汽车刹车是用前轮还是后轮?具体刹车系统有哪几种?

汽车刹车是用前轮还是后轮?具体刹车系统有哪几种?

前/后制动器类型
制动器就是刹车，是让行驶中的汽车停止或减速的部件，俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置
制动器主要分为鼓式和盘式，而盘式又分为几种类型，下面为大家简单介绍一下：　　◆鼓式　　鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
鼓式制动器由于容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
◆实心盘式
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
实心盘式则是制动盘为一块圆形实心的金属做成，所以叫做实心盘式。
◆通风盘式
由于在制动过程中，卡钳和制动盘摩擦会产生大量的热量，使制动盘快速升温而降低制动效果。
所以通风盘式就诞生了：车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多，但是成本也要贵一些，一般中高档轿车才会采用。
◆打孔通风盘式
打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。一般在大功率的跑车上才会才用打孔通风盘。
◆陶瓷碳纤维式
陶瓷碳纤维式就是在打孔通风盘的基础上，在制动盘上加入了极耐热的陶瓷材料。这样可以提高制动盘的耐高温性，可以有效地减低热衰减，也具有轻量化的特点。这种制动盘一般只在赛车或者超级跑车上采用，如法拉利F430就采用了这种制动盘。
●手刹类型　　手刹现在主要有以下几种类型：手拉式、脚踏式、电子式。
◆手拉式
手拉式是最常见的一种手刹类型，大部分车型都采用这种方式。手拉式手刹位于前排座椅中间，像上拉起为上锁。
◆脚踏式
脚踏式手刹一般在车辆左边，分两种方式：一种是拉紧和松开都是脚踩，另一种是拉紧用脚踩，松开用手拉。很多美国车都采用脚踩式手刹。
◆电子式
电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。是由电子控制方式实现停车制动的技术。
其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
现在很多高档车都开始采用电子式手刹。

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