乌江的起源在哪？

乌江的起源在哪？

中国长江上游的支流。又称黔江。发源于贵州省北部和四川省东部山区，东北流至息烽县乌江渡始称乌江，再经思南、沿河等县北折入重庆市，在涪陵注入长江。全长1,050公里，流域面积8.8万平方公里。

起源于贵州境内乌蒙山麓的乌江，千百年来蜿蜒曲折，如莽原玉带般随着岁月流淌出一部独特的自然、人文历史。作为长江流域八大支流之一，渝境内“一干两支”的构成骨架，乌江缠绕着两岸武陵、大娄山脉以全程1072公里的不息奔流为山峦浸入了灵魂，更穿越时空为8万余平方公里的流域空间秀出了珑灵俊丽。静可如处子、动皆如龙腾虎啸的乌江，在渝境内188Km河道内孕育出绮丽的“九堰十三峡”，其景色的秀丽宜人，气势的雄奇险峻，丝毫不逊色于长江三峡之磅礴风范。透过历史的天空，原始的乌江流域淳朴得近似蛮荒，凶滩恶水，舟楫不畅，只能栈道纵横。在各家帝王将相陆续沉浮中，偏远地带中的边缘乌江在默默沉寂的数千年里，吞噬了无数的舟楫和生灵，更见证了盛唐一代贤臣长孙无忌发配黔州，病役途中，用衣冠冢面对滔滔乌江遥寄一腔忠魂的一段史实。关于乌江的航运历史，据史料记载可追朔至秦王朝时期，以后各朝各代都想开通乌江的全程航运，为贫瘠的云贵高原打通一条“黄金水道”。可叹的是，面对众多罕见难以用人力清除的滩险、礁石以及伏流造成的水流紊乱、高落差的水情条件、复杂的地质条件无一不望江兴叹、折功而返，两岸纤道累累索痕便是历史的真实见证。上世纪60年代初期至70年...起源于贵州境内乌蒙山麓的乌江，千百年来蜿蜒曲折，如莽原玉带般随着岁月流淌出一部独特的自然、人文历史。作为长江流域八大支流之一，渝境内“一干两支”的构成骨架，乌江缠绕着两岸武陵、大娄山脉以全程1072公里的不息奔流为山峦浸入了灵魂，更穿越时空为8万余平方公里的流域空间秀出了珑灵俊丽。静可如处子、动皆如龙腾虎啸的乌江，在渝境内188Km河道内孕育出绮丽的“九堰十三峡”，其景色的秀丽宜人，气势的雄奇险峻，丝毫不逊色于长江三峡之磅礴风范。透过历史的天空，原始的乌江流域淳朴得近似蛮荒，凶滩恶水，舟楫不畅，只能栈道纵横。在各家帝王将相陆续沉浮中，偏远地带中的边缘乌江在默默沉寂的数千年里，吞噬了无数的舟楫和生灵，更见证了盛唐一代贤臣长孙无忌发配黔州，病役途中，用衣冠冢面对滔滔乌江遥寄一腔忠魂的一段史实。关于乌江的航运历史，据史料记载可追朔至秦王朝时期，以后各朝各代都想开通乌江的全程航运，为贫瘠的云贵高原打通一条“黄金水道”。可叹的是，面对众多罕见难以用人力清除的滩险、礁石以及伏流造成的水流紊乱、高落差的水情条件、复杂的地质条件无一不望江兴叹、折功而返，两岸纤道累累索痕便是历史的真实见证。上世纪60年代初期至70年代末,在党和国家的高度重视下,乌江航运开发进入到划时代的历史时期。老一辈乌江航道人用肩扛手抬，凭着“人定胜天”的意志和气魄，用自己的青春甚至是生命的代价，先后在龚滩—涪陵进行了9次大规模的航道整治，他们清暗礁、疏航槽，硬是在188Km的航道中用双手垒起了36座航道整治建筑物，并在各滩险控制河段设立了18座助航绞滩站与29座导航信号台，使乌江原始野性的水流逐渐归于波澜不惊，渝境内乌江全线通航的时刻也定格在乌江航道人那坚定无畏的目光之中。上世纪80年代末至90年代末，乌江航道人历时11年，对沿线21个主要滩险、45个弯、窄、险、浅滩再次进行了大规模的基本整治，取消了16处助航绞滩站，并建设、改造管理用房、航道维护工程船舶、导航信号台等配套工程，首次实现多年水位历时保证率95%时，渝境内乌江全流程达到V级以上航道标准。岁月的年轮扩展至今，乌江航道进入到了二十一世纪，乌江航道职工也随之更替了三代。在过去的四十年余年里，那些为乌江航道的畅通和发展在壮年之时便因公殉职的人们，他们和我们每一个乌江航道人一样很平凡，平凡得在人群中根本不伟岸。但是，苍天可鉴、日月作证，绵延不绝的乌江接纳了他们。千里乌江有幸，因为是他们的生命了抚平了江水的暴戾，沿江的人民有幸，因为是他们用身体开拓出了一条通江达海的“黄金水道”。 2006年对于乌江是一个轮回之年，长江三峡大坝156m蓄水和乌江本流域内航道梯级渠化的时限越来越近，就此，跟随着乌江航道人同时进入乌江航道变迁历史中的乌江绞滩助航设施以及大部分导航信号台将结束历史使命，逐渐淡出人们的记忆。这一特殊地历史时期，作为新一代乌江航道人我们很荣幸，因为我们是见证。但面对我们用青春的美好年华日夜监守的岗位和熟悉的设施被淘汰出时代，我们是否可以清醒地并沉重地去思考乌江航道在新的历史时期的变革趋势。科技含量相对较高的新型船闸操作、千吨级航道的维护、遥控遥测灯标的操控、全新理念的深水疏浚、渠化后支流的管理和维护等等，在这些接踵而至的新管理模式和先进维护技术面前，我们应当如何去重新浓墨重彩地书写乌江航道未来的历史？在2002年我们无意中听到一群航道专家的议论，内河航运还存在绞滩就是航运事业落后的表现，当时极不能理解。因为乌江绞滩融入了我们前辈们几乎是毕生的智慧和心血，当我们继承了这作为乌江航运代表性的事业之时起，乌江绞滩便如烙印般深深地印入骨髓，为保证乌江航道畅通安全，其中我们忍受的艰辛和寂寞只有我们才能深知其味。但当长江绞滩褪出历史，当查询的资料中向我们展示出的数字化航道，当看见随着渠化后因深水航道的形成而逐渐顺流进入乌江航道深处的千吨级船舶时，我们应该能够理解并予以认同！当以前的一切业绩与荣耀随着时间的推移，随着社会的发展，随着科技的进步都将成为过去时，如何面对管理和生产模式的转型？如何正视乌江航道的历史？如何传承和发展先辈们留予我们的事业？如何把握时代赋予我们的机遇？如何直面进入市场后的行业竞争？对此，我们只能勇敢地去接受挑战和勇于承受责任与压力，在责任和压力中正视自身不足和差距，从中找寻生存和发展的创新法则，而不能怨天尤人，空度时日，丧失进取，更不能因为我们的无能让乌江航道事业在我们这一代人身上颓废。因为，再过四十年或五十年后，也许我们的后辈也将如我们一样去记录他们的前辈历程。 2006年我们将见证乌江，同时，我们所守护的乌江航道也将见证我们。

乌江起源于贵州省毕节地区威宁县草海，流经思南、沿河等县，在重庆汇入长江。

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