山地车速别什么意思
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- 提问者网友：杀生予夺
- 2021-03-12 04:14
山地车速别什么意思
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- 五星知识达人网友：独行浪子会拥风
- 2021-03-12 04:58
问题一：请问山地自行车的速别是什么意思？（21速 24速 27速） 速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=功7速了
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大问题二：山地车21速27速30速是什么意思？ 山地车的21速；27速；30速，是指山地车变速套件的变速级别。
21速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和7片式飞轮组成，可变换21种传动比（齿比）
27速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和9片式飞轮组成，可变换27种传动比（齿比）
30速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成，可变换30种传动比（齿比）
山地车“XX速”的数值越大表示该山地车使用的套件可变换的传动比越多。问题三：山地车21速和26速的有什么区别？ 没有26速的，有3x7=21、3x8=24、3x9=27、3x10、3x11等，区别很大，速别越多，效率越高，就象汽车四档自动和9档自动、差别太大问题四：自行车的速别是什么 速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大30速属运动级别问题五：自行车的21速，24速，27速有什么区别啊。 简单点来说 我们所说的21速也好27速也好 都是讲前飞和后飞的齿盘乘积 前飞的齿盘一般有三个 后面有多有少 不管多少速 我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式 所以这三种变速 基本一样 不影响速度 然后在爬坡的时候 21速和27速的差别就显示出来了 所谓变速更细腻 就是说你可以多几种变速的选择 使你爬坡更省力 更舒服 更符合你的骑行方式
至于车座的高度 最合适最舒服的是车座跟车把同高 你站在地上车把到腋窝处 刚好 要是要求省力 那可以适当将车座拉高 人在车座上越高 传送力越大 相对越省力 最高不要超过车管警戒线 否则会出意外 也不舒服 车的快慢跟车座的高低没什么关系 车座的舒适度是最重要的 也跟你车架型号有关 还有什么问题可以再问我问题六：山地车21速和24速有什么区别吗？ 21速是3*7，24速是3*8，变速选择更大。理论上同样踏频下24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。
参数：21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比21速丁大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）。所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，走山路更轻松更给力。问题七：自行车的速别是什么意思？ 30分牙盘数 x 飞轮数 等于自行车的速别。
比如一辆山地车有3个牙盘和10个飞轮，那它的速别是3*10=30速，一辆公路车有2个牙盘和11个飞轮，速别则为22速。问题八：山地自行车多少速,高配或标配或者顶配这都什么意思? 速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量。譬如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。
不同速别主要区别在于右指拨(控制后变速器的指拨)、飞轮、链条、后拨、后花鼓(塔基)。
速别越高，右指拨档位越多，因为他要让后变速器和飞轮协调工作。
速别越高，飞轮片数越多，每片飞轮的厚度会变薄，间隙会变小。主要原因是受车架、后拨、链条等多重影响。
速别越高，链条会越细，一种速别链条对应一种速别，不能混用。主要原因是受飞轮间隙限制。
速别越高，后拨退越长(两导论距离越长)，原因是在变速过程中拉紧链条配合飞轮工作。
速别=牙盘数*飞轮数。
如：前齿轮是3片的，后飞轮是7片的，那么：3*7=21速，这辆车就是21速的变速车了。
如：前齿轮是1片的，后飞轮也是1片的，那么：1*1=1速，这辆车就是单速车了。
马路上骑的一般是单速车。
对于变速车，当链条放到前齿轮最小片，后飞轮最大片时，最省力，但是得踩N个圈车才会走一圈，上坡时就用这种方式；反之平地就把链条放到前齿轮最大片，后飞轮最小片，骑得最快，但是费力。
高配，标配，顶配分别针对同型号自行车的配置不同，包括变速，车架，减震，轮组，花鼓等的不同，标配最低，高配其次，顶配最高，但如果是高级自行车，一般不会有高配，标配，顶配。问题九：山地车 速别越多 速度越快吗 首先对于速别并不像你说的，并不是速别越多越大，据个例子；
比如GIANT660等代步定位的山地7段车子，它的齿数大体是这样的，
从最小的到最大的：13，14，16，19，22，25，32，第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。
又比如很多的8段车子，大体的齿数是：12，13，15，18，21，24，27，30，有些的最小齿还是11齿的；
更有9段，10段的，他们的齿数基本就是：11，12，13，14，16，18，20，23，26，30；有些的最大齿相反不到30的也有；
当然我上面所说的齿数都不是绝对的，只是提供一个参考，我们那时还自己配齿比，配合适自己情况的飞轮，但是从上面就很容易的可以看出来，你说的速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降，所以如果你要买车的话，我建议先到当地俱乐部去参加些活动，因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位，都不会太好，等你和俱乐部出行几次，在考虑买架9段的车子，试骑一下，你就能体会到其中的道理了。
能寻找到更省力的变速比，21和30区别是很大的，原因是30的可变范围更大，高速时需要的踏频更低，同时30的变速系统质量一般也更好，没有哪个厂商会在21速上下好东西。问题十：公路自行车的“速别”是什么意思？ 速别,是指能变出几档速度.公路一般有2片大盘,最高十片飞轮,所以能变出20种不同齿比.速别越高，速度越高
一般山地车牙盘都是三片式，而公路牙盘都是两片式
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=功7速了
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大问题二：山地车21速27速30速是什么意思？ 山地车的21速；27速；30速，是指山地车变速套件的变速级别。
21速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和7片式飞轮组成，可变换21种传动比（齿比）
27速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和9片式飞轮组成，可变换27种传动比（齿比）
30速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成，可变换30种传动比（齿比）
山地车“XX速”的数值越大表示该山地车使用的套件可变换的传动比越多。问题三：山地车21速和26速的有什么区别？ 没有26速的，有3x7=21、3x8=24、3x9=27、3x10、3x11等，区别很大，速别越多，效率越高，就象汽车四档自动和9档自动、差别太大问题四：自行车的速别是什么 速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大30速属运动级别问题五：自行车的21速，24速，27速有什么区别啊。 简单点来说 我们所说的21速也好27速也好 都是讲前飞和后飞的齿盘乘积 前飞的齿盘一般有三个 后面有多有少 不管多少速 我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式 所以这三种变速 基本一样 不影响速度 然后在爬坡的时候 21速和27速的差别就显示出来了 所谓变速更细腻 就是说你可以多几种变速的选择 使你爬坡更省力 更舒服 更符合你的骑行方式
至于车座的高度 最合适最舒服的是车座跟车把同高 你站在地上车把到腋窝处 刚好 要是要求省力 那可以适当将车座拉高 人在车座上越高 传送力越大 相对越省力 最高不要超过车管警戒线 否则会出意外 也不舒服 车的快慢跟车座的高低没什么关系 车座的舒适度是最重要的 也跟你车架型号有关 还有什么问题可以再问我问题六：山地车21速和24速有什么区别吗？ 21速是3*7，24速是3*8，变速选择更大。理论上同样踏频下24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。
参数：21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比21速丁大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）。所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，走山路更轻松更给力。问题七：自行车的速别是什么意思？ 30分牙盘数 x 飞轮数 等于自行车的速别。
比如一辆山地车有3个牙盘和10个飞轮，那它的速别是3*10=30速，一辆公路车有2个牙盘和11个飞轮，速别则为22速。问题八：山地自行车多少速,高配或标配或者顶配这都什么意思? 速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量。譬如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。
不同速别主要区别在于右指拨(控制后变速器的指拨)、飞轮、链条、后拨、后花鼓(塔基)。
速别越高，右指拨档位越多，因为他要让后变速器和飞轮协调工作。
速别越高，飞轮片数越多，每片飞轮的厚度会变薄，间隙会变小。主要原因是受车架、后拨、链条等多重影响。
速别越高，链条会越细，一种速别链条对应一种速别，不能混用。主要原因是受飞轮间隙限制。
速别越高，后拨退越长(两导论距离越长)，原因是在变速过程中拉紧链条配合飞轮工作。
速别=牙盘数*飞轮数。
如：前齿轮是3片的，后飞轮是7片的，那么：3*7=21速，这辆车就是21速的变速车了。
如：前齿轮是1片的，后飞轮也是1片的，那么：1*1=1速，这辆车就是单速车了。
马路上骑的一般是单速车。
对于变速车，当链条放到前齿轮最小片，后飞轮最大片时，最省力，但是得踩N个圈车才会走一圈，上坡时就用这种方式；反之平地就把链条放到前齿轮最大片，后飞轮最小片，骑得最快，但是费力。
高配，标配，顶配分别针对同型号自行车的配置不同，包括变速，车架，减震，轮组，花鼓等的不同，标配最低，高配其次，顶配最高，但如果是高级自行车，一般不会有高配，标配，顶配。问题九：山地车 速别越多 速度越快吗 首先对于速别并不像你说的，并不是速别越多越大，据个例子；
比如GIANT660等代步定位的山地7段车子，它的齿数大体是这样的，
从最小的到最大的：13，14，16，19，22，25，32，第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。
又比如很多的8段车子，大体的齿数是：12，13，15，18，21，24，27，30，有些的最小齿还是11齿的；
更有9段，10段的，他们的齿数基本就是：11，12，13，14，16，18，20，23，26，30；有些的最大齿相反不到30的也有；
当然我上面所说的齿数都不是绝对的，只是提供一个参考，我们那时还自己配齿比，配合适自己情况的飞轮，但是从上面就很容易的可以看出来，你说的速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降，所以如果你要买车的话，我建议先到当地俱乐部去参加些活动，因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位，都不会太好，等你和俱乐部出行几次，在考虑买架9段的车子，试骑一下，你就能体会到其中的道理了。
能寻找到更省力的变速比，21和30区别是很大的，原因是30的可变范围更大，高速时需要的踏频更低，同时30的变速系统质量一般也更好，没有哪个厂商会在21速上下好东西。问题十：公路自行车的“速别”是什么意思？ 速别,是指能变出几档速度.公路一般有2片大盘,最高十片飞轮,所以能变出20种不同齿比.速别越高，速度越高
一般山地车牙盘都是三片式，而公路牙盘都是两片式
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