为什么铁轨之间要有一定的缝隙

为什么铁轨之间要有一定的缝隙

因为铁轨受环境的影响会热胀冷缩，如果没有间隙的话，铁轨受热膨胀会将铁轨挤压变形。
　　解决铁轨热胀冷缩问题是一个主要方面，其次就是方便铺设和维修更换。
　　避免铁轨因‘热胀冷缩’而将铁轨挤压变形（严寒的冬季，铁轨会因为冷缩而间隙变大；炎热的夏季铁轨因热涨而间隙变小）。
　　在铺设铁轨后，木头好像会膨胀，然后铁轨就会蹦起来。
　　防止因热涨冷缩，使得两钢轨互相有强大的压力从而损坏钢轨。所以，铁轨之间一定要有缝隙。

热长冷缩嘛

解决铁轨热胀冷缩问题是一个主要方面，其次就是方便铺设和维修更换。

在铺设铁轨后 木头好像会膨胀 然后铁轨就会蹦起来 曾经中国著名的设计师就犯了这样的错误

避免铁轨因‘热胀冷缩’而将铁轨挤压变形（严寒的冬季，铁轨会因为冷缩而间隙变大；炎热的夏季铁轨因热涨而间隙变小）。

由于铁轨有热胀冷缩的特性，因此铁轨连结时须保持一定的间隙(以防止气温升高时，铁轨因受热膨胀伸长而相互推挤变形)，再以鱼尾钣与螺杆将铁轨相互连结起来。这样铁轨就不会因为受热膨胀会将铁轨挤压变形。防止因此而发生的交通事故，减少对人类的危害。
当然，现在也有无缝铁轨。无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。

因为铁轨受环境的影响会热胀冷缩，如果没有间隙的话铁轨受热膨胀会将铁轨挤压变形。

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