“蜜蜂3”小型飞机升降跎，转弯跎是怎样的？

“蜜蜂3”小型飞机升降跎、转弯跎是装置在尾翼上的吗？它是怎样使飞机升降、转弯的？

蜜蜂3仍旧是是常规布局，所以它的升降舵（水平尾翼）和转弯舵（垂直尾翼）依旧是在机尾的。

如果你问的是操控方式，那这种轻型飞机只可能是机械传动，通过拉杆或者拉线来控制飞机的各个翼面，实现飞机的升降和转弯。电传操作系统，单是系统就已经比飞机贵了。

如果你问的是操控动作，那蜜蜂3和F-22不会有太大区别。

升降：抱杆（拉杆），升降舵向上翘，通过翼面的气流向上吹，产生的力矩，导致机尾下沉，机头上翘，于是飞机开始上升；反之推杆，升降舵向下弯，通过翼面的气流向下吹，产生的力矩，导致机尾上翘，机头下沉，于是飞机开始下降。

转弯：可以通过蹬舵实现，也就是蹬脚下的那两个踏板，但是这样一来飞机的全部转向都只靠飞机的垂直尾翼了，转弯的速度会非常非常的慢，一般只会出现在着陆阶段最后修正航向的时候。正常情况下，是水平尾翼和副翼配合进行的。举例来说，需要右转弯，飞行员先向右压杆，右侧副翼上翘，将右侧机翼向下压，飞机斜了过来；然后飞行员再抱杆，使劲拉，水平尾翼在垂直方向上向右侧翘（上翘），产生的力矩使飞机尾部向左转，机头向右转。这样一压一拉的操作，效率远高于单纯的蹬舵。

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