山地车速度的牙盘,飞轮位置

山地车速度的牙盘,飞轮位置

谁都是从新手过来的，不用介意的
· 先说说变速系统存在的意义：
牙盘和飞轮的搭配，牙盘齿数/飞轮齿数=齿比。如果牙盘的转速一致，当然是齿比越大速度越快。
但是，齿比越大就需要越大的力量来踩，在不同的环境因素下（如上下坡，逆顺风），同一个齿比需要的力量也是不同的，而且我们的肌肉运动有两种模式，一种是有氧运动，就是补充跟得上消耗，可以持续较长时间的；另一种是无氧运动，补充跟不上消耗，而且会产生大量乳酸，阻碍肌肉继续输出的。
正因为上面几个原因，单速自行车才会进化到变速自行车，不同齿数的牙盘和飞轮搭配，能提供各种环境因素下适合有氧运动的齿比，为持续较长时间的保持骑行状态提供了保证。
· 再来说18速、21速、24速甚至27、30速的意义：
18速的情况下，其实实际可用的齿比只有12个，有6种齿比是重复或者链条倾斜过度的。
同样，21速或更高级的变速中也存在6-7个不可用齿比，但是可用齿比也是逐级增长的
这些更多的齿比提供更多的选择空间，举个例子，在你3*6的变速时，2*5可能会踩起来比较沉，2*4可能会踩起来太轻，在这种情况下，如果换成3*8的变速，2*7可能等于上面的2*5，2*5可能等于上面的2*4，中间的2*6就刚刚好合适了。
更多的齿比，意味着在更多的情况你可以获得合适的齿比，这种意义的存在，是以踏频骑行而不是力量骑行为前提的。
· 什么是踏频骑行法？也就是不依靠很大的力量来踩，而是找到力度合适的齿比高踏频（每分钟踩的圈数多）骑行，以获得高速。
例：设3*8是4:1的齿比，每分钟踩30圈，后轮每分钟转120圈；2*5是2:1的齿比，每分钟踩60圈，后轮每分钟转120圈，最终获得的速度是相同的。而后者做的是有氧运动，可以轻松的保持，而前者做的是无氧运动，坚持到一定时间就无法保持了。
所以，高齿比并不能在任何时间提高速度，而练习高踏频，熟悉在任何环境下找到合适的踏频，才是提高速度的正确方法。
祝骑行愉快！

18和21速的小飞最小齿都是13齿速度较慢。24和27速最小齿是11齿平路较快

一般人百分之就是以上都用一个挡，可选的速度越多会让车手有更多的选折，适应自己的节奏

你都用最小的那还要变速干什么~ 飞轮和牙盘齿盘数等级越高效率也就越高，比如上很高的山地坡，就得用最小牙盘片加最大的飞轮片， 下坡时反之~，这之间的齿轮（传动比）不能省略，不然外置拨链器无法实现大小传动比切换， 比赛中也不是说9个档或10个档位都用，或许只是常用那么两三个档位，但最大齿轮跟最小齿轮之间的齿轮不能省略~ 看不懂再说

其实很简单，假如骑行的路面都是平坦的，没有上下坡的公路，那确实就像你想象的那样，不要说18速、21速、24速，变速系统本身都没有存在的意义，单速就足够了。
但是，这种理论上的道路是不存在的对么，也就是说实际上我们面对的道路即使平坦，但也不可能没有上下坡啊，这时候高转速齿比的价值就体现出来了，说白了，就是在牺牲一定的速度的前提下让车手更加省力的去爬坡。相对的，低转速齿比就是在不大幅提高体能消耗量的前提下让车手更快的下坡，也就是你说的用最小的飞轮走。
道理就是这么简单，如果你不能完全理解也没有关系，去找个有一定长度和坡度的路自己骑一下，你肯定能明白，呵呵。
希望可以帮到你！

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