我现在是大三的学生，专业是汽车设计，今年准备在校考研或出国读研，希望大家推荐哪个国家比较适合我
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解决时间 2021-02-13 03:32
- 提问者网友：佞臣
- 2021-02-12 18:36
或者是一些中介机构 急 高分 广告勿扰。
最佳答案
- 五星知识达人网友：空山清雨
- 2021-02-12 20:04
汽车设计的话，强烈建议你出去。高层次的汽车设计高校，国内没有。注意不是“几乎没有”，就是“没有”。包括清美央美同济吉大等等，和第一流的汽车设计高校是完全不沾边的。
基本上出去读汽车设计方向的话，选择包括美国、德国、英国、意大利。去年我申请学校基本上是除了美国和德国的（我没考G，更没心思考DAF），英国和意大利几所比较优秀的汽车设计院校都申了一遍。不过最后考虑到安全和经济的情况，我是去了香港理工的Design Practices下面新开的Transportation Design Lab，我这是第一届，当开山老祖去了。我得承认是受了点“宁为鸡首不为牛后”的影响，当然了香港理工的设计学院也是重量级的第一流高校。
首先是美国。全球最顶尖的两所汽车设计高校都集中在美国，分别是ACCD和CCS。ACCD应该说是最为强悍的一所高校了。国内不少人混到研究生毕业，完了申请ACCD，结果发现水平只够人家的本科，于是跑香港去考SAT，然后去ACCD读本科。可见其有多可怕。
CCS就在美国的汽车城Detroit，应该是比ACCD更为正统的汽车设计教育发源地。而且由于学校旁边就有一大堆诸如GM、Chrysler这样的巨头，随手就可以取得各种制造资源，因此CCS对于汽车工程的重视程度比ACCD高。做出来的东西不及ACCD灵动，但是更加切合实际。
英国也有类似的现象——RCA和Coventry University。RCA就不用多说了，R字头（Royal）的学校，来头、质量和门槛那都是相当的可怕。而且欧洲绝大多数的设计总监都是Made in RCA，包括华人设计师罗伟基，香港理工毕业后就去了RCA。不过RCA的语言要求极高，要求是I 7.0，我当年考了I 6.5，于是没有申请。RCA的学费那是相当的不便宜，而且考虑下伦敦的生活成本，那真是给X二代准备的。
Coventry University是大众当中非常名不见经传的一所高校，但是在汽车领域它的水准那是想给谁吃Rej那一点脾气都没有。Coventry就是英国的汽车城，而且就算是现在，Jaguar、Trumph、Daimler等厂商在Coventry都有设厂（Jaguar和Trumph的总部就在这里），因此Coventry和RCA的对比，就有点类似于CCS和ACCD的对比。Coventry的I要求是6.5，单科5.5，最关键的是学费那是相当爽——11K英镑。只有RCA的一半，而且Coventry的生活成本比伦敦低得多。
不过英国的学校甚至整个教育界都是把教育当买卖干，上完学必须立即滚蛋，不允许在英国找工作，这一点那是坑爹的平方。
德国，首先有一点，狂学德语，考DAF。那是必修课。德国的Pforzheim的汽车设计绝对是欧洲第一流的。当然，德国的设计专业大环境就是全球第一流的。Pforzheim的汽车设计有一个非常基本的原则，就是“No decorations”，不允许出现无功能意义的装饰，一旦出现，打回重做。无数美院出来的学生，包括一大批从RCA出来的，都栽在这条上。而这种核心精神，恰恰就是Pforzheim可以在汽车设计领域凌驾于RCA之上的关键。
意大利，两所高校：IED和DA。IED其实是遍布欧洲的一个设计院校，在意大利境外也有，比如西班牙Barcelona和Madrid，在巴西都有两所分支。不过一般认为，最正统的IED，仍然是在意大利，尤其是意大利米兰的IED。
米兰的设计类高校应该说是众星云集了，米兰理工自不必说，但是它没有汽车设计专业，在米兰除了IED之外，还有一家就是DA。IED和DA在大街上抓个人问有没有人听说过这两个高校，估计绝大多数都是一脸茫然，DA在汽车设计方面的实力，甚至还高于IED。它是直接和Audi和VW合作的。最关键的是，人少就是爽，DA从成立到现在，毕业生总人数才两千多。国内随便啥高校一届学生就灭掉这个数字了。不过少而精一直是DA的发展思路。DA和IED都是私立学校，一年学制，不过学费都比较令人吐血——2.2W个欧！虽然DA拼命撺掇我去并且开出了25%学费的Scholarship，不过数数我那银行存款证明上的数字，这尼玛才20W（原本就是为Coventry准备的），不得不说，私立学校真坑爹。那学校后面的标准后缀都是S.p.A（有限企业公司）。严重坑爹啊。
而且去意大利的话，虽说IED、DA、米粒都是英语教学，而且I只要极其廉价的6.0，但是开口就是一口地道伦敦腔，在米兰街头总是会遭围观的，因此虽然不像德国那样有DAF的强制要求，不过最好还是会。在那边生存的基本要求是意大利语2A。这个可以通过马可波罗计划学一下。不管怎么说意大利语比德语简单得多了，甚至从语法结构的角度上说，比英语还简单，除了发音舌头打嘟噜那是俄语、德语、意大利语当中最坑爹的一点之外，还算好学。
最后略微提下香港理工。
一般来说，其实很多高校的Industrial Product Design是有做Automotive方向的。所以米粒也不是不可以申，何况米粒给Scholarship那叫一个大方，直接把学费全给免掉。理大也是一样。之前N多届都有人做汽车，估计是球叔等人看了这种情况，而且考虑到理大开交通工具，那真是一点对手都没有。于是就在今年9月的Entry，新建了Transportation Design Lab（TDL），看样子我好像是第一个而且唯一一个在申请材料里对TDL表示兴趣的，这还是Interview的时候和球叔海聊的时候他告诉我的。理大的特殊性在于，它是在Design Practices（设计实训）下面开了很多Lab，来做相应方面的研究和设计工作，比如球叔领衔的Ergonomics Lab和相应的China Size Project，TDL是一样的机制。虽然理大的Interaction那叫一个火爆，上次在北理开宣讲，一堆人围住光头叔（Jacnah），问的全是关于交互的东西，我都看不下去了，光头叔是Design Education的人诶，你们饶了他吧……举目四望包括我的同学在内，除我之外全是在关注Interaction，其实Practices是比Interaction更早、更老牌而且实力更强的专业类（最强的是Education，这个是没办法的，光头和大婶直接负责）。这样看的话，到你们这一届，理大的TDL是第二届，仍然相当靠前，可以考虑下，而且学费不高，10W HKD出点头，算上汇率也就10W不到了，而且在那边语言的压力小得多，学校里面说英语，到外边要是不想被人骂成扮猪吃老虎说普通话99%的人都能听懂，混个半年粤语都一并学回来了，都是汉藏语系的学起来那很快。
当然，去香港的话，也是有不足的。毕竟香港没有自己的汽车制造业和设计机构，所以只能谋求有限的出路：第一是回国工作，第二是跳到华语圈外，比如意大利或者英国或者美国，弄个PhD玩玩，第三就是留港，但是留港是基本找不到汽车类的工作的，对于真正想做汽车的人来说，这是比较痛苦的过程，留港7年就可以拿到三星证，届时可以到很多地方工作了，包括BMW在新加坡的设计部门都可以。
基本上出去读汽车设计方向的话，选择包括美国、德国、英国、意大利。去年我申请学校基本上是除了美国和德国的（我没考G，更没心思考DAF），英国和意大利几所比较优秀的汽车设计院校都申了一遍。不过最后考虑到安全和经济的情况，我是去了香港理工的Design Practices下面新开的Transportation Design Lab，我这是第一届，当开山老祖去了。我得承认是受了点“宁为鸡首不为牛后”的影响，当然了香港理工的设计学院也是重量级的第一流高校。
首先是美国。全球最顶尖的两所汽车设计高校都集中在美国，分别是ACCD和CCS。ACCD应该说是最为强悍的一所高校了。国内不少人混到研究生毕业，完了申请ACCD，结果发现水平只够人家的本科，于是跑香港去考SAT，然后去ACCD读本科。可见其有多可怕。
CCS就在美国的汽车城Detroit，应该是比ACCD更为正统的汽车设计教育发源地。而且由于学校旁边就有一大堆诸如GM、Chrysler这样的巨头，随手就可以取得各种制造资源，因此CCS对于汽车工程的重视程度比ACCD高。做出来的东西不及ACCD灵动，但是更加切合实际。
英国也有类似的现象——RCA和Coventry University。RCA就不用多说了，R字头（Royal）的学校，来头、质量和门槛那都是相当的可怕。而且欧洲绝大多数的设计总监都是Made in RCA，包括华人设计师罗伟基，香港理工毕业后就去了RCA。不过RCA的语言要求极高，要求是I 7.0，我当年考了I 6.5，于是没有申请。RCA的学费那是相当的不便宜，而且考虑下伦敦的生活成本，那真是给X二代准备的。
Coventry University是大众当中非常名不见经传的一所高校，但是在汽车领域它的水准那是想给谁吃Rej那一点脾气都没有。Coventry就是英国的汽车城，而且就算是现在，Jaguar、Trumph、Daimler等厂商在Coventry都有设厂（Jaguar和Trumph的总部就在这里），因此Coventry和RCA的对比，就有点类似于CCS和ACCD的对比。Coventry的I要求是6.5，单科5.5，最关键的是学费那是相当爽——11K英镑。只有RCA的一半，而且Coventry的生活成本比伦敦低得多。
不过英国的学校甚至整个教育界都是把教育当买卖干，上完学必须立即滚蛋，不允许在英国找工作，这一点那是坑爹的平方。
德国，首先有一点，狂学德语，考DAF。那是必修课。德国的Pforzheim的汽车设计绝对是欧洲第一流的。当然，德国的设计专业大环境就是全球第一流的。Pforzheim的汽车设计有一个非常基本的原则，就是“No decorations”，不允许出现无功能意义的装饰，一旦出现，打回重做。无数美院出来的学生，包括一大批从RCA出来的，都栽在这条上。而这种核心精神，恰恰就是Pforzheim可以在汽车设计领域凌驾于RCA之上的关键。
意大利，两所高校：IED和DA。IED其实是遍布欧洲的一个设计院校，在意大利境外也有，比如西班牙Barcelona和Madrid，在巴西都有两所分支。不过一般认为，最正统的IED，仍然是在意大利，尤其是意大利米兰的IED。
米兰的设计类高校应该说是众星云集了，米兰理工自不必说，但是它没有汽车设计专业，在米兰除了IED之外，还有一家就是DA。IED和DA在大街上抓个人问有没有人听说过这两个高校，估计绝大多数都是一脸茫然，DA在汽车设计方面的实力，甚至还高于IED。它是直接和Audi和VW合作的。最关键的是，人少就是爽，DA从成立到现在，毕业生总人数才两千多。国内随便啥高校一届学生就灭掉这个数字了。不过少而精一直是DA的发展思路。DA和IED都是私立学校，一年学制，不过学费都比较令人吐血——2.2W个欧！虽然DA拼命撺掇我去并且开出了25%学费的Scholarship，不过数数我那银行存款证明上的数字，这尼玛才20W（原本就是为Coventry准备的），不得不说，私立学校真坑爹。那学校后面的标准后缀都是S.p.A（有限企业公司）。严重坑爹啊。
而且去意大利的话，虽说IED、DA、米粒都是英语教学，而且I只要极其廉价的6.0，但是开口就是一口地道伦敦腔，在米兰街头总是会遭围观的，因此虽然不像德国那样有DAF的强制要求，不过最好还是会。在那边生存的基本要求是意大利语2A。这个可以通过马可波罗计划学一下。不管怎么说意大利语比德语简单得多了，甚至从语法结构的角度上说，比英语还简单，除了发音舌头打嘟噜那是俄语、德语、意大利语当中最坑爹的一点之外，还算好学。
最后略微提下香港理工。
一般来说，其实很多高校的Industrial Product Design是有做Automotive方向的。所以米粒也不是不可以申，何况米粒给Scholarship那叫一个大方，直接把学费全给免掉。理大也是一样。之前N多届都有人做汽车，估计是球叔等人看了这种情况，而且考虑到理大开交通工具，那真是一点对手都没有。于是就在今年9月的Entry，新建了Transportation Design Lab（TDL），看样子我好像是第一个而且唯一一个在申请材料里对TDL表示兴趣的，这还是Interview的时候和球叔海聊的时候他告诉我的。理大的特殊性在于，它是在Design Practices（设计实训）下面开了很多Lab，来做相应方面的研究和设计工作，比如球叔领衔的Ergonomics Lab和相应的China Size Project，TDL是一样的机制。虽然理大的Interaction那叫一个火爆，上次在北理开宣讲，一堆人围住光头叔（Jacnah），问的全是关于交互的东西，我都看不下去了，光头叔是Design Education的人诶，你们饶了他吧……举目四望包括我的同学在内，除我之外全是在关注Interaction，其实Practices是比Interaction更早、更老牌而且实力更强的专业类（最强的是Education，这个是没办法的，光头和大婶直接负责）。这样看的话，到你们这一届，理大的TDL是第二届，仍然相当靠前，可以考虑下，而且学费不高，10W HKD出点头，算上汇率也就10W不到了，而且在那边语言的压力小得多，学校里面说英语，到外边要是不想被人骂成扮猪吃老虎说普通话99%的人都能听懂，混个半年粤语都一并学回来了，都是汉藏语系的学起来那很快。
当然，去香港的话，也是有不足的。毕竟香港没有自己的汽车制造业和设计机构，所以只能谋求有限的出路：第一是回国工作，第二是跳到华语圈外，比如意大利或者英国或者美国，弄个PhD玩玩，第三就是留港，但是留港是基本找不到汽车类的工作的，对于真正想做汽车的人来说，这是比较痛苦的过程，留港7年就可以拿到三星证，届时可以到很多地方工作了，包括BMW在新加坡的设计部门都可以。
全部回答
- 1楼网友：白昼之月
- 2021-02-12 20:56
首先，国外的学历，只要是教育部认可的，在国内都算数。具体哪个学校认可你可以到网上查查，很方便。一般耳熟能详的那些好大学都没问题。
要出国，第一个考虑的不是什么见世面，先看家庭经济情况，不管去哪里，至少得有供你每年10万人民币花销的积蓄。如果只顾自己快活不顾爹妈死活，那这国不出也罢。
如果家里经济条件好，就完全不必担心了，而且不出国浪费。还没听说哪个有钱人想出国没出成的，这跟你的成绩完全没关系，能去的学校也说的过去。
如果你成绩很好，有科研背景，才有可能拿足够减轻家里负担的奖学金（一些糊弄人的毛毛雨奖学金就不在考虑范围内了）。注意，光成绩好是不够的，你要想办法参与一些本科生的科研训练项目，甚至发表一些文章。除此以外，实习和社团活动也能给你加分。申请奖学金，美国最方便，学校也多。欧洲国家免学费的主要是德国，而且英语授课的项目不多。其他欧洲国家么，比如法国和北欧，可能也会有免学费的说法，但并不是所有国家都这样，你得仔细上网查查。纯英文环境的欧洲国家只有英国和爱尔兰，而且是不免学费没有奖金的，公认的最贵的留学地，如果不是经济特别雄厚的，不太建议去。新加坡和香港也是不错的选择，奖学金也比较足但是竞争也很激烈。加拿大和澳大利亚新西兰也有不少好学校，但是奖学金的获取可能仍然不如美国方便，要求有经济基础。至于韩国日本我不太了解，没有语言基础的话还是会很痛苦。
是的，国内好多重点大学都有国外的暧昧校，能合作交流一把，但要求你能力突出，可以把握机会。
总之，如果经济好成绩差，建议去英国和澳大利亚（能避开gre，且学校档次比较高，门槛比较低）。经济好成绩也不错，建议去美国和加拿大（牛校成群，而且方便直接就业，但好学校的门槛较高）。经济不好，学术背景强，建议去美国，能冲击奖学金。有信心掌握小语种，家里经济也说得过去，并且有欧洲情节（我就有，美丽的欧罗巴，可惜家里没钱），可以考虑法国德国瑞士瑞典等欧洲列强。英语太烂，经济也不宽裕就去新加坡香港。
你的t和g得抓紧准备了，现在开始准备刚刚好，不算早。大四前应该把所有英语考试搞定。有效期t2年g5年，分别是1370和1410。
出国读的学位问题： 主要有ms（硕士）和phd（博士），工科的话ms很难拿钱，要申奖就得考虑phd。这个学位和在读时间跟不同地区的学校有关，建议你确定了出国地点后再仔细查询。
最后，自己静下来好好想想，也跟家里人谈谈，到底为什么出国，是否有足够的积蓄。出国是为了开拓眼界学习知识，为人生增加阅历；但不出国也能活的精彩活的充实，创出一片天地。不要为了逃避考研而出国，两者之间的难度相仿。何去何从，综合你的经济实力、学术动力、自理能力、自制能力、英语基础和吃苦耐劳的精神，相信你能做出人生关键的选择。祝你在以后的道路上一切顺利。
- 2楼网友：西风乍起
- 2021-02-12 20:17
美国的底特律被称为汽车之城。世界而言，美国，德国的汽车工业都是非常发达。相对来说美国日本，德国的汽车设计专业也属于世界前列的。如果你还有问题可以在线咨询我们的顾问。
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