科鲁兹可变正时轮发响,这个问题有什么好的解决方案？

科鲁兹可变正时轮发响,这个问题有什么好的解决方案？

　　【】 科鲁兹 可变正时轮发响产生的原因可能是：齿轮组合间隙过大或过小；齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂等。

发动机 可变气门 正时技术(VVT， Variab le Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于 现代 轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的 扭矩 和 功率 可以得到进一步的提高。

Variable Valve Timing and Valve L if e Ele ct rONic Control System；世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。与普通发动机相比，VIEC发动机同样是每缸4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法；气门升程的变化是由挺杆或摇臂本身结构的调节来实现的，它可以调 节气门 的开闭程度，甚至完全不工作，即所谓的停缸停阀. 气门正时的变化是由对凸轮相位的调节来实现.凸轮轴相位调节器可根据发动机负荷和转速实现最嘉的气门正时设定。（图/文/摄： 陈妙玲）

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