关于飞机起飞

今天晚上9点 我有一趟武汉飞三亚的航班 但是武汉现在这边下着中雪在 海南那边应该是没有降雨降雪的 貌似是多云天气 那么这种情况飞机是否可以起飞？

MU2519么?

飞机起飞是有自己严格的标准的。
在天气方面，对飞机起飞机场限制的标准有：
1、能见度（对于武汉天河为跑道视程400m）
2、积雨云（闪电、颠簸）
3、云底高（决断高必须目视到跑道/引进灯）
4、侧风（侧风太大飞机修偏能力不够）
5、跑道道面污染（积雪、积水飞机无法中断起飞）

刚刚查了一下，武汉的天气实况和预报：
ZHHH 080700Z 01004MPS 340V040 3000 -SN FEW010 M02/M07 Q1035 NOSIG
TAF ZHHH 080252Z 0806/0906 04004MPS 3000 BR NSC

现在下着小雪，能见度3000，气温零下2度 ，露点零下7度，
预报今天14点到明天14点有霾，能见度3000。
所以只要不是在除雪，武汉起飞没问题。除雪也没多长时间。

三亚的天气实况和预报：
ZJSY 080700Z 08007MPS 9999 SCT021 BKN033 27/20 Q1013 NOSIG
TAF ZJSY 080311Z 0806/0906 09005MPS 9999 FEW018 SCT050

天气多云，风不小，但是降落没问题。

所以说如果天气不突变，今晚飞行没有问题。

飞机起飞时的推背感很容易理解啊，这是飞机加速度的影响啊。至于为什么推背感越来越小，那是因为飞机的加速度越来越小，离地后就很小，感觉都不明显了。因为飞机初始加速是只客服跑道的摩擦力，相对于飞机速度越来越大所需要客服的空气阻力来讲，空气阻力要大得多，所以加速度越来越小，推背的感觉也就越来越不明显了。要注意的是，这个过程飞机发动机的推力并没变小，只是阻力越来越大了。运动感的话主要是和高度有很大关系的，也就是和你的参照无有很大的关系，离参照物越远，速度感越小，像在太空中的话，看地球就像没动一样，也是这个道理的。颠簸瞬间下降多少不好说，和颠簸强度有很大关系吧，剧烈颠簸在起飞阶段有可能造成事故的。一般强度的颠簸造成的下降率也就几百英尺每分钟吧。不好衡量得，因为仪表有延迟，短暂的高度变化升降速度表反应不准确的。

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