最近想买车，看中下面几款，朋友们都能和我说说哪个好些吗？

最近想买车，看中下面几款，朋友们都能和我说说哪个好些吗？

1 马6

这个不能简单的比较那个不好，主要看你做什么用，也就是商务和家庭，

1，老马不用太介绍，车子是轿跑的定位，空间和机器都还是不错的

发动机：有可变气门，进气道，进气管，可控涡流，~~共5个，在2.0发动机里算是独一份了，省油（8_9个左右)，动力强能跑200！

空间： 空间家庭用还是可以的没什么问题，

保养和零件：这么多年了，这个已经不是问题了

底盘：很好，在日系车里算是上层的！

2 新宝来

优点：底盘扎实，发动机动力强，成熟稳定，油耗低，易维护，空间上得到了较大的提高，高速稳定性好，维护费用低

缺点：发动机较老，（每缸2气门，）

总体来说，我个人推荐新宝来，原因就是家庭用车还是以技术成熟的好一点够稳定，油耗又低，维护费用低，空间大，底盘扎实，这些都是家庭用车的必要条件，虽然发动机较老，（重新调教过了）和捷达同款，但是捷达现在还是买的非常好，就说明了它有存在的价值

3 速腾

动力来说：1.4T 但从功率上来说还是不错的，能够达到102，确实可以和2.0的车子媲美，

操控来说： 大众的车子一直很不错，质量也没什么可担心的，

油耗：1.4的车子油耗不会很高，厂家给出的数据时在6.2左右！

缺点：我觉得就是那个大众一直在宣传的七速的DSG，据现在有一部分迈腾被召回，原因就是DSG，有问题，会烧毁变速箱~~~~~~、

4 新君威

发动机：有2.0.2.4.1.6T。3.0.

不知你买的是哪个，2.0和2.4的动力相对来说，我们较熟悉，是老款车子的发动机，1.6T的是新的用欧宝技术的发动机，非常之强悍，输出领域非常宽泛，

底盘：没什么说的，真的是非常的好，对于路面的过滤非常的高级，而且非常的稳健，在这个价位上，我觉得没有能和他比的了

空间：算是不错的了，家庭用没什么问题

内饰：非常飘来那个，有科技感和时尚型

5.新凯越

该款后对于外形的变化较大，特别是中网，有很大的变化，看起来更现代，有家族的特点

发动机：1.6和1.8的发动机没变化还是沿用老的发动机，但是重新的调教过了，起步比原来要好一些

底盘：还是比较中规中矩，还是比较适合家庭的设定，教软

空间：不错，适合家庭的需要，空间足够一般家庭用了

内饰：没什么太大的改变，总体来说还算温馨，

6 骐达

发动机：是HD16系列的发动机，总体来说，账面上看功率还是蛮好的，但是实际驾驶的时候没体验到，发动机有CVTC可变气门技术，动力上还是不错的，表现在油耗上，还是不错的再8个到9个左右

底盘：一般，没什么毛病，就是设定偏软，路感不是很清晰，但是乘坐舒适

内饰：很温馨，坐着给人感觉有种家的感觉

空间：这车空间上绝对胜过同级别的车子，空间上相当好

最后，个人推荐如果不差钱，当然新君威，

个人经验感觉速腾好

你的选择里有别克新君威...当然选它了！

三厢 选择新宝来

两厢 选择骐达

马6了

型号(款式) 新马自达6轿跑车2.0AT 厂商指导价 20.98 生产时间(年式) 2007 驱动形式 前驱 最高车速(km/h) 201 理论油耗(L/100km) 6.0(90km/h等速) 排放标准 欧3 燃料种类 93号以上无铅汽油 生产状态 在产 保修政策 3年/6万公里 主要尺寸与质量 长/宽/高(mm) 4670/1780/1435 轴距(mm) 2675 轮距 (前后)(mm) 1540/1540 最小离地间隙(mm) 150(满载) 后备箱体积(L) 492/1662(正常/后座椅折叠放平) 油箱容积(L) 64 整备质量(kg) 1442 前排内部高度(mm) 880 后排内部高度(mm) 840 前排内部宽度(mm) 1450 后排内部宽度(mm) 1460 前排腿部空间(mm) 760-1000 后排腿部空间(mm) 760-1000 承载质量(kg) 车身内饰 车门数 5 座位数 5 车顶形式 车身颜色 经典红、珠光太平洋蓝、珠光黑、碳灰、云层银、钛灰 行李箱盖开合方式 遥控->掀背 内饰颜色 深色 内饰材料 黑色类钛金属 仪表板背光颜色 红 仪表板显示形式 数字/模拟 方向盘表面材料 真皮 座椅颜色 座椅表面材料 真皮 发动机参数 风阻系数(Cd) 29 发动机位置 前置横列 发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机 气缸数 4 每缸气门数(个) 4 排量(mL) 1999 点火方式 多点喷射 最大功率Hp(Kw)/rpm 108/6500 最大扭矩(Nm/rpm) 183/4000 0-100公里/小时加速时间(秒) 9.0 增压方式 气缸压缩比 10.5:1 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 活塞材料 铝合金 冷却系统 水冷 怠速噪音dB(A) 等速噪音dB(A) 发动机特有技术 有 底盘相关参数 变速器型式 5速手自一体 悬挂型式(前/后) 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 制动装置型式(前/后) 盘式/盘式 转向器型式 感速型动力转向系统 轮胎类型与规格(km/h) 205/55R16 减振器类型 液压 分动器类型 主减速比 3.863 手刹方式 机械式 前进档数(个) 5 档杆位置 地排 备胎规格 全尺寸 最小转弯半径(m) 5.75 最大爬坡度(%) 最大涉水深度(m) 中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无 100-0制动距离

首先速腾1.4TSI，

速腾1.4TSI并不是大众在中国生产的产品，与其叫它“速腾”，还不如叫它本来的名字“捷达“来得顺口。关于速腾将推出新车型的传闻渐渐浮出水面，上海车展速腾1.4TSI车型现身，更是向外界表明了速腾正在谋求发动机升级的态度。作为大众家族的当家车型，速腾的表现直接关系到未来大众的市场份额。从速腾今年前四月分别为3824辆、3436 辆、6870 辆和7872辆的业绩上看，这款紧凑型车的销量正在明显程上升趋势，但考虑到丰田卡罗拉即将入市，速腾并不能高枕无忧。 发动机技术落后是速腾最大的弊病 6挡自动变速箱、全系列标配ESP系统、激光焊接技术，谁都不可否认，速腾是大众打造的一款精品车型，但如果在看看其目前的1.6升、2.0升和1.8T三款发动机，对于它的技术领先优势相信就会大打折扣。 1.6升和2.0升两款8气门发动机已经在大众车上服役多年，虽然大众可以为它找到这样那样的说词，但这两款尚还采用SOHC结构的8气门发动机在输出功率上实在让人难以接受，1.6升74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，2.0升85kw/5200rpm、170Nm/4000rpm，看着这样的数值你很难把它们和一贯以技术精湛著称的德国车联系起来。速腾身上的2.0升发动机的最大输出功率甚至比奇瑞自主研发的1.6升发动机低2.5kw，比吉利的1.8升CVVT发动机更是低了17kw。 1.8T发动机是目前速腾系统技术最先进的机型，但从当年的宝来上市至今，其在中国市场已经服役超过5年之久。 现在也许还有很多人无法弄清大众在中国的TSI引擎与欧洲的那台简称相同的TSI双增压汽油直喷引擎间的区别。其实这俩款引擎的区别还是很大，在中国的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含义是汽油缸内直喷涡轮增压引擎。 为了拉开奥迪与大众之间的产品档次，便于两大品牌方便的宣传自身技术亮点，大众今年将在中国统一产品的名称，即在中国的奥迪系列采用的汽油缸内直喷涡轮增压引擎依旧采用TFSI的简称，而大众系列的同型引擎将采用TSI的简称。 也就是说在中国的TSI引擎都不是大众在欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎，欧洲的1.4升TSI引擎采用的是一个涡轮增压和一个机械增压的串联方式，功率更高但是使用成本和维护成本也更高，对工作环境的要求也比较严格，出于产品市场定位和中国国情的考虑，大众目前还没有引进欧洲的TSI双增压汽油直喷引擎的打算。 所以说在目前的中国市场，不存在双增压汽油直喷引擎与单涡轮增压汽油直喷引擎因共用TSI标识而发生混淆的问题。 引擎：涡轮增压汽油直喷引擎 这款即将用在速腾上的新的1.4TSI引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎，而并不是那款在欧洲用在Golf GT上的1.4TSI双增压汽油直喷引擎，但这并不等于这款引擎是特意为中国地区生产的“减配”产品，这台引擎也将在欧洲投产上市，为了适应欧洲更加严格的排放和环保法规，欧洲标准的单增压汽油直喷1.4升引擎最大功率传被设定为90Kw，略微低于在中国版本的96Kw。 从技术层面上看，中国投产的1.4TSI其实与1.4TSI双增压汽油直喷引擎是同一系列的产品，这一系列在中国被统称为EA

如果银子不是问题

女士买 马6

男士买 速腾

呵呵~~~

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