摩托车冷车没有怠速

问题描述：前段时间换机油（壳牌15W-40不是假的)调气门后，气温零下四五度，现在发现冷车刚刚启动没有怠速，一松油门就熄火，即使是稍微的给点油也是熄火，只有给很大的油才可以不熄火已经关闭风门，也就是只有在高转速下下才不熄火大概有五六千转，二三千转下就熄火

于是冷车都是调化油器，（热车有怠速时）再拧半圈多冷车才有怠速呢，而且很低，就这样等车慢慢热，过去十来秒的时间后转速自己有明显的上升，就这样十来秒后上升一点点递增的，过去二分钟转速就很高了还得调回化油器螺丝钉，

在网上看到进气门小了有这种问题，请问我的是不是

有可能与气门间隙调得过小有关，如果在调气门之前没有这种情况，可能是气门间隙调小了，气门间隙太小不但会造成冷车时气门关闭不严，起动困难无怠速，还会造成热车收油门也易熄火，并有可能使气门摇臂和凸轮轴过快磨损，所以要尽早复查。如果确认化油器已多次调节无效，而近期又调过气门，很有可能与它有关。

首先想问下气门是不是你自己调的？气门间隙在冷车情况下来顶杆发动机左右可以移动就可以了；链条的就是上下一个米粒大小；但是也不排除米的是化油器的混合气问题拆下火嘴看颜色黑浓白色稀…

用10w40的机油。或者用5w40代替。

你可以调调进气阀的大小，摩托车发动后不要急着关闭进气阀，最好放到中间的位置

一般125摩托车的怠速，在热车时应达到1500转/分，你的车在热车时怠速才只有1000转，明显偏低了。特别是新车发动机未经磨合，内部阻力可能较大，怠速更不宜过低。过低的怠速会使机油泵供油量减少，不利于发动机的润滑，有可能会增加磨损。并且在怠速过低时，发动机将被迫更加依赖曲轴的惯性维持运转，长期这样会增加发动机的震动和噪音。发动机的怠速是以热车时为标准设定的，冷车时由于燃烧不充分怠速会自然变低，这是正常现象，只要热车时怠速稳定就没事。建议你先在热车时把怠速调到标准值，然后在冷车起动时如果感觉不好起动，可以直接拉风门，这样就不会有易熄火的情况了。另外在冷车起动后，最好原地预热一下，待发动机温度上升怠速稳定了再上路行驶，冷车起时发动机零部件之间间隙可能会稍大，且这时机油还没有充分润滑到发动机各部位，如果起动后立即加油门行驶，会使发动机的损耗加剧，对发动机的使用寿命非常不利，发动机的大部分磨损都是冷车起动不预热造成的。

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