关于汽车的底盘悬挂系统

大家好，最近速腾“断轴门”事件，闹得满城风雨。但是。无独有偶，现在新的高7，新明锐，也将独立悬挂变成了扭力梁，有人说他们是MQB平台不会断，可是速腾刚刚改版后也有很多大神，说不会断，可是结果呢？
都说，独立与非独立悬挂只影响到舒适性？难道真的就不影响操控性及安全性了？
象高7，新明锐这种原先都是独立悬挂的，现在改成了非独立悬挂，还能不能买？明年速腾要是搬上了MQB平台是不是独立悬挂，也没有了，那么购买这些由独立悬挂改为非独立悬挂车，到底有没有风险。
独立悬挂是否很重要？同级别的车，是不是独立悬挂的车比非独立悬挂的车安全？
希望，专家指点，谢谢！

扭力梁的车的确比独立悬挂的局限性大一些。但是也不绝对。家庭用车，关键在于底盘的调校。
改扭力梁，根本原因就是大众为了节约成本，这是商家的根本利益所在，什么为了空间更大啥的都是骗外行。
操控性舒适性主要在于调校，像当年的奥迪A6（底盘代号C5），它的前置前驱版也是后轮为扭力梁结构。（大众就是这么恶心，没办法）不过A6的舒适性的的确确又比独立悬挂的伊兰特之类的舒服很多。
安全性的话，民用车，非激烈驾驶，扭力梁和独立都是差不多的，关键还是在于车架强度，主被动安全设备以及司机安全意识等方面。
克尔维特Z06，一款操控非常好的跑车的后悬是采用横向钢板弹簧的非独立悬挂，但是操控要比好多独立悬挂的跑车强。
因此楼主别纠结了，看上哪款车，亲自去驾驶一下吧。实际的体会才是最重要的。

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