郑西高铁的道轨为什么没有逢了,都连起来了,难道热涨冷缩不影响了

郑西高铁的道轨为什么没有逢了,都连起来了,难道热涨冷缩不影响了

轨道间的缝隙是列车噪音的主要来源,会严重影响车轮的寿命,对于高速列车来说更是不允许,所以高速铁路必须要求安装无缝轨道.为解决无缝轨道在冷缩热涨时可能会歪曲的问题,钢轨需要被紧紧的锁定在线路上,使它们的伸缩自由受到限制.一般的做法是使用混凝土制成的轨枕,用坚固的扣件把钢轨扣上,下方再配以足够的道碴.每次更换或敷设钢轨时,钢轨会被先被拉长使它们膨胀,然后才锁定在轨枕上.这样就算日后温度增高,路轨的膨胀亦会减少.锁定轨度的温度亦很重要.一般每段轨道都会参考当地最高及最低温度,然后计算出合适的温度.如果日后温度超出最初的预算,（例如出现历史性的炎夏或寒冬）,无缝轨道可能会弯曲或断裂.使用持续焊接的轨道仍然可以在需要的地方使用接头.但这些接头多数都不是九十度直线线打横越过钢轨,而是以很斜的角度接合.这样车轮经过时的震动及噪音都会大大减少,但钢轨仍然会有膨胀的空间.这种接头被称为调节道岔 (Adjustment Switch).

这个问题我还想问问老师呢

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