直升机坪设计荷载的取值 ？

直升机坪设计荷载的取值 ？

#英华光电#为您解惑：直升机坪设计荷载的取值，我们不妨看一下国外是如何考虑的。以下引述美国规范(UNIFORM BUILDING CODE1982)：
“直升机停机坪之荷载．取下列情况中产生最大应力之一种：一是结构永久荷载加上直升机之实际重量。二是结构永久荷载加上一个集中荷载，该荷载作用面积为1平方英寸，对于装有液压减震装置之直升飞机，该荷载取直升机总重之0.75倍。对于装有刚性着陆装置或滑橇之直升机，取直升机总重之1.5倍。三是结构永久荷载加上每平方米5kN之活载。”
#广东英华光电#建议大家依据我国《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)所列举的条目同时参照美国的规范精神来确定直升机的荷载是适宜的。

1、停机坪：屋顶直升机坪与普通机场有一点不同的是停机坪本身就是起降坪，停机坪可直接利用大楼屋顶，但因净空要求及屋顶冷却塔等设备的占用，需要用钢结构支撑起来，现在也有的停机坪都是采用钢结构架空的。 2、坪面标识：停机坪应标出额定起降直升机荷载，主要起落方向，起落区、安全区等。 3、助航灯光：设置在起降区边缘的供夜航指示和超高警示的照明指示灯；可以是易折的助航灯，也可以是埋人式的助航地灯等。 4、保护围栏：为了防止净空超限和安全，需要设置既不超高又足够安全的围护栏杆。 5、出口：出口可以是电梯口，也可以是钢梯出口。然而对于高层建筑上的停机坪，可以是用于消防疏散的钢梯或坡道。 6、安全区：是用于防止直升机偏航时的备降区域。——广州送飞助航。

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