汽车差速锁的原理

汽车差速锁的原理

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 　　差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。 　　对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。 　　对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。 　　

差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的使用条件。

eds电子差速锁，英文名为electronicdifferentialsystem，也被称为edlelectronicdifferentiallockingtractioncontrol的）。这是一个扩展的abs功能识别汽车的车轮还没有失去地面的摩擦力，因此，汽车的加速打滑控制。更容易理解的eds的工作原理： 当电子控制单元在汽车加速过程中，当一侧驱动轮打滑时，eds会自动开始工作，通过液压控制单元的判断是基于在相应的轮速信号的各车轮的制动强度，从而提高另一侧的驱动轮的附着利用率提高的车辆的通过能力。当车辆行驶条件下返回正常后，电子差速锁停止工作。同普通车辆相比，带有eds的车辆可以更好地利用牵引，以提高车辆的运行。可以说，它是相当实用，eds。 两个轮子当汽车在不同附着系数路面开始驱动轴，例如，在干燥停机坪上的驱动轮，另一个车轮在冰面上，由传感器的abs系统的eds电子差速锁会自动检测到的左，右车轮的旋转速度，当产生的车轮的旋转速度的车轮的滑移，由于两侧的是不一样的，eds系统将上侧滚轮，通过滑动abs系统的制动，从而使驱动力施加到不打滑的车轮侧，确保汽车平稳起动。但一般情况下eds电子差速锁车速限制只能在速度低于40公里/ h启动，例如，车速低于40公里通过湿滑路面时，eds也可以被锁定打滑的车轮，提高行车安全。配备了eds电子差速锁的汽车市场，一些高端车型如奥迪a6，奥迪a4，帕萨特，捷达和桑塔纳新上市的3000等机型。 明白我祝你好运哦`

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