石油船舶油品计量的一些问题。求解决。急求

石油船舶油品计量的一些问题。求解决。急求

问题应该出现在自己身上？
如果不是别人偷了，那你坚持不懈的查找，一定能找到。
管线没有呼吸阀，但肯定有泄压阀，温度升高的时候怎么泄压？
你对船有多了解？底管面管各有多少方？如何确认空或者满？另外能了解到船方以前的交接记录吗？
本人接触油船也很多，对于船上，有机会偷油但不偷的还真不好找。追问我们这条长输管线泄压是直接泄压回罐的。也就是说。我们管的阀门是一直开着的。不可能造成管线憋压的情况的。实际上我们就是没办法确定管线是不是充满的，所以才来请教各位有什么办法测定一下。我做过几条船，我们刚开始开泵打油的时候流量计流量是负数。所以我认为管线里面是负压的也就是没有充满。但是我知道是这么一回事，领导说我没有实际的证据能证明管线没充满一直不相信我这个说话。造成他对我意见很大。追答起泵打循环可以保证满管线。流程不允许就用泵打压高点排气也能差不多满管线。计量要注意管线温度的影响。
或许你量船算少了（油温算高了、吃水没看准、前尺算多了、憋面管里、甚至偷油到暗仓你都能排除吗？）或许船舱舱容不准（需要准确的交接历史记录来判断）。
具体问题还是要你自己找。我只能点到表面的东西。另外你没有说明是什么油品，轻重油的找问题方法还有些细节上的不同。

船舶仓容表的确有存在问题的可能性。。。我做过一条船就是仓容偏大千分之三
你以为国外的船就比较正规比较准确吗？
我做过一条船，老外直接日用柜偷油，供油数量明显少了几十吨，下机舱一搭舱壁温度直接揭穿。。。追问也多谢你了。都是专业人士

船上作假你们很难发现，尤其是国内的船作假，你可以下次找个老外的船加一次看看还亏不亏追问谢谢都是专业人才

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