雅马哈迅鹰上的速度表念迈还是码呢。？还有速度表上到了80一小时又能跑多远呢？

用它来漂移有什么后遗症？买了不到一年跑了一万公里，速度一个人大概85-90请问该怎么提升速度呢？除了改装。不好意思我知道我说的有点多了， 但请各位大虾帮帮忙，  谢谢了~

在中国踏板车市场上，雅马哈总能推出充满艺术气质的产品去打动广大消费者。从早期风靡一时并被大量模仿的“凌鹰”，到后来的“丽鹰”和“巡鹰”，雅马哈始终坚持以创造感动为理念，不断充实自己的踏板家族。2007年，全新都市运动型踏板车“迅鹰”横空出世，秉承雅马哈“鹰”系列卓尔不凡的品质，更融合了全新的设计思想，令人充满期待。 突破极限的外形设计 如果用“时尚靓丽”来形容一款踏板车，相信现在很多车型都有资格担当这样的褒奖，但真正能够傲然屹立于优秀之中的只能是全方位突破的产品，这来自于最精湛的设计与决无妥协的制造理念，雅马哈“迅鹰”正是如此。 当“迅鹰”出现在我们眼前时，所有人无不惊叹于它那完美的线条设计、摄人心魄的色彩搭配。阳光下，“迅鹰”散发出一种舍我其谁的气势，无论从哪个角度去欣赏，它都带来很强的视觉冲击，可以想象当它游动于繁华都市中，会吸引多少人注视的目光。仅凭此点，“迅鹰”便足以应付任何的挑战。 和前几款“鹰”系车不同，“迅鹰”将张扬的个性彰显无遗，厚重的前脸部设计突出了动感造型，线条的处理能够充分减低风阻的影响。通透的盾形大灯与上部黑色面板完美地结合在一起，即便是前挡泥板也是由多种曲面组合而成，与整车造型协调统一。车头两侧是醒目的转向灯，与之融为一体的是中间两个“鹰眼”设计，绝对是传神之作。上扬的尾部造型进一步突出了“迅鹰”的运动感，硕大的尾灯明确提醒所有“来犯者”，挑战是要付出代价的。“迅鹰”的主色调采用柠檬黄与黑色搭配，加上动感的贴花设计和精湛的制造工艺，足以令驾驶者与它一同炫耀！ 宽大座垫和大型后座把手令“迅鹰”具备了更多的实用价值，开启坐垫，宽大的内部空间足够容纳一顶标准尺寸的全盔，而隐藏式前置物箱同样拥有不小的空间；醒目的白色仪表盘采用了运动化设计，大型速度表与精确的燃油刻度表都非常容易识别，后视镜的视野也非常开阔；高达7.3升容量的大油箱，使它具备更远的续航能力。可以说，“迅鹰”为驾驶者的实际需求考虑得相当周全。 “迅鹰”的外形设计已经深深地打动了我，与它亲密接触后最大的愿望就是希望雅马哈能够推出一款仿真模型，不论收藏还是把玩，肯定会令人爱不释手！ 翱翔天地的澎湃动力 “迅鹰”采用了符合欧ⅱ排放标准，排量为125毫升的单缸sohc两气门发动机，作为雅马哈最新的踏板车动力系统，尽管未做革命性的突破，但它的表现还是可圈可点。 轻点启动按钮，发动机似乎不愿意给启动电机充分的运转时间便应声而动。我随即熄火，以检验它的脚踏启动表现。将主撑支起，轻快地踏下启动杆，无需捏住后制动手柄也能将车启动，“迅鹰”的启动效果堪称一流。发动机在怠速时运转得非常平稳，“突突”的排气声留给驾驶者无限遐想。 在本刊去年举行的年度车型评选中，雅马哈“新丽鹰125”曾经给我留下了深刻的印象，这次试驾“迅鹰”不免要将两车对比一下。相对于“新丽鹰”，“迅鹰”的动力表现更具实力，顺畅的油门反应以及低速扭矩的输出都有不少提升，特别是起步加速方面，蓬勃的动力能够充分鼓励每一个驾驶它的车手。迅速拧动油门，“迅鹰”的加速感没有丝毫的滞后，速度提升得很快，这非常有利于穿梭在拥挤的城市街道。在双脚的配合下，能够令“迅鹰”从容抬起前轮，重新调校的动力特性给那些改装高手带来了极大的发挥空间。 出色的动力表现使“迅鹰”具有非常讨好的特性，随着速度的攀升，它在中高段的动力延伸同样值得称道，只不过没有前段那般凌厉。经过专业仪器的测试，“迅鹰”在0~40公里/时的平均加速时间为3.32秒，这是一个相当不错的成绩；而40~70公里/时的超越加速成绩为7.23秒，最高速度为92.5公里/时，全面超越了出色的“新丽鹰”。 “迅鹰”的发动机在整个转速区域都很稳定，平滑顺畅的加速性能，令它在各种环境下都能自由驰骋。发动机的振动被控制得极小，非常符合雅马哈发动机一惯的特点；此外，测噪仪显示它在最大输出时的噪声为81.8分贝，出色的低噪声设计也带来了更舒适的驾乘感受。 都市运动新概念 “迅鹰”将踏板处的空间设定得比较宽敞，驾驶时不会造成局促感。它的人体工程学设计非常出色，舒适的坐垫与合适的把手位置使驾驶者能够轻松操控它，特别是通过腰部轻柔的摆动就能惬意地控制车体，非常适合做出各种灵巧的动作。 整个悬挂系

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