带中央差速器四驱suv是不是至少得有一个差速器锁

大多在前面 还是中间 还是后面

我认为未必，早期的SUV就没有搭载差速锁，为此才有了后来的托森差速器。而现在的的suv，比如本田CRV、长城迷你SUV等搭载粘性耦合器式中央差速器的SUV，以及奇瑞瑞虎、大众途锐、斯巴鲁森林人等搭载电控多片式差速器的SUV，同样是没有带中央差速锁的。而实际上，一般差速锁会置于中央，而搭载中央差速锁的SUV其实很少很少，多见于高端，比如搭载奥迪高端quattro系统的车型、JEEP牧马人、丰田普拉多、进口三菱帕杰罗等等。而低端车型，由于没有搭载中央差速器（硬轴连接），所以差速锁会置于后轴上，比如长城哈弗伊顿版、陆风X8伊顿版，问题是产量相当少，由于不是标配，固需要在购车是加钱选配。

而现在的的suv，比如本田crv、长城迷你suv等搭载粘性耦合器式中央差速器的suv，以及奇瑞瑞虎、大众途锐、斯巴鲁森林人等搭载电控多片式差速器的suv，同样是没有带中央差速锁的。而实际上，一般差速锁会置于中央，而搭载中央差速锁的suv其实很少很少，多见于高端，比如搭载奥迪高端quattro系统的车型、jeep牧马人、丰田普拉多、进口三菱帕杰罗等等。而低端车型，由于没有搭载中央差速器（硬轴连接），所以差速锁会置于后轴上，比如长城哈弗伊顿版、陆风x8伊顿版，问题是产量相当少，由于不是标配，固需要在购车是加钱选配。 补充： 另外好像早期的quattro系统，以及现在的jeep牧羊人、路虎系列等suv，在前、中、后轴上距有搭载差速锁。而现在的quattro系统（q7等高端车型除外）、大大众的第二代4motion系统，一般是搭载一个托森差速器（带锁），再配以刹车系统以实现全轮锁止功能。更有甚者，比如斯巴鲁，完全靠电子系统控制刹车，来实现锁止功能。

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