日产楼兰怎么样
答案:1 悬赏:50 手机版
解决时间 2021-01-03 17:09
- 提问者网友：伴风望海
- 2021-01-02 18:46
日产楼兰怎么样
最佳答案
- 五星知识达人网友：蓝房子
- 2021-01-02 20:01
问题一：日产楼兰 稳定性怎么样 性能方面：
楼兰的车70%是选装进口，发动机，变速箱，D+P平台，本人有幸开过一次，3.5L的国产版，当时开到210KM/H，发动机的静音，加速的推背感比目前东风日产的车型的任何一款都要好，包括3.5L天籁公爵。但是比起英菲尼迪FX35会差点，毕竟FX是双进气，楼兰是单进气。另外，80KM/H的转弯时候，你可以感觉到后轮的VDC控制很明显，据官方说后轮在转向的时候有5度的自动调节，我估计就是这个VDC的效果。
驾驶方面：
视野不错，因为车头倾斜的角度比一般的车都低，在高速的时候风阻比较低。就是车有点大（个人感觉，哈哈），可能因为新车我开着紧张。
舒适方面钉因为当时就开了半个多小时，音响真爽。不愧是BOse音响。 座椅跟日产一样，舒服。副驾驶要是航空座椅就更爽了。
价格方面：个人觉得价格有点稍高，如果在43万左右能接受，具体你去跟4S店去谈吧！我听说他们有优惠5万的 但是具体只是听说。
以上个人意见仅供参考！问题二：尼桑楼兰评价？ 太贵，实际价值不值该销售价，但厂家叮有办法，配件都是进口的，就像日产的贵士，风雅一样都是进口车，但是挂的标是日产而不是因菲尼迪问题三：尼桑楼兰怎么样 VR38DETT发动机是专门为GT-R而设计的，它从日产的VQ系列演变而来，采用IHI双涡轮增压技术，输出480马力和60公斤米（588N61m）的动力。相比传统VQ系列6缸发动机，VR38的重量下降了3公斤，更难能可贵的是，GT-R的排放可以符合日本ULEV标准，即超低排放车辆标准。
除此以外，电子系统还可以根据海拔的变化对发动机的喷油、近气进行调整，保证动力输出。而横向机油盒则可以保证在任何极限G值的情况下，发动机都能得到足够的润滑。与AMG生产发动机的情况有一些类似，装配在GT-R上的每一款发动机（机体部分）都是由一位日产工人手工组装的，而完成这一过程的地点则是在无尘的环境中进行的。
另外，新一代GT-R采用了特制的GR6双离合6挡变速器。通过方向盘上的换挡拨片可以更快地实现换挡动作，并且使涡轮保持一定的增压值，从而获得更好的加速度。在运动和普通两种模式先，离合器的换挡时间分别为200和500毫秒。
此外，GT-R的循迹系统和防滑差速器系统是一起整合在后部传动轴中，借由斜置式输入/输出的设计方式，GT-R的变速箱可以平躺放置，从而实现车辆重心的降低。在重量分配方面，GT-R的前轴承担了53～54％的车中，而后轴则为46～47％，这样的比例有助于四驱系统动力的平衡发挥。
令日产引以为豪的ATTESAET-S AWD全轮驱动系统，搭配整合式后置传动轴和差速系统，是的前后车轮的扭矩分配最高值分别可达到前50％、后100％。从这项数据看，GT-R的驾驶感受应该更加偏向于后驱车。只要对后差速锁和电子系统进行适当改装就能成为一辆漂移赛车，这也是D1漂移大赛为何会有如此之多的GTR参赛的原因了。
总的来说，GTR R35完全具备“战神”资格。作为首款引入中国的GTR车型它的到来足以让国内的车迷心头为之一振。而行驶在街道上的它也绝对会成为人们驻足观望的焦点。不过作为一款跑车，面对一些坑洼不平的道路时则显得有些无可奈何，它低矮的车身限制了它的通过性能。而强大的动力以及半热熔的轮胎在日常行驶时也显得有些浪费。也许赛道才是它真正的归所问题四：日产楼兰怎么样 评价 中大型 SUV 跟汉兰达是直接竞争对手。VQ35发动机不用质疑。全球十佳发动机。搭配CVT变速箱看重舒适性和燃油经济型。整车也是偏向舒适性。这款车还是属于公路用SUV，越野能力有线，整车配置和底盘调教也偏向舒适性和公路性。个人觉得 比 汉兰达要好。问题五：日产楼兰性价比到底咋样 这个车质量、技术、做工和舒适性等方面都是很优秀的，事实上它就应该是40万的车，但由于国内人们不太认此车，所以销量平平，价格优惠较大。问题六：日产楼兰销量惨淡为什么卖不动 日产楼兰质量怎么样 配置一般，价位太高，问题七：日产楼兰怎么样？？ 10分大号的舒适性5坐车，可惜没有3.5，不然就是太开起来很爽的车！问题八：日产楼兰怎么样 销量非常差，很多人都觉得楼兰这车的定价太高了，其实我也这么觉得。因为那个定价级别的可买的车型太多了，同时，楼兰价格可比途观高多了。问题九：尼桑楼兰怎么样 太贵，实际价值不值该销售价，但厂家没有办法，配件都是进口的，就像日产的贵士，风雅一样都是进口车，但是挂的标是日产而不是因菲尼迪问题十：尼桑楼兰大家千万别买，买了就后悔，毛病太多。 赞同，
楼兰的车70%是选装进口，发动机，变速箱，D+P平台，本人有幸开过一次，3.5L的国产版，当时开到210KM/H，发动机的静音，加速的推背感比目前东风日产的车型的任何一款都要好，包括3.5L天籁公爵。但是比起英菲尼迪FX35会差点，毕竟FX是双进气，楼兰是单进气。另外，80KM/H的转弯时候，你可以感觉到后轮的VDC控制很明显，据官方说后轮在转向的时候有5度的自动调节，我估计就是这个VDC的效果。
驾驶方面：
视野不错，因为车头倾斜的角度比一般的车都低，在高速的时候风阻比较低。就是车有点大（个人感觉，哈哈），可能因为新车我开着紧张。
舒适方面钉因为当时就开了半个多小时，音响真爽。不愧是BOse音响。 座椅跟日产一样，舒服。副驾驶要是航空座椅就更爽了。
价格方面：个人觉得价格有点稍高，如果在43万左右能接受，具体你去跟4S店去谈吧！我听说他们有优惠5万的 但是具体只是听说。
以上个人意见仅供参考！问题二：尼桑楼兰评价？ 太贵，实际价值不值该销售价，但厂家叮有办法，配件都是进口的，就像日产的贵士，风雅一样都是进口车，但是挂的标是日产而不是因菲尼迪问题三：尼桑楼兰怎么样 VR38DETT发动机是专门为GT-R而设计的，它从日产的VQ系列演变而来，采用IHI双涡轮增压技术，输出480马力和60公斤米（588N61m）的动力。相比传统VQ系列6缸发动机，VR38的重量下降了3公斤，更难能可贵的是，GT-R的排放可以符合日本ULEV标准，即超低排放车辆标准。
除此以外，电子系统还可以根据海拔的变化对发动机的喷油、近气进行调整，保证动力输出。而横向机油盒则可以保证在任何极限G值的情况下，发动机都能得到足够的润滑。与AMG生产发动机的情况有一些类似，装配在GT-R上的每一款发动机（机体部分）都是由一位日产工人手工组装的，而完成这一过程的地点则是在无尘的环境中进行的。
另外，新一代GT-R采用了特制的GR6双离合6挡变速器。通过方向盘上的换挡拨片可以更快地实现换挡动作，并且使涡轮保持一定的增压值，从而获得更好的加速度。在运动和普通两种模式先，离合器的换挡时间分别为200和500毫秒。
此外，GT-R的循迹系统和防滑差速器系统是一起整合在后部传动轴中，借由斜置式输入/输出的设计方式，GT-R的变速箱可以平躺放置，从而实现车辆重心的降低。在重量分配方面，GT-R的前轴承担了53～54％的车中，而后轴则为46～47％，这样的比例有助于四驱系统动力的平衡发挥。
令日产引以为豪的ATTESAET-S AWD全轮驱动系统，搭配整合式后置传动轴和差速系统，是的前后车轮的扭矩分配最高值分别可达到前50％、后100％。从这项数据看，GT-R的驾驶感受应该更加偏向于后驱车。只要对后差速锁和电子系统进行适当改装就能成为一辆漂移赛车，这也是D1漂移大赛为何会有如此之多的GTR参赛的原因了。
总的来说，GTR R35完全具备“战神”资格。作为首款引入中国的GTR车型它的到来足以让国内的车迷心头为之一振。而行驶在街道上的它也绝对会成为人们驻足观望的焦点。不过作为一款跑车，面对一些坑洼不平的道路时则显得有些无可奈何，它低矮的车身限制了它的通过性能。而强大的动力以及半热熔的轮胎在日常行驶时也显得有些浪费。也许赛道才是它真正的归所问题四：日产楼兰怎么样 评价 中大型 SUV 跟汉兰达是直接竞争对手。VQ35发动机不用质疑。全球十佳发动机。搭配CVT变速箱看重舒适性和燃油经济型。整车也是偏向舒适性。这款车还是属于公路用SUV，越野能力有线，整车配置和底盘调教也偏向舒适性和公路性。个人觉得 比 汉兰达要好。问题五：日产楼兰性价比到底咋样 这个车质量、技术、做工和舒适性等方面都是很优秀的，事实上它就应该是40万的车，但由于国内人们不太认此车，所以销量平平，价格优惠较大。问题六：日产楼兰销量惨淡为什么卖不动 日产楼兰质量怎么样 配置一般，价位太高，问题七：日产楼兰怎么样？？ 10分大号的舒适性5坐车，可惜没有3.5，不然就是太开起来很爽的车！问题八：日产楼兰怎么样 销量非常差，很多人都觉得楼兰这车的定价太高了，其实我也这么觉得。因为那个定价级别的可买的车型太多了，同时，楼兰价格可比途观高多了。问题九：尼桑楼兰怎么样 太贵，实际价值不值该销售价，但厂家没有办法，配件都是进口的，就像日产的贵士，风雅一样都是进口车，但是挂的标是日产而不是因菲尼迪问题十：尼桑楼兰大家千万别买，买了就后悔，毛病太多。 赞同，
我要举报
如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！
点此我要举报以上问答信息
大家都在看
推荐资讯