铃木摩托弯梁车是金城好还是轻骑好或豪爵好

铃木摩托弯梁车是金城好还是轻骑好或豪爵好

金城与铃木的合资也已结束，其后期生产的铃木品牌天润弯梁质量差得很，但其用轻骑铃木赛驰的发动机现在生产的天灵到是还不错，但在营销、服务、质量保障等方面还是与轻骑铃木无法匹敌，而且目前它也只有这款产品卖的还可以，整体实力太弱。轻骑铃木的赛驰是铃木在中国市场投放的主力弯梁，在现今这个卖车难的买方市场每年都要卖到脱销供不上货，也可以说是个奇迹，它的动力性能极佳，操控感和舒适性都是非常出色的，质量过硬，故障率极低，唯一缺点就是冷车时预热时间较长，油耗相对稍大（但很有限，可以忽略不计），其他方面很难挑出它的缺陷。价位上，赛驰最高，天灵和喜运稍低，但也与赛驰相差很小，至于老款的豪爵110和金城的其他型号的弯梁，不是一个层次的车，不作比较。综合来看，赛驰是最合适的。

豪爵的弯梁车其实一直是它的一块短板，从老泰本田款的hj110一直到现在的喜运，质量性能与其他品资品牌的弯梁都有差距，甚至比钱江、大阳等国产品牌的弯梁也没有优势，而且它的弯梁是豪爵品牌的，从技术到生产上都与铃木没有任何关系。金城与铃木的合资也已结束，其后期生产的铃木品牌天润弯梁质量差得很，但其用轻骑铃木赛驰的发动机现在生产的天灵到是还不错，但在营销、服务、质量保障等方面还是与轻骑铃木无法匹敌，而且目前它也只有这款产品卖的还可以，整体实力太弱。轻骑铃木的赛驰是铃木在中国市场投放的主力弯梁，在现今这个卖车难的买方市场每年都要卖到脱销供不上货，也可以说是个奇迹，它的动力性能极佳，操控感和舒适性都是非常出色的，质量过硬，故障率极低，唯一缺点就是冷车时预热时间较长，油耗相对稍大（但很有限，可以忽略不计），其他方面很难挑出它的缺陷。价位上，赛驰最高，天灵和喜运稍低，但也与赛驰相差很小，至于老款的豪爵110和金城的其他型号的弯梁，不是一个层次的车，不作比较。综合来看，赛驰是最合适的。

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