新君威和凯美瑞哪个比较省油。价格方便哪个便宜

新君威和凯美瑞哪个比较省油。价格方便哪个便宜

这两款车我都开过,凯美瑞加速快,比君威省油.新君威,加速慢.比凯美瑞百公里费1个半到2个油吧.这也是车身重量的问题.美国车都是很重,很结实,费油.日本车,车身轻,但碰撞不如美国车. 但自用还是凯美瑞, 要是商用还是选新君威,或君越都可以
新君威17.99-23.99万,
凯美瑞18.59-26.68万

车身尺寸增大，新雅阁竞争优势明显 第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。 与目前国内中级车市场所向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。另外，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超过了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽敞以外，加之较低矮的车身，也对车辆行驶稳定性有所提升。 宽大的车身和内部空间尤其是后排空间，是中级轿车一向追求的性能标准。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类在美国已经从“中型”变为“大型”，尺...车身尺寸增大，新雅阁竞争优势明显 第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。 与目前国内中级车市场所向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。另外，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超过了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽敞以外，加之较低矮的车身，也对车辆行驶稳定性有所提升。 宽大的车身和内部空间尤其是后排空间，是中级轿车一向追求的性能标准。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类在美国已经从“中型”变为“大型”，尺寸及空间超越了同级别所有竞争对手，具有明显的优势。 新雅阁孔武有力，气势非凡，凯美瑞中庸平淡 新雅阁外观的改变带来的效果明显，自发布之日起，其车身造型就受到世人的广泛好评，甚至有很多人认为这一造型可以媲美宝马5系。 现款雅阁走的是由简单线条和棱角组成的车身造型路线，虽然犀利也很动感，但是缺乏了应有的那种气势。而第八代雅阁则截然不同，虽然仍以简单线条为主，但是引入了很多独特而新鲜的设计。如前脸进气格栅由简单的梯形变成了六边形，镀铬边框看起来很有层次感，让新雅阁的前脸看起来攻击性十足，气势非凡。 大灯的造型也由现款的三角形变成了四边形，很好的适应了前脸的整体造型。这种整体式大灯的造型已经成为当今汽车的经典造型，并且它看其来既动感时尚，又沉稳大气，能够赢得不同品味消费者的好感。 车身侧面造型更加出色，笔直向后延伸的腰线更陡峭，前冲感明显，突显锐利和强大的个性。后车窗C柱向前回折的造型很巧妙，让后排头部空间进一步加大。多边形组合尾灯功能明显，同时整体感更强。 相比第八代雅阁孔武有力的全新造型，其主要竞争对手凯美瑞已显得过于中庸，甚至平庸。虽然凯美瑞圆润饱满的车身和精巧的细节设计让人看起来很舒服，并且这一风格在国内已经捕获了很多消费者的芳心，但是新雅阁出色的外形设计应该更能吸引人们的关注。 内饰风格成熟稳重，人性化设计到位 第八代雅阁内饰风格成熟稳重，更宽大的中控台面板更具层次感感，空调与音响系统控制按钮的布局上体现了日系车一贯的精细风格。 液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，方便驾乘人员读取车辆信息。国产雅阁的内饰应该为更具运动气息的多功能方向盘造型，并且新雅阁没有随俗在中控台和换挡杆附近大量使用桃木装饰，而是较多的采用亮色的铝饰板和真皮材质，显得更加高档。 新雅阁的自动档变速箱采用的依旧是直线型的拍档模式，使用起来很方便，但是也存在容易误操作的问题。新雅阁提供真皮透气座椅，后排座椅可按4/6放倒。 相比之下，凯美瑞的内饰更追求舒适和便捷性，中控台也采用了大面积的金属质感饰片，但是凯美瑞在方向盘、中控台等部位大量使用的桃木内饰，显得过于俗套。凯美瑞的变速杆为折线型的换档模式，避免了可能的误操作。 全新动力系统更加强大 6速手动变速箱很吸引人 第八代雅阁的动力系统提升明显，从国外发布的版本来看有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可选，目前已经确定这两款发动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有不同。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。 顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，据称比现款3.0升V6发动机还要省油5%左右。 目前尚不能确定，本田八代雅阁在国内是否会保留2.0升发动机，考虑到国内市场的具体情况，也是为了降低门槛，拉大价格区间。我们预测很可能最终在国内上市的车型将保留2.0升车型，但是其动力系统仍旧采用现款雅阁的老款发动机。

你好，省油的话肯定是凯美瑞，迈腾虽然有1.8排量的车，但是tsi发动机的胃口不小，锐志的话和迈腾应该差不多。君威的油耗应该说会高一些。性价比个人认为是锐志最高，目前看凯美瑞马上要换代了，所以凯美瑞就不比性价比

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