问：俄罗斯苏47 / 美国x29 这两个前掠翼飞机为什么机动性超强却都没有服役呢？据说中国歼20.

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解决时间 2021-01-29 04:03

提问者网友：抽煙菂渘情少年
2021-01-28 04:27

最佳答案

五星知识达人网友：纵马山川剑自提
2021-01-28 05:46

前掠翼的飞机因为诱导阻力比后掠翼的飞机要小很多很多，所以机动性能要比传统的后掠翼飞机有明显优势。你看你图片上的飞机的机翼才这么短，但是升力却比更长机翼的后掠翼飞机还要大！因为后掠翼飞机在飞行的时候很多气流会绕过翼尖产生翼尖涡并持续向机翼根部蔓延，甚至产生翼尖失速，导致升力下降。但是为什么没有一款真正服役的前掠翼飞机呢？主要是因为材料问题，人类现在的工艺能力还有不足以做出又轻又坚固的复合材料，来应付前掠翼在飞行时所承受的各种力，意思就是稳定性不行，机翼容易折断。其次因为前掠翼飞机相对后掠翼飞机来说隐身性能太差了~因为机翼在前面很容易反弹雷达波而现在的飞机都强调隐身性，所以目前还没有一款前掠翼飞机服役。

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1楼网友：毛毛
2021-01-28 06:53

额

2楼网友：像个废品
2021-01-28 06:45

任何事物都它有两面性, 飞机也不例外...!
前掠翼的优点: 由于前掠翼上的展向流动指向翼根，大迎角飞行时气流首先从机翼根部分离，从根本上克服了翼尖失速问题，因而低速性能好，可用升力大，机翼的气动效率高。
前掠翼的缺点: 前掠翼的严重问题是在结构方面, 沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力, 进一步增加机翼的弯曲变形。在足够大的速度下, 这种现象会形成恶性循环,直到使机翼弯曲折断。这个现象称弯扭发散。开始弯扭发散的速度称弯扭发散（临界）速度。为了提高前掠翼的弯扭发散速度, 需增加机翼抗弯刚度, 这就会导致机翼结构重量的增加, 以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。这是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。

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