飞机为什么怕鸟
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- 提问者网友：wodetian
- 2021-03-09 04:44
飞机为什么怕鸟
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- 五星知识达人网友：我住北渡口
- 2021-03-09 05:30
问题一：飞机为什么会怕小鸟？ 因为，飞机在飞行当中，它的发动机需要吸入大量的空气和风，如果天空中有小鸟，因为风力太大，就会小鸟一同吸入发动机内．结果，小鸟粉身碎骨了，但发动机却会被这么一个小生命而损坏鼎最终，飞机将会从高空坠落．
参考资料：少儿百科全书问题二：飞机为啥怕鸟撞？ 在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。 1、小鸟撞机，祸害多多 1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。 然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。 1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。 世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。 2、一只小鸟相当一发炮弹 小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。 1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。 3、如果鸟被吸进发动机 高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320......余下全文>>问题三：飞行中的飞机为什么怕小鸟？ 鸟类功飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语——“鸟击”（又称“鸟撞
”）。高速飞行的飞机与飞鸟发生碰撞后，常造成极大破坏，严重时造成飞机坠毁。因为鸟的飞行速度虽不会很快，但飞机速度很高，当鸟与飞机相向飞行时，它们之间的相对速度就会很大。在这种情况下，有数据表明，当鸟重0.45公斤，飞机速度80公里/小时，相撞将产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，它的冲击力将达144吨。
以飞机降落时的速度，一只麻雀足以撞毁其发动机。双发、多发飞机被鸟撞坏后，可以关闭打坏的发动机，用其他发动机航行着陆。但李剑英所驾战斗机是单发机型，发动机一旦被鸟撞坏就会导致飞机失去动力。
据网上的资料，全世界每年发生上万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。据美国鸟击委员会的统计数据，2006年仅美国空军就上报了5000多起鸟击事件。由于撞鸟大多发生在低空，因此全世界的民用和军用机场都装有驱鸟设备。但由于鸟类飞行的不确定性等诸多原因，鸟撞飞机至今仍然是一个世界性难题。 目前，“鸟击”是威胁航空安全的重要因素之一，因飞鸟撞飞机而引发的事故已被国际航空联合会定为Ａ类空难。从1960年至今，“鸟击”至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。在中国，“鸟击”造成的飞行事故已占事故总数的1／3。在美国，“鸟击”造成的经济损失高达每年6亿美元。就在2006年12月20日，巴基斯坦空军一架“幻影”战斗机，在执行训练任务时因引擎吸入飞鸟而坠毁，飞行员遇难。问题四：为什么飞机害怕小鸟？ 飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。
比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的。再者，如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机失火。问题五：为什么飞机怕起飞时碰上鸟群？ 在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。
1、小鸟撞机，祸害多多
1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。
然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。
1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。
世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。
2、一只小鸟相当一发炮弹
小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。
3、如果鸟被吸进发动机
高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的......余下全文>>问题六：飞机在飞行过程中为什么怕遇见鸟？ 因为飞机在飞行过程中速度比较快，连一点小石子都怕撞到，如果是迎面飞来的鸟的话，那二者的速度加在一起会非常快，尤其是撞上驾驶舱玻璃的话，常常会造成机会人亡的事故。这是造成航空事故的主要原因之一。问题七：为什么飞机会怕鸟 因为会撞鸟，鸟平常飞感觉没什么，但是你觉得，如果你以几百多公里的速度撞击到一个物体上。。。会是啥样。。。问题八：飞机起飞为什么怕鸟 因为飞机发动机的叶片怕，所以飞机就怕，飞机的发动机叶片高速旋转时碰上异物，小的是有可能断裂，大的是绝对断裂，只要一个叶片碎了，就会打坏更多的叶片，然后这个发动机就挂了，当飞丹正起飞是，基本上用的是最大功率，如果这时发动机挂了，飞机连迫降的时间和高度都没有问题九：大飞机为什么害怕小鸟呢？？ 这是个物理问题。因为飞机的飞行速度很大，小鸟虽小，飞行速度也较慢，但是当把飞机作为参照时（即假定飞机静止），那么小鸟相对飞机的速度就等于二者速度之和，那对飞机造成的冲击将是非常之大，所以飞机遇上鸟是危险的。问题十：飞机为什么会怕鸟? 飞机撞鸟就完了，进到发动机么起火，撞到驾驶舱么人看不见了还是死
参考资料：少儿百科全书问题二：飞机为啥怕鸟撞？ 在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。 1、小鸟撞机，祸害多多 1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。 然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。 1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。 世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。 2、一只小鸟相当一发炮弹 小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。 1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。 3、如果鸟被吸进发动机 高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320......余下全文>>问题三：飞行中的飞机为什么怕小鸟？ 鸟类功飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语——“鸟击”（又称“鸟撞
”）。高速飞行的飞机与飞鸟发生碰撞后，常造成极大破坏，严重时造成飞机坠毁。因为鸟的飞行速度虽不会很快，但飞机速度很高，当鸟与飞机相向飞行时，它们之间的相对速度就会很大。在这种情况下，有数据表明，当鸟重0.45公斤，飞机速度80公里/小时，相撞将产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，它的冲击力将达144吨。
以飞机降落时的速度，一只麻雀足以撞毁其发动机。双发、多发飞机被鸟撞坏后，可以关闭打坏的发动机，用其他发动机航行着陆。但李剑英所驾战斗机是单发机型，发动机一旦被鸟撞坏就会导致飞机失去动力。
据网上的资料，全世界每年发生上万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。据美国鸟击委员会的统计数据，2006年仅美国空军就上报了5000多起鸟击事件。由于撞鸟大多发生在低空，因此全世界的民用和军用机场都装有驱鸟设备。但由于鸟类飞行的不确定性等诸多原因，鸟撞飞机至今仍然是一个世界性难题。 目前，“鸟击”是威胁航空安全的重要因素之一，因飞鸟撞飞机而引发的事故已被国际航空联合会定为Ａ类空难。从1960年至今，“鸟击”至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。在中国，“鸟击”造成的飞行事故已占事故总数的1／3。在美国，“鸟击”造成的经济损失高达每年6亿美元。就在2006年12月20日，巴基斯坦空军一架“幻影”战斗机，在执行训练任务时因引擎吸入飞鸟而坠毁，飞行员遇难。问题四：为什么飞机害怕小鸟？ 飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。
比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的。再者，如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机失火。问题五：为什么飞机怕起飞时碰上鸟群？ 在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。
1、小鸟撞机，祸害多多
1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。
然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。
1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。
世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。
2、一只小鸟相当一发炮弹
小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。
3、如果鸟被吸进发动机
高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的......余下全文>>问题六：飞机在飞行过程中为什么怕遇见鸟？ 因为飞机在飞行过程中速度比较快，连一点小石子都怕撞到，如果是迎面飞来的鸟的话，那二者的速度加在一起会非常快，尤其是撞上驾驶舱玻璃的话，常常会造成机会人亡的事故。这是造成航空事故的主要原因之一。问题七：为什么飞机会怕鸟 因为会撞鸟，鸟平常飞感觉没什么，但是你觉得，如果你以几百多公里的速度撞击到一个物体上。。。会是啥样。。。问题八：飞机起飞为什么怕鸟 因为飞机发动机的叶片怕，所以飞机就怕，飞机的发动机叶片高速旋转时碰上异物，小的是有可能断裂，大的是绝对断裂，只要一个叶片碎了，就会打坏更多的叶片，然后这个发动机就挂了，当飞丹正起飞是，基本上用的是最大功率，如果这时发动机挂了，飞机连迫降的时间和高度都没有问题九：大飞机为什么害怕小鸟呢？？ 这是个物理问题。因为飞机的飞行速度很大，小鸟虽小，飞行速度也较慢，但是当把飞机作为参照时（即假定飞机静止），那么小鸟相对飞机的速度就等于二者速度之和，那对飞机造成的冲击将是非常之大，所以飞机遇上鸟是危险的。问题十：飞机为什么会怕鸟? 飞机撞鸟就完了，进到发动机么起火，撞到驾驶舱么人看不见了还是死
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