为什么国产车喜欢做的那么重而排量却才1.5或1.6，小马拉大车不是也不省油吗

为什么国产车喜欢做的那么重而排量却才1.5或1.6，小马拉大车不是也不省油吗

政策导向
1，按照排量征税，大排量惩罚性税很重
2，市场导向，油价贵，小排量还是比大排量稍微省点油的
3，技术问题，国产很少有大排量好的发动机的追问既然没大排量发动机，为什么却都把车做那么重，动辄1.2 或1.3的车重，难道大排量发动机技术没有，把车做轻的技术也没有吗追答你以为做轻简单吗？那你不是把人家跑车的技术贬的一文不值了吗？人家跑车用碳纤维，也不过能把重量降到一吨以内。
你降低重量总要保证强度吧？

结实。安全！追问可为什么不考虑油耗，在中国不应该油耗低才是最重要吗追答用省油吸引你，一但出事故，车毁人亡！这正是他们要的结果吧。防弹车更耗油。

那你就买大排量的国产车呗~追问很少有大排量追答你就买绅宝D70 2.3T 豪华版吧。
250匹马力350牛米扭矩。
操控性也很突出。追问这不是我问题的重点追答把车子做轻有两种办法，一种办法可以节约成本，就是偷工减料，用更薄的钢板，减少车身结构里的钢梁，减少车子四周的防撞钢梁，减掉吸能盒。另一种办法是增加成本，大量使用铝合金、碳纤维等更轻的材料。50万以下的车子明显轻的八成都是前者，50万以上的车子明显轻的八成是后者。比如保时捷boxster大量采用铝合金材料。
当然50万以内的车也不是完全是靠偷工减料减轻重量的，也有用铝合金减轻重量的情况，但是都只是部分车身结构用铝合金，不可能大量使用铝合金，毕竟成本在这里。并且部分使用铝合金减轻质量效果也不明显，减少钢材用量效果很明显。
日本车轻，日本车大都是采用减钢板的方法做到轻的，这个一可以弥补他们发动机不用涡轮增压技术的动力缺陷，二可以做到省油。
顺！日本有涡轮增压，但是日本的涡轮增压技术不稳定，欧美系的涡轮增压可以做到与发动机同寿命，日系的涡轮增压就是几年就要出问题就要更换，所以日系车索性就不在低端车上用了。追问大众也轻，韩系也轻追答大众这些年减配也严重呀。韩系车学着日系车造的。

设计基本是付合要求，大排量就有

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