丰田汽车有限公司的运营控制理念是什么?

它与传统的运营控制有什么区别

推荐你看《丰田生产模式》这本书。非常多，不过这里摘取Julian Happian-Smith所著的《An Introduction to Modern Vehicle Design》里面的一小段。
最直观的原因是日本当时较欧洲较低的工资水平
丰田的生产模式被称为“瘦制造”（原文直译，有没有更好的翻译待查），即单一任务模式下的团队协作。产量是弹性的，设备同样也是弹性的，可以快速由一个任务切换到另外一个任务。与当时欧洲和美洲存在的批量生产但是质量低劣的情况不同的是，丰田很注重质量的控制，以及员工的福利，员工可以在第一时间得到适当的经济利益（就在原书前面一段提到了福特的工厂因为工人待遇过差而将怒火发泄到产品上而导致大量残次品出厂的情况）。
这样的弹性模式不仅仅涵盖了整个生产过程，也包括了终端厂商和原材料供应商之间的关系，从而使两者的联系更加紧密。
这样的结果就是允许很短的生产周期和相对较多的型号同时生产。
==========================
丰田模式成功的时期是在20世纪50-70年代。
当时欧洲和美洲汽车工业存在的严重问题就是压榨剥削工人，不注重工人福利，而且质量控制很不到位、款式非常单一（Ford数十年如一日坚持不懈的生产Model T……有且仅有这个型号），仅仅是注意巨大的产量。这就是当时欧洲和美洲执行的来自Henry Ford的大批量生产理念。
因为工人对工作环境的极端不满，罢工又会遭到解雇，于是很多工人都将怒气发泄到产品上，加上产品的质量控制不到位，于是质量都很次，比如让传奇厂商Lancia名誉扫地的Beta就是那种思想的产物，放几天就开始严重生锈。
而且欧美当时存在的另外一个思路就是低劣的质量会带来产品的快速淘汰，这样就可以刺激消费者更加频繁的更换汽车，以刺激自己的销量。
丰田的模式正好狠狠击中了欧美厂商的软肋，于是在极短的时间内占领欧美市场，而当时欧美很多车企都存在严重的问题，比如英国利兰，典型的集团型企业尾大不掉、管理繁冗，一个品牌下面竟然要同时生产46个型号，而其生产线完全不兼容，不败那就是老天闭眼了（提Leyland是因为他对今天英国汽车工业衰退成这样功不可没）。
不过现在丰田模式已经被很多企业所广泛采用，典范就是德国的车企，原本德国在欧美其他车企执行低质量策略的时候坚持推出了Beetle，这款车虽然非常的难看但是质量非常优越，这种制造业的功底加上灵活的管理，现在就看到了VW已经将丰田干掉了。

TPS(TOYOTA PRODUCTION SYSTEM) 丰田生产方式 追求的目标：通过彻底排除浪费降低成本 在必要的时候只生产必要数量的必要产品 质量更高更便宜

精益求精

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息