上海8号线三期列车为什么和一期二期不同

上海8号线三期列车为什么和一期二期不同

8号线三期捷运系统工程，日前新车型及订单正式敲定，未来将为乘客提供11列4节编组INNOVIA APM300型胶轮路轨列车。该车型或具备无人驾驶、灵活编组等功能，将更好地服务浦江镇及周边大型居住区居民出行。

8号线三期与以往轨道交通相比，有如下技术亮点：
全自动无人驾驶（无驾驶室）：线路配备先进的CityFlo
650信号系统，使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，降低行车间隔、实现高频次的发车，在增大运能的同时能进一步减少旅客的候车时间；
节能环保：列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的消耗；同时列车采用橡胶轮胎，运行噪声低、振动小，与周围环境完美融合；
安全可靠：列车设计遵循“安全导向”原则，配备“防爆钢圈轮胎”等独特安全设计；高可靠性，可满足全天候的运营需求；
全寿命周期成本更优：无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用，带来更优化的全寿命周期成本；
以人为本的设计：列车车门宽度1980mm（目前的A型地铁车门宽度为1400mm），大宽度车门可以更有利于乘客加快上下车速度
，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率和系统运能。此外，不同于常规APM列车，8号线三期车厢之间互相贯通，增加了载客量，乘客分布更加均匀。
8号线三期作为中运量城市末端客流收集系统，形成对大运量轨道交通系统的延伸与补充，穿梭运营于闵行区浦江镇区域，服务上海闵行浦江镇居民的出行，通过与8号线二期沈杜公路站的换乘，实现与中心城区的便捷联系。因此，8号线三期的线路命名将与上海既有轨道交通线路名称有所不同，具体线名目前正在研究过程中。

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