沥青平整度实验怎么做
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- 提问者网友：温柔港
- 2021-03-19 18:56
沥青平整度实验怎么做
最佳答案
- 五星知识达人网友：舍身薄凉客
- 2021-03-19 20:04
问题一：沥青路面要做哪些试验 沥青路面都需要做哪些试验 沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度（马歇尔） 等
现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验 6弯沉试验
施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等。
施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等。
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等。
以上是必须要做的，其他的看要求而定。问题二：沥青路平整度测量记录表怎么做啊？发个模版吧。 沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤其重要。结合多个工程的实践，就如何保证在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式问题三：请问如何提高沥青路面平整度 文章摘要: 影响沥青路面平整度的主要因素路基顶层不平整对沥青路面平整度的影响路基顶层平整度合格率低、接近或超过评定标准规定的极限值较多,使路基顶面出现坑洼、凹凸、波浪起伏等不平整。基础没有打好,基层和面层也会受影响,很难完全弥补其缺陷。问题四：市政沥青路面平整度需要实验室出报告吗 需要检测项目主要是原材料和工程质量的检测，凡是工程中使用的原材料例如：水泥、碎石、砂、砖、钢筋、各种土、各种管材、沥青.......都需要提供有资质实验室出具的检测报告。另外比如道路工程中的弯沉实验、取芯实验，桥梁工程的承载力实验还有规范及设计中要求的实验检测都需要提供检测报告。
土工：击实，液塑限
稳定土：筛分 ，滴定等
原材：筛分，含泥量，压碎值，针片状，砂当量(沥青） ，水泥各项标准稠度用水，强度，凝结时间，细度或比表面积 沥青：三大指标针入度，延度，软化点，密度
混凝土：配比，等
沥青混合料，配比（制件，理论最大密度，稳定度，流值)问题五：如何提高沥青路面的平整度和稳定度 1 路面平整度的影响因素
1.1 路基不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路基表面在垂直方向上产生的数值不等的沉落，其产生原因可由于路基本身的压缩沉降或路基下部天然地面承载力不足，而在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出导致，路基沉降的原因主要是由于路基材料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足而在路堤内部形成过湿的夹层，其在后期车辆荷载作用下则会导致路基沉缩；地基沉陷是由于原地基存在软土、泥沼或松土等承载力极低的土体而未经处理或处理不当，在后期荷载作用下地基下沉或向两侧挤出导致路基下陷。
1.2 基层不平整
基层平整度差将直接影响路面最终平整度，基层不平的前提下即使面层摊铺平整，其在压实后也会由于虚铺厚度不同而导致最终不平整，沥青路面基层顶面平整度的允许偏差为10mm，则在路面面层摊铺后虽表面摊平但由于低洼部分多出的10mm厚的松厚，其在压实后仍会呈现低洼状态。导致基层不平整主要是由于基层混合料原材料质量控制不严格，或拌和过程中拌和、摊铺、碾压以及基层的接缝和调头部位处理不当而导致。
1.3 沥青混合料的影响
配合比的影响。混合料配合比对沥青路面的使用性能、材料用量等密切相关，若油石比较大则宜产生壅包和泛油，油石比较低则会导致路面松散，矿料质量不好则集料的压碎值和石料的抗压强度过差及细长扁平颗粒含量过高，从而降低混合料的稳定度导致病害的产生； 拌和温度。施工中应保证每台拌和机的产量或采用多台拌和机联合供料等措施以保证摊铺连续不间断的进行，当采用联合供料时由于每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，加上[1]
料原不一致会导致摊铺后碾压过程中局部产生温度变化近而影响路面平整度；
离析的影响。大多沥青拌和机均带有存储仓，在拌和料通过运料斗进入储料仓时会产生一定程度的离析，同时在施工中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼均将翻起而增加混合料的离析程度，在摊铺后由于粗细料的相对集中也会导致压实系数不同造成压路机在压实过程中出现明显的摇晃而影响路面平整度；
1.4 摊铺工艺影响
摊铺过程中采用的主要设备是摊铺机，其自身性能及操作对最终路面平整度会带来很大影响，若摊铺机结构系数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度不均匀，或在摊铺过程中出现机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢等现象均会导致路面不平整甚至其波浪。
1.5 接缝影响
路面接缝分纵缝和横缝两种，接缝处理不当将直接导致路面接缝部位下凹或凸起等缺陷，或由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散现象，最终直接影响路面平整度。
2 提高路面平整度的措施
2.1 控制路基顶面高程
公路路基施工中应采用可自动找平的摊铺机，并尽量采用厂拌混合料，施工中应保证水准点准确无误，测量放样应满足规定精度，施工用钢绞线应有足够的拉力，支撑桩桩距应适中以防由于自重下垂导致路面面层出现波浪。
2.2 材料控制
施工用材料应不低于甚至略高于规范要求，对其性能检测应成批进行以确保质量，粗集料应多采用中性或碱性岩石，中下面层集料尽量采用碱性材料，并具有较好的颗粒形状，各面层集料的细长扁平颗粒材料含量不超过15％，细集料应尽量采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并具有适当级配的天然砂或机制砂，若条件不具备则可加入石屑，其含泥量不应超过3％，并应保证细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量避免采用酸性石料破碎的机制砂或石屑。
2.3 混合料配合比
混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行，并应严格控制并确定生产用的标准配合比以做为生产中的控制依据，最终控制标准配合比的矿料级配至少......余下全文>>问题六：沥青混凝土路面必须做哪些试验 需要做的试验分4大类：
1、原材料
沥青（三大指标、或有粘度），
石料（＞3mm石料毛体积密度、0-3mm的细料的视密度、吸水率、压碎值、磨耗值、针片状含量）
改性沥青（老化前后质量损失、针入度比、延度等）
2、马歇尔试验
即沥青混合料的马歇尔设计过程
马氏拌合、成型、击实、稳定度、流值
3、性能检测
高温性能（如车辙试验）、水稳定性能（如浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、低温性能（如低温拉伸）、疲劳性能（如小梁弯曲）
4、现场检测
压实度（铺砂法）
渗水率（渗水试验）
平整度（摆式仪）问题七：沥青混凝土应该做哪些试验？ 沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、贰蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度 等
现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验 6弯沉试验问题八：沥青路面平整度合格率是多少 路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。
路面平整度的检测设备分为断面类及反应类。断面类设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。国际平整度指数（IRI）便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。因此，它实际上是舒适性能指标。最常用的是车载颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测试车等。
单尺检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面之间的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度（马歇尔） 等
现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验 6弯沉试验
施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等。
施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等。
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等。
以上是必须要做的，其他的看要求而定。问题二：沥青路平整度测量记录表怎么做啊？发个模版吧。 沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤其重要。结合多个工程的实践，就如何保证在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式问题三：请问如何提高沥青路面平整度 文章摘要: 影响沥青路面平整度的主要因素路基顶层不平整对沥青路面平整度的影响路基顶层平整度合格率低、接近或超过评定标准规定的极限值较多,使路基顶面出现坑洼、凹凸、波浪起伏等不平整。基础没有打好,基层和面层也会受影响,很难完全弥补其缺陷。问题四：市政沥青路面平整度需要实验室出报告吗 需要检测项目主要是原材料和工程质量的检测，凡是工程中使用的原材料例如：水泥、碎石、砂、砖、钢筋、各种土、各种管材、沥青.......都需要提供有资质实验室出具的检测报告。另外比如道路工程中的弯沉实验、取芯实验，桥梁工程的承载力实验还有规范及设计中要求的实验检测都需要提供检测报告。
土工：击实，液塑限
稳定土：筛分 ，滴定等
原材：筛分，含泥量，压碎值，针片状，砂当量(沥青） ，水泥各项标准稠度用水，强度，凝结时间，细度或比表面积 沥青：三大指标针入度，延度，软化点，密度
混凝土：配比，等
沥青混合料，配比（制件，理论最大密度，稳定度，流值)问题五：如何提高沥青路面的平整度和稳定度 1 路面平整度的影响因素
1.1 路基不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路基表面在垂直方向上产生的数值不等的沉落，其产生原因可由于路基本身的压缩沉降或路基下部天然地面承载力不足，而在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出导致，路基沉降的原因主要是由于路基材料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足而在路堤内部形成过湿的夹层，其在后期车辆荷载作用下则会导致路基沉缩；地基沉陷是由于原地基存在软土、泥沼或松土等承载力极低的土体而未经处理或处理不当，在后期荷载作用下地基下沉或向两侧挤出导致路基下陷。
1.2 基层不平整
基层平整度差将直接影响路面最终平整度，基层不平的前提下即使面层摊铺平整，其在压实后也会由于虚铺厚度不同而导致最终不平整，沥青路面基层顶面平整度的允许偏差为10mm，则在路面面层摊铺后虽表面摊平但由于低洼部分多出的10mm厚的松厚，其在压实后仍会呈现低洼状态。导致基层不平整主要是由于基层混合料原材料质量控制不严格，或拌和过程中拌和、摊铺、碾压以及基层的接缝和调头部位处理不当而导致。
1.3 沥青混合料的影响
配合比的影响。混合料配合比对沥青路面的使用性能、材料用量等密切相关，若油石比较大则宜产生壅包和泛油，油石比较低则会导致路面松散，矿料质量不好则集料的压碎值和石料的抗压强度过差及细长扁平颗粒含量过高，从而降低混合料的稳定度导致病害的产生； 拌和温度。施工中应保证每台拌和机的产量或采用多台拌和机联合供料等措施以保证摊铺连续不间断的进行，当采用联合供料时由于每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，加上[1]
料原不一致会导致摊铺后碾压过程中局部产生温度变化近而影响路面平整度；
离析的影响。大多沥青拌和机均带有存储仓，在拌和料通过运料斗进入储料仓时会产生一定程度的离析，同时在施工中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼均将翻起而增加混合料的离析程度，在摊铺后由于粗细料的相对集中也会导致压实系数不同造成压路机在压实过程中出现明显的摇晃而影响路面平整度；
1.4 摊铺工艺影响
摊铺过程中采用的主要设备是摊铺机，其自身性能及操作对最终路面平整度会带来很大影响，若摊铺机结构系数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺速度不均匀，或在摊铺过程中出现机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢等现象均会导致路面不平整甚至其波浪。
1.5 接缝影响
路面接缝分纵缝和横缝两种，接缝处理不当将直接导致路面接缝部位下凹或凸起等缺陷，或由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散现象，最终直接影响路面平整度。
2 提高路面平整度的措施
2.1 控制路基顶面高程
公路路基施工中应采用可自动找平的摊铺机，并尽量采用厂拌混合料，施工中应保证水准点准确无误，测量放样应满足规定精度，施工用钢绞线应有足够的拉力，支撑桩桩距应适中以防由于自重下垂导致路面面层出现波浪。
2.2 材料控制
施工用材料应不低于甚至略高于规范要求，对其性能检测应成批进行以确保质量，粗集料应多采用中性或碱性岩石，中下面层集料尽量采用碱性材料，并具有较好的颗粒形状，各面层集料的细长扁平颗粒材料含量不超过15％，细集料应尽量采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并具有适当级配的天然砂或机制砂，若条件不具备则可加入石屑，其含泥量不应超过3％，并应保证细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量避免采用酸性石料破碎的机制砂或石屑。
2.3 混合料配合比
混合料的配合比应按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行，并应严格控制并确定生产用的标准配合比以做为生产中的控制依据，最终控制标准配合比的矿料级配至少......余下全文>>问题六：沥青混凝土路面必须做哪些试验 需要做的试验分4大类：
1、原材料
沥青（三大指标、或有粘度），
石料（＞3mm石料毛体积密度、0-3mm的细料的视密度、吸水率、压碎值、磨耗值、针片状含量）
改性沥青（老化前后质量损失、针入度比、延度等）
2、马歇尔试验
即沥青混合料的马歇尔设计过程
马氏拌合、成型、击实、稳定度、流值
3、性能检测
高温性能（如车辙试验）、水稳定性能（如浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、低温性能（如低温拉伸）、疲劳性能（如小梁弯曲）
4、现场检测
压实度（铺砂法）
渗水率（渗水试验）
平整度（摆式仪）问题七：沥青混凝土应该做哪些试验？ 沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、贰蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度 等
现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验 6弯沉试验问题八：沥青路面平整度合格率是多少 路面平整度是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。它直接关系到行车安全性、舒适性以及营运经济性，并影响着路面使用年限。
路面平整度的检测设备分为断面类及反应类。断面类设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪。国际平整度指数（IRI）便是以此为基准建立的，这是平整度最基本的指标。反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，这是司机和乘客直接感受到的平整度指标。因此，它实际上是舒适性能指标。最常用的是车载颠簸累积仪。现已有更新的自动测试设备，如纵断面分析仪、路面平整度数据采集系统测试车等。
单尺检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面之间的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率（%）=合格尺数/总测尺数×100
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