开车遇到雷电怎么办
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解决时间 2021-01-29 02:47
- 提问者网友：流星是天使的眼泪
- 2021-01-28 10:02
开车遇到雷电怎么办
最佳答案
- 五星知识达人网友：过活
- 2021-01-28 11:05
问题一：驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办 驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办 1、尽量少开车或不开车 虽然说人坐在车内，汽车即使被雷电击中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。 雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。需要注意的是，汽车被雷电击中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。 2、被雷击中后不要贸然下车检查车况 汽车是打雷闪电时最好的保护壳!闪电来了，人躲在车内是最安全的。如果在开车半途中被闪电击中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要危险的多。这个时候最好的应对方法就是找个安全的地方停车，等到雷暴完全过去后再下车检查。 3、雷暴天不要躲在大树或大型广告牌下面 雷雨天，大树或者大型广告牌随时都有可能倒塌，我们将车停在这些物体旁，随时可能要跟你的爱车说拜拜——保险公司的“人性化服务”，最好还是不要亲身体验。 此外，大家都知道闪电是最“钟情”于大树的，雷雨天时，我们还是有多远躲多远吧。小学生都知道打雷不能躲在大树底下，上过小学的我们就不要犯这种小学生都不会犯的错误了。 ● 总结 虽然说在受到雷击时汽车的金属外壳可以保护车内乘客不受伤害，但这并不代表汽车就不怕被雷击中。问题二：汽车会被雷电击中吗，后果严重吗，为什么呢 10分雷电天气待在汽车里很安全，没有必要担心！正是由于汽车是由导电性质优良的金属做的，所以汽车能够对闪电起到屏蔽作用。
下面我们来简单介绍一下有关电场屏蔽的原理。
把一个不带电的导体放入电场中，在电场的作用下，导体中的自由电荷发生移动，结果使导体的一端带上正电，另一端带上负电，这就是静电感应现象。当导体的两端积累了正负电荷后，它们就产生了一个附加电场，该电场与原电场方向相反，此时导体内部的总电场处处为零，自由电荷便不再移动，此时导体内任意两点间的电势差为零，整个空腔为等势体。实际上，导体的空腔并不需要封闭得很严实，用金属网制成的外罩也能起屏蔽作用，这也就是“法拉第笼”的原理。
当带电的云层接近地面上的汽车时，因为汽车外壳主要由金属构成（不能是敞篷车或上半部为非金属材料，如帆布的车），在静电感应的作用下，汽车表面带上异号电荷，汽车处于静电平衡状态，车内电场为零，汽车内部各点的电势相等，电势差为零，是一个等势体。因此关好车窗，在车内通常是安全的。当然，汽车被强大的雷击中，可能会造成车辆的某些损坏，如爆胎，但车内的人是不会被雷击中的。
同样道理，当飞机在雷暴天气里飞行遇到闪电时，里面的乘客也是安全的。一位摄影师曾经抓拍了一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中的场景。之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。问题三：打雷闪电了可以开车吗？如可以需要注意什么问题？ 说的没错，你的本本遭雷击可能真的“走运”了，因为现在的笔记本电源都有避雷装置的，估计你是用有线网络 ，网线是铜线/铁线，非常容易导电，估计你的本本网卡被干掉了（主板应该木有问题的） ，送包修吧，反正全球联保。如有条件，用无线网吧，总比网线直连电脑的安全。
至于雷雨天气行车安全，需要注意一下几点：
1、忌打手机
2、遇闪雷勿触车内金属物
3、行车应特别注意路滑
4、保持行车距离
5、遇水坑莫猛冲
最后，希望采纳，尊重别人的真诚劳动成果。
参考资料：www.chebang.com/news/201107/254454_1.html问题四：车主注意，高速路上遇雷雨 汽车遭雷击该怎么办 高速行驶的车辆相比静止车辆更易被雷电击中。若“不幸中奖”，将车驶入应急车道，待在车内更安全。应该报警，雷电天气在车内听录音，或者用手机打电话，几乎不会增加被雷电击中的概率。问题五：驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办 驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办
1、尽量少开车或不开车
虽然说人坐在车内，汽车即使被雷电击中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。
雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。需要注意的是，汽车被雷电击中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。
2、被雷击中后不要贸然下车检查车况
汽车是打雷闪电时最好的保护壳!闪电来了，人躲在车内是最安全的。如果在开车半途中被闪电击中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要危险的多。这个时候最好的应对方法就是找个安全的地方停车，等到雷暴完全过去后再下车检查。
3、雷暴天不要躲在大树或大型广告牌下面
雷雨天，大树或者大型广告牌随时都有可能倒塌，我们将车停在这些物体旁，随时可能要跟你的爱车说拜拜——保险公司的“人性化服务”，最好还是不要亲身体验。
此外，大家都知道闪电是最“钟情”于大树的，雷雨天时，我们还是有多远躲多远吧。小学生都知道打雷不能躲在大树底下，上过小学的我们就不要犯这种小学生都不会犯的错误了。
● 总结
虽然说在受到雷击时汽车的金属外壳可以保护车内乘客不受伤害，但这并不代表汽车就不怕被雷击中。问题六：开车时 ，如遇到雷电交加的天气，汽车在行驶过程中是否会被雷电击到，如会，那又是为什么 不会的，汽车上一般装的都有避雷针，打雷时应关闭收音机。问题七：为什么遇到雷电时在交通工具内不应赶快逃出 在交通工具中，交通工具相当于一中空的金属壳，在雷电击中交通工具时，它相当于一个等势体，内部电场为0,不会有电流通过人体。如果此时你刚好出来，接触到地面，雷电通过交通工具，通过你，流经大地，人就会触电。问题八：大草原（空旷地带）开车遇到雷暴雨怎么办？ 关闭龚机，收音机，GPS等。保持无线电静默。呆在车里，离可安全停车处近的话，请开足马力。远的话，熄火等待。不要去地势较高的地方。祝你好运！问题九：雷雨天开车要注意什么 满意答案戒“浮”4级2009-05-20最好不要接触车里金属件。因为车子 有四个轮子着地。形成了一个通路 啊！！！ 呆在密闭的汽车内部绝对安全，轮胎是绝缘的，不导电。退一步讲，就算是轮胎被电流击穿，汽车也形成了一个法拉第笼，任凭电流多大都没关系，关键的一点是不要开车门！更不能一只脚踏在地上，那样被击中的话，必死无疑 非常安全！！！以前看过科普类的电视节目。 以下摘定搜狐汽车： 汽车是金属物品这是一个毋庸置疑的事情，但它自身封闭的形式使它成为了一个“法拉第笼”。潮湿的轮胎则成为了车体与地面连通导电的关键部件，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面之上，不会对车内的人员造成伤害。 然而虽然从理论上来讲，车辆自身具有防雷击的能力，但如果操作和使用不当，还是有可能对车辆或乘员造成伤害，因此同样需要车主注意以下几个方面： 城市行车： 城市内部多高楼大厦，而这些高层建筑自身又都具有良好的避雷措施，因此雷雨天在城市中行驶的时候，基本不会发生被雷击中的现象。但应注意不要将车辆停靠在大树或建筑物广告牌下方，突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒，伴随雷雨而来的狂风更容易造成这种危险，应该尽量把车辆远离这些地点停放。 郊外行车： 在郊外等空旷地区行车时，较高的金属质地车身更加容易受到雷电的袭击，这时候更不能将车停靠在大树下避雨，这样反而会增大被雷击中的危险系数。此时车主无需惊慌，只要迅速收回车外天线，正常驾驶车辆即可，但应切忌以下几点： 1、将身体探出车外。这样的做法会增加人体直接被雷电击中的可能 2、轻易下车。如果下车的时候碰巧车辆被雷击中，迈下车辆脚与轮胎之间会产生跨步电压，致使人体被电流击伤。 3、继续使用音响系统、电台等带有天线的电子设备。一方面，收音机、电台等电子设备暴露在外的天线会成为增加车辆被雷电击中的危险性；另一方面，如果被雷击中的时候，音响系统处于工作状况下，雷电的强大电流很有可能会侵入到电器设备之中，导致其损坏，严重时会发生火灾。砂中石 的感言： 不错，很精彩，实用． 2009-05-20
下面我们来简单介绍一下有关电场屏蔽的原理。
把一个不带电的导体放入电场中，在电场的作用下，导体中的自由电荷发生移动，结果使导体的一端带上正电，另一端带上负电，这就是静电感应现象。当导体的两端积累了正负电荷后，它们就产生了一个附加电场，该电场与原电场方向相反，此时导体内部的总电场处处为零，自由电荷便不再移动，此时导体内任意两点间的电势差为零，整个空腔为等势体。实际上，导体的空腔并不需要封闭得很严实，用金属网制成的外罩也能起屏蔽作用，这也就是“法拉第笼”的原理。
当带电的云层接近地面上的汽车时，因为汽车外壳主要由金属构成（不能是敞篷车或上半部为非金属材料，如帆布的车），在静电感应的作用下，汽车表面带上异号电荷，汽车处于静电平衡状态，车内电场为零，汽车内部各点的电势相等，电势差为零，是一个等势体。因此关好车窗，在车内通常是安全的。当然，汽车被强大的雷击中，可能会造成车辆的某些损坏，如爆胎，但车内的人是不会被雷击中的。
同样道理，当飞机在雷暴天气里飞行遇到闪电时，里面的乘客也是安全的。一位摄影师曾经抓拍了一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中的场景。之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。问题三：打雷闪电了可以开车吗？如可以需要注意什么问题？ 说的没错，你的本本遭雷击可能真的“走运”了，因为现在的笔记本电源都有避雷装置的，估计你是用有线网络 ，网线是铜线/铁线，非常容易导电，估计你的本本网卡被干掉了（主板应该木有问题的） ，送包修吧，反正全球联保。如有条件，用无线网吧，总比网线直连电脑的安全。
至于雷雨天气行车安全，需要注意一下几点：
1、忌打手机
2、遇闪雷勿触车内金属物
3、行车应特别注意路滑
4、保持行车距离
5、遇水坑莫猛冲
最后，希望采纳，尊重别人的真诚劳动成果。
参考资料：www.chebang.com/news/201107/254454_1.html问题四：车主注意，高速路上遇雷雨 汽车遭雷击该怎么办 高速行驶的车辆相比静止车辆更易被雷电击中。若“不幸中奖”，将车驶入应急车道，待在车内更安全。应该报警，雷电天气在车内听录音，或者用手机打电话，几乎不会增加被雷电击中的概率。问题五：驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办 驾车时遭遇雷暴天气应该怎么办
1、尽量少开车或不开车
虽然说人坐在车内，汽车即使被雷电击中，人也能相安无事，但我们还是建议大家在电闪雷鸣的雷雨天里，还是尽量选择少开车或不开车。
雷雨天开车，对心理素质是一大挑战。特别是在高速公路上，假若两边就是各种闪电铺天盖地袭来，加上轰隆隆的雷鸣声，想要安心好好开车也不容易。需要注意的是，汽车被雷电击中时，瞬间的高压电也有可能会损坏车内的电子元件，造成车内的电子设备不能正常工作。
2、被雷击中后不要贸然下车检查车况
汽车是打雷闪电时最好的保护壳!闪电来了，人躲在车内是最安全的。如果在开车半途中被闪电击中，大家千万不要贸然下车检查车辆状况，因为车外比车内要危险的多。这个时候最好的应对方法就是找个安全的地方停车，等到雷暴完全过去后再下车检查。
3、雷暴天不要躲在大树或大型广告牌下面
雷雨天，大树或者大型广告牌随时都有可能倒塌，我们将车停在这些物体旁，随时可能要跟你的爱车说拜拜——保险公司的“人性化服务”，最好还是不要亲身体验。
此外，大家都知道闪电是最“钟情”于大树的，雷雨天时，我们还是有多远躲多远吧。小学生都知道打雷不能躲在大树底下，上过小学的我们就不要犯这种小学生都不会犯的错误了。
● 总结
虽然说在受到雷击时汽车的金属外壳可以保护车内乘客不受伤害，但这并不代表汽车就不怕被雷击中。问题六：开车时 ，如遇到雷电交加的天气，汽车在行驶过程中是否会被雷电击到，如会，那又是为什么 不会的，汽车上一般装的都有避雷针，打雷时应关闭收音机。问题七：为什么遇到雷电时在交通工具内不应赶快逃出 在交通工具中，交通工具相当于一中空的金属壳，在雷电击中交通工具时，它相当于一个等势体，内部电场为0,不会有电流通过人体。如果此时你刚好出来，接触到地面，雷电通过交通工具，通过你，流经大地，人就会触电。问题八：大草原（空旷地带）开车遇到雷暴雨怎么办？ 关闭龚机，收音机，GPS等。保持无线电静默。呆在车里，离可安全停车处近的话，请开足马力。远的话，熄火等待。不要去地势较高的地方。祝你好运！问题九：雷雨天开车要注意什么 满意答案戒“浮”4级2009-05-20最好不要接触车里金属件。因为车子 有四个轮子着地。形成了一个通路 啊！！！ 呆在密闭的汽车内部绝对安全，轮胎是绝缘的，不导电。退一步讲，就算是轮胎被电流击穿，汽车也形成了一个法拉第笼，任凭电流多大都没关系，关键的一点是不要开车门！更不能一只脚踏在地上，那样被击中的话，必死无疑 非常安全！！！以前看过科普类的电视节目。 以下摘定搜狐汽车： 汽车是金属物品这是一个毋庸置疑的事情，但它自身封闭的形式使它成为了一个“法拉第笼”。潮湿的轮胎则成为了车体与地面连通导电的关键部件，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面之上，不会对车内的人员造成伤害。 然而虽然从理论上来讲，车辆自身具有防雷击的能力，但如果操作和使用不当，还是有可能对车辆或乘员造成伤害，因此同样需要车主注意以下几个方面： 城市行车： 城市内部多高楼大厦，而这些高层建筑自身又都具有良好的避雷措施，因此雷雨天在城市中行驶的时候，基本不会发生被雷击中的现象。但应注意不要将车辆停靠在大树或建筑物广告牌下方，突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒，伴随雷雨而来的狂风更容易造成这种危险，应该尽量把车辆远离这些地点停放。 郊外行车： 在郊外等空旷地区行车时，较高的金属质地车身更加容易受到雷电的袭击，这时候更不能将车停靠在大树下避雨，这样反而会增大被雷击中的危险系数。此时车主无需惊慌，只要迅速收回车外天线，正常驾驶车辆即可，但应切忌以下几点： 1、将身体探出车外。这样的做法会增加人体直接被雷电击中的可能 2、轻易下车。如果下车的时候碰巧车辆被雷击中，迈下车辆脚与轮胎之间会产生跨步电压，致使人体被电流击伤。 3、继续使用音响系统、电台等带有天线的电子设备。一方面，收音机、电台等电子设备暴露在外的天线会成为增加车辆被雷电击中的危险性；另一方面，如果被雷击中的时候，音响系统处于工作状况下，雷电的强大电流很有可能会侵入到电器设备之中，导致其损坏，严重时会发生火灾。砂中石 的感言： 不错，很精彩，实用． 2009-05-20
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