6档双离合和5档手自一体有什么区别?

6档双离合和5档手自一体有什么区别?

两种变速箱的工作原理不一样。
1. 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT的工作原理
DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
2. 手自一体变速器的工作原理
在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡

操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好象是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。

6档双离合是指档位变化是靠脚踏离合器、手动去完成档位的，其中前进档5个、倒退档1个；而5档手自一体是指单纯依靠手就能操作完成换档的，其中5档包括P,R,N,D1,D2;在对应速度状况下把档杆放在手动地位就进入对应的手动控制档位了，档也是不需要脚踏离合，只是显示的是对应速度下的手动标记（1，2，3，4，5）

先给你说下5档手自一体嘛,那是一种很普通的变速箱,意思就是自动档,可以切换成手动模式,这种变速箱最大的毛病就是顿挫感,要是差一点的变速箱的话,冲击还会很大...6档双离合,最早是大众公司研发出来的,可以说是变速箱的一次提升,为什么叫做双离合,因为它是在单数档上面一组离合,双数档上面又是一组离合,比如说你车现在是在3档上面,而马上要跳换的档位就是4档,在这个时候,4档就已经在双数离合上随时准备工作了,双离合的变速箱好处在于顿挫小,舒适性好,几乎感觉不到换档的冲击,要不是看到转速表上面指针的跳动,可能你都不知道已经换档了.

这是从两个不同的角度描述齿轮箱切换齿轮的方式

6档是指齿轮箱有6组齿轮啮合方式可选
5档是指齿轮箱有5组齿轮啮合方式可选

离合器是两种齿轮箱都要配的，后者有一套离合器，前者有两套离合器。
单离合，在换档时，离合器先打开，脱离动力源，齿轮切入下一档位后，离合器再锁紧。
双离合则有两套离合，前一离合在出档位时打开，后一离合器在切入新档位后立刻锁紧，以此减少离合器开合的时间，让换档时的齿轮箱减少空程时间，减少顿挫现象。

称为6档双离合，里面不包含手档模式（模拟手档），由行车电脑自动计算换档条件。
手自一体则表明里面有自动档模式，也有模拟手动档模式，可由驾驶员决定加档或减档。

6挡也就是说该车的前进挡有6个，双离合一般就是指大众的DSG，换挡更快更顺畅。5挡手自一体是就是一般的自动挡。主要是变速箱的chabie

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