点火系如何检查高压线和低压线

详细点

当轿车发动机点火系统出现严重故障无法很快排除时，应检测点火系统，以便寻找并排除故障，维持点火系统良好的工作状态。一般可按以下步骤对点火系统进行检测：
（1）检查分电器高压电路状况。断开分电器的中心高压线，将高压线连接到电极间距为10mm的放电器的一个电极上，放电器的另一电极接地。驱动启动机，放电器电极间应跳火。若放电器间无火花产生，说明点火系统存在故障，应继续进行以下检查。
（2）检查点火系统低压供电线路。用电压表分别检查以下两点处的电压：接通点火开关到点火位置（M位），检测点火线圈插接器4号接点的电压V1=12V；接通点火开关到点火位置，检测点火模块插接器3号接点的电压（2号线应接地）。若这两点处的电压太低，则应检查蓄电池电压及由这两点到蓄电池之间的电线、插接器等的接触情况是否良好。
（3）检查点火线圈。点火线圈初级绕组的检查：接通点火开关到点火位置，点火模块插接器1号接点的电压，应符合标准。点火线圈高、低压绕组的电阻值的检查：测量低压绕组的电阻值和高压绕组的电阻值，高、低压绕组的绝缘应为正常。
（4）检测分电器中电磁传感装置。把点火模块从分电器上拆下，检测电磁传感装置中的感应线圈的电阻值和绝缘情况应符合标准。
(5)检测点火模块。检查点火模块插接器的接地线，断开分电器中心高压线，将该高压线连接到放电器的一个电极土，放电器的另一电极接地。把点火模块从分电器上拆下，接通点火开关到点火位置。用一根导线，将一端连接蓄电池正极，用另一端触碰点火模块的一个接线柱，放电器应跳火。
(6)检查和调整点火提前角。脱开分电器真空提前装置的真空管，启动发动机，使发动机转速为750r/min。用专用点火正时灯对点火提前角进行检测，点火提前角应为8度;否则应松开分电器 固定螺栓，旋转分电器外壳，直到点火提前角为8度。固定好分电器，连接好真空管即可。
检修点火线路时应注意以下几点:点火模块不应在高温环境（电子元件周围环境温度应低于80度）下使用，在没有设散热元件时，也不要让点火模块工作。切勿把抗干扰电容器接到高压线圈负极“-”接线柱上，应使用规定型号的抗干扰电容器。在高压回路断开或高压线接地时，不应使点火系统工作，因为这时容易在电路中形成过高电压，损坏车上带有电子元件的电器。不要用欧姆表检查点火模块，这个电阻值是没有意义的。在没安上火花塞和高压线时，不要让点火模块和点火线圈工作。

检查是电线否漏电、电阻是否正确

点火系是什么？

高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

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