普通飞机的螺旋桨为什么要安装在前面向着前方
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解决时间 2021-11-26 23:32
- 提问者网友:欲劫无渡
- 2021-11-26 04:02
普通飞机的螺旋桨为什么要安装在前面向着前方
最佳答案
- 五星知识达人网友:我住北渡口
- 2021-11-26 04:34
轮船螺旋桨装在前面喷出的水流被船身挡得差不多了......
飞机螺旋桨本来就是向后推动空气的,不能用朝向说话
飞机螺旋桨本来就是向后推动空气的,不能用朝向说话
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- 1楼网友:煞尾
- 2021-11-26 08:50
因为涡桨飞机是靠螺旋桨产生的拉力飞起来的,而不是推力,所以要装在前面
- 2楼网友:迟山
- 2021-11-26 07:24
首先你要明白飞机是靠什么飞起来的
飞机飞在空中主要靠的是飞机上下面的气压差.
伯努利定理基本内容:流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大.
飞机下面都是平的,而上面都是要凸出来的,是为了使在同样时间里通过的路程长的速度大,从而上面的气压就下于在面的气压.
飞机螺旋桨主要就是向后推动空气让流速更大,使气压差更大,从而使飞机上升.
轮船就没那么复杂了,它就是一个推进装置,放在后面向后推水,水反作用力于轮船向前前进.
飞机飞在空中主要靠的是飞机上下面的气压差.
伯努利定理基本内容:流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大.
飞机下面都是平的,而上面都是要凸出来的,是为了使在同样时间里通过的路程长的速度大,从而上面的气压就下于在面的气压.
飞机螺旋桨主要就是向后推动空气让流速更大,使气压差更大,从而使飞机上升.
轮船就没那么复杂了,它就是一个推进装置,放在后面向后推水,水反作用力于轮船向前前进.
- 3楼网友:玩世
- 2021-11-26 07:01
飞机和轮船是不一致的,飞机的气流是空气,流体密度小,飞机起飞运用的是机翼上下表面流体的流速差压,机翼前向前置用于加大机翼承受气流使飞机起飞。后向的话…………气体运动方向貌似不是托起机翼的方向,最起码不是省力的方向吧……
轮船流体密度大,其自身大部分至于流体之外,所以利用排斥流体来推动前进。
轮船流体密度大,其自身大部分至于流体之外,所以利用排斥流体来推动前进。
- 4楼网友:想偏头吻你
- 2021-11-26 06:16
1 飞机为了提高螺旋桨效率,在螺旋桨的全面最好没有乱流,一般安在前面。
2 轮船为了考虑舵的安放和舵效的问题,一般将螺旋桨和舵靠近,安装在后方。
3 你的想法完全没必要,如果发动机和螺旋桨均放在机翼前面,那么显然螺旋桨只有正放才能让飞机向前飞。
你在问题补充里的相法是正确的。
特殊的飞机可以参看B-36螺旋桨在机翼后。
还有德国的Do335食蚁兽,螺旋桨一前一后。
总之,只要螺旋桨提供向前的力就好了,至于安放位置倒是有很多方法,但可能的乱流会比较难解决。
2 轮船为了考虑舵的安放和舵效的问题,一般将螺旋桨和舵靠近,安装在后方。
3 你的想法完全没必要,如果发动机和螺旋桨均放在机翼前面,那么显然螺旋桨只有正放才能让飞机向前飞。
你在问题补充里的相法是正确的。
特殊的飞机可以参看B-36螺旋桨在机翼后。
还有德国的Do335食蚁兽,螺旋桨一前一后。
总之,只要螺旋桨提供向前的力就好了,至于安放位置倒是有很多方法,但可能的乱流会比较难解决。
- 5楼网友:愁杀梦里人
- 2021-11-26 05:35
不知道,
不过我认为你想到的,科学院也应该能想到。
不过我认为你想到的,科学院也应该能想到。
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