改装刹车，同时还需要改装什么

改装刹车，同时还需要改装什么

一，选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
二，有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。
三，选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。
四，改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。
五，切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
六，归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。

刹车油管 刹车片 最好轮毂 轮胎一起改

长安悦翔 最初的生产，是因为这车有很高的驾驶乐趣，并不求快，2.0的发动机拉动1.3吨的车身也足够了，所以，改的时候，应该往操控方面去改：1、将车子尽量的轻量化，如换成铝合金的悬挂系统，换更轻量的轮毂，把前引擎盖等换成碳纤维的2、全车加装拉杆，如顶吧、下井字架等增加车身的刚性3、更换大流量进、排系统，让发动机效能更高，达到最佳的动力输出比4、把发动机的点火线换成电阻更小的高性能线，火花塞换成高性能的，点火更好5、改刹车，前刹改对置式六活塞，而你单独改刹车后，还要把刹车分汞换成更高压的，包括刹车油管注：长安悦翔 因为市场拥有量少，市面上改装件比较少，也比较贵市面上比较好的就是鲍鱼（brembo）刹车系统了，保时捷，法拉利，定马M等很多超跑都用这个牌子的，有专用 车形的刹车套件， 有贵也有便宜的。换轮毂的话，同样大小的当然就不用改其他的了，但一般轮毂升级都换更大尺寸的，换了以后，轮胎相对也要换，换的轮胎尺寸要用轮胎计算器算好才行～你的刹车前面改4活塞 就够了 感觉不行后面加个小2就行了，别听别人说，自己去试驾下改装的AP4活塞或者B刹，原厂的刹车总成够用了， 千万别轻量化了，因为不是天天下赛道 也不安全，因为现在好多都是以次充好，明白吧 花了那么多钱 不一定是真的， 其次换进排气 确实会好点，但是对于马力提升可以忽略不计，全车 加强倒是可以，，地盘和顶吧，这些倒是确实有用，但是车体强硬了，人不舒服 而且会出现异响 点火系统建议不懂别乱换，我以朋友的EVO被HKS指定代理商忽悠的，直接换了发动机， 改装水深，先了解 在进入，无良商家现在也是很多， 真想改的话 我建议先从进排气（比较骚骚) 和地盘加固 轮毂 入手 其次了解后 再弄刹车，最好是代理商直接拿，比较贵但是比较放心，AP脚感比较直接， B刹比较线性，个人推荐AP 我车用的是AP6活塞，点头太严重

改刹车不是把刹车盘加宽加大就好了的，要结合整车的质量分配，楼上说的刹车泵啊什么的那是跑不掉拉的。轮毂加大，看情况吧，不晓得你往哪个方向改，如果是安全性能的话，改装的刹车盘不一定还原车的刹车好

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