奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别？
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解决时间 2021-03-17 03:52
- 提问者网友：wodetian
- 2021-03-16 18:46
奥迪A4L用的是涡轮增压还是机械增压，二者有何区别？
最佳答案
- 五星知识达人网友：笑迎怀羞
- 2021-03-16 19:17
是涡轮增压
涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。 机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。 涡轮增压优点： 1、无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％； 2、由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；涡轮增压缺点： 1、存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟； 2、成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气； 机械增压优点： 1、无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出； 2、成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器； 3、稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；机械增压缺点： 1、燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量； 2、噪声较大。
涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。 机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。 涡轮增压优点： 1、无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％； 2、由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；涡轮增压缺点： 1、存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟； 2、成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气； 机械增压优点： 1、无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出； 2、成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器； 3、稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；机械增压缺点： 1、燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量； 2、噪声较大。
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- 1楼网友：平生事
- 2021-03-16 23:49
废弃涡轮的，区别在于一个在进气侧，一个在排气侧
- 2楼网友：千夜
- 2021-03-16 22:45
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
机械增压：针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压：针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
- 3楼网友：空山清雨
- 2021-03-16 21:55
奥迪A4L用的是涡轮增压 有 区别 涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机件保养程序大同小异。
- 4楼网友：渊鱼
- 2021-03-16 20:48
是涡轮增压涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。涡轮增压优点：1、无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％；2、由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；涡轮增压缺点：1、存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟；2、成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气；机械增压优点：1、无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出；2、成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器；3、稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；机械增压缺点：1、燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量；2、噪声较大。
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