雪天行车 前驱和后驱哪个更胜一筹

雪天行车 前驱和后驱哪个更胜一筹

前驱车更胜一筹。
前驱车跟后驱车都难免出现打滑现象，但对于前驱车来说，如果轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的后果。

在湿滑雪地上坡时候，后驱车不如前驱车，其后轮很容易打滑，造成溜车或者上不去坡。而在过弯时，后驱车由于驱动轮在整车重心之后，没有足够的横向力保证整车运动轨迹，车辆尾部在雪地自然容易摆动。

扩展资料

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。
前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。

参考资料
前轮驱动_百度百科

前置指的是发动机在前面后置指的是发动机在后面，前驱比较适合北方因为冬季下雪路面特别滑，前驱很少出现车子偏离行驶方向或者横向运动，后驱这种问题会比较多，当然和驾驶技术有很大关系。
驾驶方面，理论上，前置前驱有趋向转向不足的天性，对行车来说是比较安全的，而后驱有趋向转向过多的特性（即“甩尾”），而且前置后驱车更容易做到前后配重平衡，对提升车子的操控性很有帮助。不过，不管前驱还是后驱，底盘的调较很重要，既有过弯很好的前驱车，比如马自达6，也有很平衡不易甩尾的后驱车，比如宝马3。
冰雪路面上不管前驱或后驱，车子失控的极限都会变得很低，不光甩尾，即使推头也会导致车子失控，所以驾驶经验才是最重要。

后驱车的优点： 1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因； 2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒

雪天行车后驱车更胜一筹。
就起步来说，应该说后驱车有着天生的优越感。原因简单，发动机一般在车的前面，起步的时候车的重心会往后移，在这个时候后驱车的优势就显现出来了。它的抓地能力会很强，而且由于配重比例比较好，所以在加速方面和舒适感上是比较好的，但是冰雪路上一旦打滑后驱车就有可能出现侧滑的情况。
前驱车虽然在普通路面上前驱车由于重心在前面起步不如后驱车。但正是因为如此，在车轮打滑时由于前面有重重的发动机压着，会增加驱动车轮与地面的附着力。

扩展资料：
因为雪地胎的材料特殊，温度低轮胎表面会更软一些，这样就增加了摩擦力，就不容易打滑了。如果是普通轮胎的话天气越冷表面越硬，换雪地胎是很好的解决冰雪路打滑的一种办法。
参考资料来源：百度百科——雪天行车

前驱车更胜一筹。
前驱车跟后驱车都难免出现打滑现象，但对于前驱车来说，如果轮胎发生了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发生侧向滑动的危险。而且前驱车的驱动轮上还压着一台沉甸甸的发动机，这也能增加驱动轮在冰雪路面的附着力。

在湿滑雪地上坡时候，后驱车不如前驱车，其后轮很容易打滑，造成溜车或者上不去坡。而在过弯时，后驱车由于驱动轮在整车重心之后，没有足够的横向力保证整车运动轨迹，车辆尾部在雪地自然容易摆动。
后驱车，当前置发动机将动力通过变速器传递出来后，要通过一根传动轴，将动力直接传递到后桥主减速器，然后到后桥差速器。
由于车尾也拥有传动装置的重量分配，使得后驱车较前驱车拥有更好的车辆前后配重比（比如宝马就是50:50），在正常路面上受到的阻力更小，起步性能更好。但由于车头的转向轮下压力不足，转向出现失控的几率就比前驱更高。

扩展资料：
前驱车更符合人们的驾驶习惯，例如转向时前驱车出现转向不足时，正常的驾驶习惯是收油门，前驱车就容易回到正常行驶状态。而后驱车则相反， 要加油才能走回预期路线。在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。
因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠 前，所以前轮负荷大附着力更好，更不容易打滑。而后驱车前轮和后轮分别负责转向和驱动，所以在湿滑路面容易出现动作不协调，更容易出现推头和侧滑的情况。
参考资料：雪天行车 百度百科

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