车轮螺栓为什么是锥面的

车轮螺栓为什么是锥面的

一、对中性
与寻常螺栓相比，如六角法兰面螺栓，锥面的车轮螺栓的对中性显然更好，四个或五个锥面的车轮螺栓可以保证车轮的轴心与轮毂的轴心同轴。
假如采用六角法兰面螺栓紧固，考虑到配合公差，车轮上的过孔必须要开的比螺纹杆外径更大一些，这种定位方式势必会带来车轮与轮毂的不同轴，进而导致车轮的行驶过程中的跳动等问题。
二、防松性
以M12×1.25的车轮螺栓为例，经计算，相同承面接触内外径情形下（Dw=20.62mm，Dh=16mm），六角法兰面螺栓、锥面车轮螺栓、球面车轮螺栓，三者的端面等效直径分别为：18.31mm，36.62mm，38.62mm。这意味着，其端面摩擦扭矩也呈现相应对应关系，即：六角法兰面螺栓＜锥面车轮螺栓＜球面车轮螺栓。
因此，锥面车轮螺栓的防松性能对比六角法兰面螺栓明显占优，而球面车轮螺栓又较锥面螺栓略有提升。
三、感知质量
颜值当道，紧固件也概莫能外。
紧固件感知质量的最高境界乃是感知不到它的存在。相比六角法兰面螺栓在车轮装配面上孤峰突兀，锥面的车轮螺栓可一部分隐藏于车轮内，感知质量更好。

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