道路工程问题请教 地基承载力，CBR

道路工程问题请教 地基承载力，CBR

你的这句话看不出地基承载力是多少。再者20kpa承载力对于地基来说比较低。

CBR的三个表，两个是读位移变形的百分表，分左表和右表，最后的贯入量是L=(R左+R右)/2。当然R的读数是在一定贯入压力作用下前后两次百分表读数之差了。中间那个百分表是测力计（量力环）的百分表，是根据百分表的前后读数之差来反算贯入压力值的。压力P=(CxR)/A。C是量力环标定系数，R是百分表读数，A是贯入面积。

你可以参考有关的《土工试验规程》来计算。

CBR(California Bearing Ratio)试验, 是一种评定材料承载能力的试验方法.《公路土工试验规程》中没有明确表明对于不同 填土深度的CBR值是在试样压实度为相应值时进 行。　承载比试验是由美国加利福尼亚州公路局首先提出来的,简称CBR(California Bearing Ratio) 试验,一种评定材料承载能力的试验方法。在国外多采用CBR 值作为路面材料和路基土的设计参数。
所谓CBR 值,是指试料贯入量达2. 5mm 或5mm 时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7Mpa 或10. 5Mpa) 的比值,用百分数表示。随着高速公路建设的发展,我国现行《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）已将CBR 值作为路基填料选择的依据。
试验原理：试验时,按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件,为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前泡水四昼夜,在浸水过程中贯入试验时,在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力,贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压力一定贯入深度所需施加的荷载越大。
试验技术要求
(1) 试验采用风干试料,按四分法备料。在预定做击实试验的前一天取代表性试料测风干含水量。
(2) 做击实试验,求试料的最大干密度和最佳含水量。按最佳含水量制备所需试件。
(3) 在试件顶面加荷载板泡水四昼夜。
(4) 在贯入试验,加荷使贯入杆以1～1. 25mm/min 的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载。总贯入量应超过7mm。
(5) 绘制单位压力与贯入量关系曲线,必要时进行原点修正。
(6) 从P - τ关系曲线上读取贯入量分别为2.5mm 和5. 0mm 所对应的单位压力P2. 5 (MPa) t P5. 0(MPa)则:CBR2. 5 = P2. 5/ 7000 ×100
CBR5. 0 = P5. 0/ 10500 ×100一般采用CBR2. 5的值,如CBR5. 0 > CBR2. 5 ,则试验要重做。如果结果仍然如此,则采用CBR5. 0的值。追问CBR的三个表，两个是读位移变形的百分表，分左表和右表，最后的贯入量是L=(R左+R右)/2。当然R的读数是在一定贯入压力作用下前后两次百分表读数之差了。中间那个百分表是测力计（量力环）的百分表，是根据百分表的前后读数之差来反算贯入压力值的。压力P=(CxR)/A。C是量力环标定系数，R是百分表读数，A是贯入面积。

这些能讲得更明白吗？追答先给你贴个图片吧，仪器的样子，三个表的安排。但具体的计算你最好到网上下载个规范看看，2007版的最好。《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）上面有详细的计算过程，我不会贴计算公式。

追问麻烦您加我qq; 314420171
详细地聊下
可以吗？ 我现在做工程啊。来自：求助得到的回答

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