如何分辨半热熔胎与普通胎？

如何分辨半热熔胎与普通胎？

半热熔轮胎与普通轮胎比较不同之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了。

1.热熔胎是指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。
2.当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象。这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这个道理。

最佳答案

热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化， 就会有俗称(脱胶)的现象产生。 摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高， 但马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。
这时半热熔胎就出现了。 一般各厂在广告上强调(SPORT)的轮胎就是典型的半热熔型式。 这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力， 但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内， 在市场上成为性能族热门的选择。

常常会听到热熔胎、半热熔胎这两个名词，难道说轮胎热了就会熔掉吗？

没错，既然轮胎是橡胶制品，遇到高温当然会熔化，当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象。

摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力自然就跟着提高了，但马路上的砂石等杂物较多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响，所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。这时半热熔胎就出现了，一般各轮胎厂家在广告上强调“SPORT”的轮胎就是典型的半热熔胎。这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会因为胎面过粘而粘附太多砂石尘土等杂物，损耗程度也控制在可允许的范围内，在市场上成为性能族热门的选择。

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