自动挡可以空挡滑行吗

自动挡可以空挡滑行吗

问题一：自动档车能不能空档滑行？ 首先要说的是，在高速和连续下坡的情况下，空挡滑行是玩儿命的行为，如果你不是英文字母表上第19个和第2个的组合，就请不要尝试这种行为。而在速度不高（70km/h以下）的情况下，N挡滑行从机械的角度上来说，对变速箱齿轮组基本无害。
因为ATF的循环是依靠与变矩器指直接相连的油泵来执行的，只要发动机运转，ATF油泵就不会停转，循环一样进行着，只是在低转速时，循环的油量和油压会低一些，不过这并不会影响散热效果，因为自动变速箱中，最大的热量是变矩器在高负荷工作下产生的，齿轮以及离合器产生的热量并不是特别大，而且在空挡滑行的工况下，变矩器负荷非常小，发热量也不大，所以并不会有大量热量聚集在齿轮箱中，从工作环境的角度来说，问题不大。
但我们要知道的是，N挡滑行是没有必要的，除非你已经习惯了MT车型在停车前摘挡滑一段距离，而且AT上实际的情况很让人感到大跌眼镜：AT车型很多工况下都是在做空挡滑行，这个情况我们先预先了解一下。
熟悉MT的朋友知道，在低挡位时（1、2挡），行车状况下突然收油，发动机制动非常明显，尤其在1挡时，收油会明显的挫车。而AT除了提高便利性之外，最大的特点便是提升舒适性，智能的机械自然不愿意有这种不顺畅的感觉，所以AT的低挡位会使用单向离合器（超越离合器）来实现滑行的效果，就像骑自行车是，松开脚踏板，让自行车向前滑行（自行车后轴上那个咔咔响的就是单向离合器的一种）。可以注意观察，在1挡时收油，转速会下降到怠速数值，而车辆是很小阻力的滑行，而有的车型在2挡甚至更高挡都会有这种情况。不过在目前较新的变速器上，单向离合器已经较少出现了，先进的技术让常规离合器控制非常自如，根据扭矩的控制可以精确的控制离合器的离合时机，从而代替了单向离合器。问题二：关于自动挡空挡滑行 较长时间自动挡空挡滑行，尤其在高速或下坡时对变速箱不利，也容易影响安全，切记不要。
面对红灯，低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响 ，只是10来秒以内的空挡滑行，是没问题的，它并不会伤害变速箱. 。
但是正常行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。
有的人市区开车的时候，速度上去了，喜欢换空挡滑行，假如是这种经常性的习惯，是不好的。建议改正。问题三：自动挡为啥不能空挡滑行 解答：车辆在高速行进中将变速杆推入N挡位置，这种操作是错误的。第一，车辆高速行驶的时候，变速箱内行星齿轮机构转速很高，需要有很多的液压油进行润滑和冷却，这时候空挡滑行，发动机转速维持怠速状态，自动变速箱控制阀体处于全开位置，变速箱油泵提供的油压很低，油量很少，会造成行星齿轮机构由于润滑不足而加速磨损或烧蚀。空挡滑行容易挂入R挡造成偶合器损坏，频繁的拨动换挡阀会加剧手动换挡阀与阀体间的磨损，从而大大缩短阀体的使用订命。第二，当滑行过程中发动机意外熄火时如果此时处于N挡状态，变速箱中的油压会全部失去，即使重新把挡位从空挡换回前进挡也不会起任何作用，无法实现换挡和发动机制动功能，车辆容易产生侧滑，转向和刹车系统失灵，危及人身安全！解答：这绝对是自动挡车主的又一个误区。第一，临时停车（如等红灯）时，没必要将变速杆推入N挡位置，踩住刹车挂在D挡对车子没有任何损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速工况下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。第二，陡坡路跟车时，如果操作不当，随意将变速杆推入N挡位置，大部分车辆都存在溜车现象，稍不留意就会酿成车祸。 特别提示 自动变速箱的维护和保养建议在专业的汽车4S店进行，车辆在良好条件下行驶，原厂的自动变速器油可以使用五万公里而不需更换。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的行驶里程和油质来更换变速箱油。自动变速箱油的更换一般有两种方法：一种是手工更换，另一种是利用自动换油机进行更换。这两种更换方法的区别在于手工换油只能更换40%左右的变速箱油，而机器更换可以做到90%以上，相比较来说换油更彻底。问题四：自动档车行驶中能否空挡滑行？ 不可以
自动档驾驶方法和注意事项
自动变速箱的正确用法
许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌
握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。
发动机的起动
配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。
现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。
车辆起步
正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。
起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。
普通道路行驶
行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性
随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式)；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，......余下全文>>问题五：自动挡汽车空挡滑行有什么危害 楼上的说的是正解，但是我在补充一下，之所以自动挡的空挡滑行会带来严重的危害是因为变速箱的每个档位齿是靠变速箱油一边提供换挡油压，一边用变速箱油对齿轮进行润滑，因为变速箱的运行的时候温度比较高，如果空挡滑行没有变速箱油进行润滑的话，很容易将变速箱的摩擦片烧坏，从而导致变速箱换挡或者档位上运行不正常了。问题六：自动档挂空档滑行省油吗？ 一、空档滑行降低油耗，减少机械磨损。利于低碳，利于钱包。
1、市区外数十米至2km左右的下坡路，提倡放空，无论是高速公路还是国道。
空档滑行虽然是怠速油耗，但车辆滑行畅快，减速很小，单位里程油耗极低。而别档行驶，虽然电喷车在时速90km以上可以做到不喷油，但发动机是被车辆惯性推着高速运转，既消耗了车辆行驶动能，会很快降低车速，?时增大了发动机磨损。
以高速公路时速120km遇1km较陡坡路为例，放空时，车行至坡底时速仍可维持120km，耗时约30秒。若不放空而松开油门别档滑行，则车行至坡底时速降至70km，耗时约38秒。初看只多了8秒钟，但车辆到坡底的时速相差50km。以此作为初速度再加速到120km，油耗增加幅度可想而知。
另外，空档滑行发动机转速700转/分钟，30秒发生350转。而高速别档滑行，发动机平均转速2800转，38秒发生1773转。磨损孰高孰低，一目了然。
2、市区行驶等红灯，更应该放空。
在市区行驶，若遇红灯或堵车等，应提前百余米推入空档。这样空档滑行，可以控制制动踏板非常平稳地停车。
经常见到一些驾驶员不推空档制动，车辆停住时就会?平稳，乘客有明显的前冲感。更有甚者，停车后仍不推空档，而是使用驻车制动（拉手刹），无论等90秒的红灯，还是无确定时间的堵车，都一直听之任之。殊不知，这样的直接后果，一是发动机不得不提高转速，增加动力，以抵消驻车制动的牵制力，二是变速箱的液压耦合部件不停地工作，各离合器片不断地结合分离，温度反而会迅速升高，车辆也会随之抖动。
3、油耗对比。
一般而言，同类型车辆，自动档比手动档油耗高20%，但自动档适当空档滑行时，油耗比手动档高不出5%。这就意味着你的钱包会少支出很多。
二、空档滑行符合车辆安全设计理念。
1、机械原理。空档时变速箱内的各组离合器片处在分离状态，没有动力传到叉速器传动轴上。车辆高速行驶时，差速器带动传动轴被动高速运转，同样也没有动力传到各离合器片上。
2、关于变速箱供油问题。发动机空载怠速至少还有700转/分钟，对变速箱一样会供油。与爬坡重载时1500转/分钟相比，哪个更容易烧坏变速箱？再说，一般放空不过3km左右，时间不过5、6分钟，随后又进档加速，变速箱又恢复常态供油。就算空档滑行时完全不供油，变速箱内行星齿轮、多片离合器以及各耦合部件上所粘的余油，也完全能对付这几分钟。
3、能量守恒定律。高中物理课程，在此不再重复。变速箱冷却靠润滑油传导是不错，但空载时，发动机仍会以怠速泵油到变速箱。空档滑行时的变速箱没有负荷，仅极小的摩擦阻力，自然不会产生多少热量。如果空档滑行一定会致使变速箱温度升高，那就说明变速箱内存在不明摩擦阻力，使车辆滑行不顺畅，就像踩了刹车一样。这是能量守恒定律，如果发热，就一定是有某种阻力转换成热能。而事实上，无论自动档还是手动档车辆，空档滑行都一样顺畅。
4、无级变速（CVT）车辆。CVT变速箱主、从动轴采用钢带传输，不存在油温升高问题，空档滑行无任何障碍。
5、反向思维。如果空档滑行会因为不供油烧坏变速箱，设计者就会取消空档，或者在高速行驶时锁死空档，以保护变速箱；如果空档滑行变速箱会因发热而烧坏，就说明变速箱内摩擦严重，这样的设计就不能投产，也根本不能装到车辆上；如果是这样，车厂就会因接到大量投诉而成批召回，最终停产、破产。szmosheng摩圣问题七：自动挡的车可不可以挂空挡滑行？ 不可以的
空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，汽车维修专业人士就表示，自动挡车空挡滑行之所以对波箱有着较大的危害性，是因为现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油——如果车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。而自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，极易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。问题八：为什么自动挡汽车行驶中不能挂空档滑行？ 自动档的车在行驶过程中不可以挂空挡。
1、自动挡汽车行驶过程中挂空挡，车子的制动力会下降，容易引起追尾事故。
因为车子处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。而且空挡滑行汽车容易熄火，导致刹车助力鼓失效，刹车性能下降。
2、挂空挡并不省油，有时甚至更费油，与电喷式发动机的工作方式有关。
电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就为什么有时空挡滑行更费油的原因。
基于以上两种原因，自动档的车在行驶过程中不可以挂空挡。问题九：自动挡车空挡滑行对车有影响吗? 绝对不可以空档滑行 自动变速箱的原理就齿轮通过油来传输动力，因此整个变速箱全部都是油，滑行造成的齿轮空转会使得油变质，造成了永久性伤害…… 所以不可以空档滑行 目前的汽车技术已经比较发达，可变气门技术以及全铝的发动机都使得油耗大大减少，所以，不要这样做。 具体说明一下，齿轮空转是使得变速箱内油温升高而变质。 自动档车型在行使一定的里程数之后也需要更换变速油问题十：自动挡汽车空挡滑行损害变速箱吗 不会的，随便跑吧。但最好不要空挡滑行。自动挡本来就是为了减少操作而发明的。你有必要在行驶中经常切换空挡吗？这就是脱了裤子放屁。多此一举！

你的回答很对

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息