列车产生冲动的原因

列车产生冲动的原因

问题一：列车启动时速度很慢的原因是 如果说客车，是因为要把车钩拉直，因为停车后每节车厢的前后钩会处于松旷状态，留了较大间隙，如果遇海强大的牵引力会发生非常大的冲撞，产生较大冲动，因此必须慢慢的走20米左右，把全列车的车钩缓缓伸张，然后就可以猛烈加速了，这样才平稳。
如果说货车，那就不用我废话了，火车拉那么多，不可能象汽车那样说走就走。
如果你看过货车启动的话，应该印象深刻：因为货车和客车刚好相反，必须一开始就猛烈加载，所以你会发现全列车的车钩会发出连续的从前向后的‘当当当当’的声音，很壮观。问题二：火车开着为什么会一刹一刹的? 列车冲动，有些机车，比如和谐性电力机车，控制中，电流在IGBT中的瞬时不稳定，造成校正电流不稳定，直接带动电机的输入不稳定，电力嗯不输入不稳定，输出不是一个平稳的转速，出现一种时断时续的转速，造成列车冲动。
列车冲动原因很多，这只是其中一种问题三：为什么一看见火车就冲动？》 有两种可能
一是你上辈子是修铁路或者开火车的
二是你很想坐火车，冲动贰去买张票吧问题四：动力火车的《冲动》 歌词 歌曲名:冲动
歌手:动力火车
专辑:动力火车超越巅峰继续转动演唱会Live数位专辑
动力火车 - 冲动
作词：张政群　 作曲：吕祯晃
想你的时候 像掉进一个黑洞
看不见天日 像寒雪般冰冻
我始终不懂 爱与恨有什麽不同
你伤心的眼瞳 让我慢慢失控 慢慢失控
拥抱的时候 却得到一场落空
吹进心的风 是无情的嘲弄
笑与哭不同 就算再痛也看不透
你无言的嘴角 让我慢慢冲动
你无言的嘴角 让我慢慢冲动 慢慢冲动
冲动 我的手在发抖 爱情路是那麽陡
走了好久没尽头 你选择留 我选择走
冲动 我的心在颤抖 怎麽和时间搏斗
虽然还是被捉弄 爱你的冲动 心甘情愿被你玩弄
music.baidu.com/song/5451093问题五：货物列车中关门车的编挂有何规定？ 为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，对关门车编挂位置也须严格限制：
1．关门车不得挂于机车后部三辆车之内；
2．列车中连续连挂不得超过二辆；
3．列车最后一辆不得为关门车；
4．列车最后第二、三辆不得连续关门。
机后三辆之内编挂关门车，虽然能通风，但进行紧急制动时，由于风管路长，不能产生或延迟紧急制动作用，从而延长了制动距离，容易发生危险；当列车制动时，在列车尚未全部停轮前，各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。关门车本身不制动，冲挤就比较激烈，如关门车连续连挂过多，就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故，故连续连挂以二辆为限；列车最后一辆不能为关门车，防止因车钩分离而造成车辆溜逸，产生严重后果。当尾部的车辆制动时，若第二、三辆连续关门，就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。若列车最后加挂一辆没有制动作用的故障车时，列车最后第二、三辆又连续关门，这样就形成列车尾部4辆车中，只有1辆货车有制动作用，一旦在关门车处发生车钩分离，即不能保证尾部车辆自动停车，可能造成车辆溜走。
编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。制动效能证明书，在有列检所的车站，由列检负责计算和填写；无列检所时，由车站计算并填写。问题六：看到火车有自杀的冲动是什么行为 自虐吧问题七：高速列车的自动控制方式 用直通电空制动机的必要性。介绍了电气指令式制动的分类及各自的优缺点。最后对我国高速列车制动技术
的发展提出了建议和希望。
关键词:空气制动,直通制动,自动制动,电气指令式制动
中图分类号:U260.351　　　文献标识码:1　传统的空气制动机以压力空气作为动力源和控制信号。贯穿整个列车的列车管既是制动动力渠道又是制动控制信号通道。这种制动控制模式的一个突出缺点是制动、缓解波速低,列车中各车辆的制动、缓解作用一致性差,列车纵向冲动大,客车乘坐舒适性差。这个缺点不可能通过改进空气制动机各部件的机械结构得到根本解决。为解决这一问题,对原有制动机进行了加电控的改进,产生了电空制动机。它是用电来传输制动控制信号,以此来大大提高信号传输速度,提高列车中各车辆的制动、缓解作用一致性。对自动式电空制动机来说,电传送的实际上只是一个启、停原有空气分配阀动作的开关量信号,具体的列车管空气压力设定值仍要由列车管通过压力空气传送。因此,电空制动机只是从作用一致性方面比空气制动机所改善,而在制动力均匀分配、操作平稳性等问题上,并没有提供更好的解决措施[1]。
列车运行操纵过程中,制动系统所实现的功能主要是使列车减速和停车,司机所关心的2个主要运行参数是列车运行速度和制动距离。制动距离在紧急制动时才具有实际意义。常用制动停车时,司机最为关心的是机车停车位置,也就是列车速度降为零时所对应的空间位置,此时的制动距离并不是一个关键性的参数。因此,与制动系统功能最密切的参数是列车速度。最理想的制动控制模式是直接实时地控制列车速度,即直接把实时检测到的列车运行速度作为反馈信号,与制动控制器给出的目标速度进行比较。控制信号处理单元计算后给出新的控制指令交给制动执行单元,然后再进行速度检测、反馈、处理,形成一个闭环速度控制系统。这种理想的制动控制模式有待进一步开发使用。
制动时和列车速度关系最为直接的一个参数是列车减速度,它和列车速度之间的函数关系不受制动机参数、粘着系数等的影响。列车减速度和制动力之间有着直接的函数关系,在车重、摩擦系数等参数已知的情况下,可以通过对制动缸压力的控制实现对列车减速度的控制。如图1所示,作为控制信号的反馈参数越靠近列车速度,制动控制模式就越理想。问题八：关于火车的诗句 第一首《火车》
它可爱又可恨
让人欢欣，也让人落泪
都因它的驶来驶去
∕
它载得了人，载得了物
也经常装载梦想
唯一载不动的是离愁别绪
∕
它最高时速近五百公里
但里面的人说它慢
外面等它的人也说它慢
∕
它出发了就义无反顾
弯道再多，路途再远
不达目的地不会停止罢休
∕
它要去的地方很远
既熟悉又陌生
恰似车厢里方言味普通话
∕
它停下来的地方
也许是终点，也许是起点
也许既是终点又是起点
∕
它走南闹北，见多识广
看过各种各样的嘴脸
世态炎凉，和人间冷暖
∕
它总在城市之间穿梭
却只能在城市的边缘停泊
就像那些农民工
∕
它汽笛轰鸣，弥久
但一句一路平安
轻轻的一声叮咛就能覆盖
∕
它的车轮会碾碎一颗心
一段缘分，又或者
抵达一场风花雪月的爱情
∕
它的车窗无论关闭开放
窗外的风景都会一闪而过
这多像我们短暂的一生
第二首《火车人生》
一列火车从城市的夹缝中驶过
似一颗流星划过天际
似一段墨迹掠过史书
带过孤傲的灵
载满所有的故事
载满所有的纠缠
和一群气喘吁吁的人
没有起点
或终点
从一个季节驶向另一个季节
第三首《冬天的火车》
这次是真的走了，不是那年夏天
长满野草荒芜的月台
延伸的轨道拉远我的视野
拉长了你我的希望
∕
曾经的冲动惊醒了你的长梦
环海公路洒下的甜蜜回忆
绽放在五月的天空，七月的剑叶菊
摇曳着你的快乐、我的忧伤
算不算最后的记忆
∕
痛苦的旅程没有结束
沉湎在不敢回想的过往
短暂的过去沉寂在湖面
朦胧不清
∕
总像那一杯清酒，欲醉不够
你的影子，被冬天的火车彻底带走
这一次，没有了希望
第四首《火车》
山村这头，山村睡了
有盏灯醒着，城市那头
城市醒着，那人睡了
深夜，窗外的火车
打着鼾声，从山村驶向城市
驶进那人的梦乡
第五首《火车上》
轨道咳嗽着，
让山峦跟树木一起抖肩
被株连的还有，
那几个遣送回乡的姑娘
云孤傲的翻滚着，
把这个季节的温度
尽情的显摆，释放
∕
更多的景象都要透过
这扇玻璃窗
这所有的一切都向世界后面
飞速奔驰
包括罕见的影子
包括几乎静止的
大小湖泊
∕
星星还没有出来
那点点乡火勾出了多少对往日的回忆
几个女人，被丢弃的小棉袄
∕
月靥与扒手联袂拉长夜梦
被捆绑打劫的，还有凝结的霜花
梦中情人
第六首《小镇上的火车》
小镇上的火车，比爷爷年岁大
却比爷爷硬朗的多
早上，爷爷还没起
火车就起来了，吭吭地咳几声或者
喘一声粗气，小镇上走南闯北的人听到了
很快就聚拢来了，和火车一起欢快地跑步
坐在人生的站台上，爷爷幸福地，观望着
第七首《火车随想》
火车像一条闪电蛇
穿梭进田野
∕
车窗外，恍惚的山坡林谷间
几抹鸟的疏影，牛儿抬起了眼
犀利的目光，像多年前村里的伙伴
∕
田埂里，青藤上
结着许多圆润的水晶球
绿得像叶，有儿时的欢笑
起起伏伏、踉踉跄跄
∕
被列车划破，蹿进了水里
冒出生命的泡。...余下全文>>问题九：火车怎么刹车的，怎么个气刹法？ 火车制动有闸瓦制动、盘形制动、电阻制动等方式。这三种方式，对于一般读者来说都比较专业，所以我们可以从制动控制方式上来解释——
火车制动和一些大型客（货）汽车制动相似，采取的是空气制动机制动。火车每节车厢两头都连接着一些软管，其中有一些称为“风管”，火车制动时，“风管”排出空气，同时制动缸开始增压，产生制动作用；当“风管”充气时，制动缸排气减压，产生缓解作用，这就是为什么火车开车前都会有一声长长的“嘘”的放气声。而且，目前空气制动机在应用上有一大安全保障，就是如果列车“风管”被强行拔断的话，整列车就会因为风管排完空气而立刻紧急停车。
还有一种制动机称为电控空气制动机。它是在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的。电控制动能让列车制动排风时间一致性提高，使每节车辆上闸时间一致，避免缓解有先后，造成车辆冲动，目前广泛运用在高铁动车上。

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