轮船大型发动机轴磨损怎么办？

轮船的发动机很大，发动机轴严重磨损，还有压伤，拆卸也复杂，怎么修呢？

电刷镀方法镀快速镍或者铜，留出10丝左右的余量，然后打磨光滑就OK了。

全过程低温操作，不影响基材性质，镀层结合力也好。

参考 www.cre-view.com

在现场只能采用金属喷镀工艺来解决.

刷镀修复，　电刷镀修复技术 　　 　　 　　电刷镀技术出现后，越来越多的维修工作者开始利用电刷镀技术修复液压杆、油缸。由于电刷镀维修技 　　 　　 　　术简便易行、成本低、生产效率高、在常温下就能实现修复层与基体之间的金属键结合，因此，在众多 　　 　　 　　的现代维修方法中，电刷镀修复技术已逐渐成为修复工程机械液压系统的主要方法。 　　 　　 　　 　　 　　1。镀铬液压杆电刷镀工艺流程 　　 　　机械整形（用电动磨头将缺陷处拓展至适合镀笔良好接触）→电净→水洗→去氧化膜（各种活化处理） 　　 　　 　　→铬面活化→铬面底镍→水洗→高速厚铜填坑（镀厚能力3mm以上）→机械修磨（修磨至平滑过渡）→ 　　 　　 　　电净→水洗→铬面活化→铬面底镍→水洗→耐磨面层→水洗→机械修磨→表面抛光。 　　 　　 　　2。修复工艺说明 　　 　　 　　均匀磨损的液压杆很容易修理，比较有效的方法是先磨去表面的电镀层（主要是磨去镀铬层。如果直接 　　 　　 　　在镀铬表面电镀，结合力难以保证。虽然有人采用阳极刻蚀的办法活化镀铬层，但常常因难以确保活化 　　 　　 　　效果，修复可靠性不高），然后按常规电镀修复工艺进行电镀修复。 　　 　　 　　对于在工作现场出现的点坑破坏、电击伤破坏、碰伤破坏等深度大（毫米级）、面积小的局部损坏的修 　　 　　 　　复，不适合采用电镀修复法。FJY系列快速超厚电刷镀修复技术是解决这类问题的最佳选择，其工艺说 　　 　　 　　明如下： 　　 　　 　　机 械 整 形：用电动磨头打磨待修部位至弧形平滑过渡，保证镀笔能够接触到凹坑的底部。 　　 　　 　　电 净: 电净的作用是出去工件表面的油污。为了防止油污污染镀液，镀液可能流过的地方都应 　　 　　 　　 　　 该进行电净处理。电净的面积可以大一些、次数可以两次以上，确保经过此步骤后，工 　　 　　 件上的油污能够彻底除尽。 　　 　　 　　活 化：液压杆的材质多为经调质处理的碳素结构钢。一般用2号活化和3号活化去除钢铁表面的氧 　　 　　 　　 化膜、渗碳体和游离碳（过饱和碳）。全能铬面活化液去除镀铬层表面的氧化膜。如果 　　 　　 　　 　　 不用铬面活化液处理镀铬面，铬面上的镀层与镀铬层结合不牢，镀后修磨时难以实现平 　　 　　 　　 　　 滑过渡。使用时毛糙的边界会刮伤油封。 　　 　　 　　铬 面 底 镍：镀铬面底镍的作用是在修复部位刷镀出结合牢固的底层（其作用与盖楼房时打地基的作 　　 　　 　　 用相似，只有把地基打牢了，楼房才能稳固），镀铬面底镍的时间不宜太长，以施镀面 　　 　　 　　 呈均匀的亮白色为宜。如果底层呈灰色（或暗灰色），应磨去底层，重新进行镀前处理 　　 　　 　　 　　 和镀底镍工序。 　　 　　 　　高速厚铜填坑：液压杆的局部破坏深度一般在0.5 ~ 3mm之间，用快速超厚高堆积厚铜填坑，刷镀时间 　　 　　 　　 　　 约0.5 ~ 1小时（一般情况下，1mm的深度可以在15~20分钟内填平）。 　　 　　 　　机 械 修 磨：用仿形磨具修磨刷镀面，按照由粗到细的顺序修磨至平滑过渡并符合公差要求。 　　 　　 　　镀 耐磨面层：耐磨面层是为了提高表面硬度和耐腐蚀性，一般选用镍及其合金作面层。因面层是覆盖 　　 　　 　　 　　 在铜层和铬层之上的，所以在镀面层之前，仍需要进行铬面活化、铬面底镍工序。 　　 　　 　　表 面 抛 光：表面抛光的作用是精修刷镀面，用细砂纸蘸抛光膏抛磨刷镀面，使表面达到镜面光泽。 　　 　　 　　 抛光有双重作用：其一是提高密封性能，其二是防止磨伤油封。 　　 　　 　　按照本文推荐的刷镀方法修复镀铬液压杆、油缸，使用效果与新件相当

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