长安cm10什么车

同题同题

说了一堆也没有说出CM0是什么车

我是长安汽车广州配件公司的

CM10是长安车中的一款代号，车型为长安星光4500！

我的是CM8.没听过CM10

从2005年开始轻客市场就已经开始格局变化，但只是在销售数量数量上出现了变化，如同春秋五霸向战国七雄的演变一样。金杯、得利卡的市场占有率不像以前一样高之外，江铃全顺、南京依维柯、福田风景、金龙海狮等品牌的销售量却有所上升。这表明，竞争格局正在加速变化。 然而，这些轻客品牌在与微客的较量中，却败在下风的位置。原因在于传统轻客在最近几年来为迎合客户采取了降低总成件档次的做法，导致整车故障率上升而使得维修成本过高，并且在使用一两年之后，百公里油耗普遍在14升以上。而且内饰简陋，零部件总成档次低，缺少空调等配置，这些问题都令消费者在选择的时候考虑再三，拿不定主意。 以前单位有一辆金杯，是单位接送人员时使用的。那辆车是典型的乘用车。如果是想用来装货的话，就要改装把座椅卸下来，很不方便。而且金杯的车厢地面不是平的，坐在第二排的同事经常抱怨，弄得我们这几个当司机的心情也不是很好…… 最近看到有新闻说长安向轻客市场的敲门砖CM10继承了长安汽车轻便灵活、排量小油耗低的特点，而且维修费用低廉，前罩棒可以轻松打开，方便我们这些喜欢动手的人自己查看车身情况。看看CM10，金杯的油耗很是惊人，要不是单位的钱花着不心疼，我早就把金杯给换了。而且CM10同时还兼具金杯等轻客的动力性、承载性和超大的装载空间，再加上购置成本相对于这些轻客来讲，会便宜很多。 CM10的出现为轻客的发展树立了一个新的起点，当然这也是想要奔小康的中国老百姓的一点期望。长安CM10迈出了第一步，做了第一个“吃螃蟹”的人。从2008年的北京车展就可以看出，现在的轻客市场已经出现了新的细分市场，CM10的出现将打开一扇通往新轻客时代的门。

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