锐志有必要装扁担么
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解决时间 2021-11-23 23:59
- 提问者网友：我们很暧昧
- 2021-11-23 10:56
锐志有必要装扁担么
最佳答案
- 五星知识达人网友：低血压的长颈鹿
- 2021-11-23 11:55
有必要的
扁担，是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种，它们通俗易懂，诙谐风趣，和“补土”（漆腻子），冬菇头（滤清器）以及小钢炮（紧凑型两厢车）等一样，这些形象生动的语言，是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分。扁担由长度不等、等宽等厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度的弹性梁，最长的第一片称为主片，两端有卷耳，因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具—扁担，故得名。
加装“扁担”的优点:“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能，与非独立悬架汽车系统形成优势互补；“钢板弹簧”通过末端与车架铰接，既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，可在行进间传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹；工艺成熟，结构简单，成本低廉，维修方便。缺点:非独立悬架汽车专用，选择性单一;钢制结构，刚度大，质量重，于舒适性无补，对操控性的提高有限；由于前后悬挂纵向的尺寸比较长，加装会人为的延长了汽车的轴距；“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处，恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用。
椭圆形板弹簧、半椭圆形板弹簧、四分之一椭圆形板弹簧一般都依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上，沿汽车纵向放置。前端卷耳用销子与支架相连，通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动，改善车辆的操控性。任何的加装，都有可能打破全局的平衡，导致产生潜在的不稳定因素。
扁担是弹性元件，它与减震器类型不同，作用各异，千万不要混为一谈，弹簧钢板非独立悬架的结构特点，也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型。加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性，此外，“钢板弹簧”不是灵丹妙药，任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际，加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考，因此，是否加装完全以实际驾乘感受为主。
扁担是极其重要的易损零部件，工作条件恶劣，因此，平日里应加强对车辆使用情况的观察，制定一套科学的常规保养计划，防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患。换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高，进行换装前，必须依照技术规范要求，对整车进行一次全面检测，精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值，并依此为据进行布局换装。严格换装流程，保持工作面的整洁和卫生，以免不当操作造成“板簧”的损坏。
扁担，是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种，它们通俗易懂，诙谐风趣，和“补土”（漆腻子），冬菇头（滤清器）以及小钢炮（紧凑型两厢车）等一样，这些形象生动的语言，是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分。扁担由长度不等、等宽等厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度的弹性梁，最长的第一片称为主片，两端有卷耳，因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具—扁担，故得名。
加装“扁担”的优点:“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能，与非独立悬架汽车系统形成优势互补；“钢板弹簧”通过末端与车架铰接，既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，可在行进间传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹；工艺成熟，结构简单，成本低廉，维修方便。缺点:非独立悬架汽车专用，选择性单一;钢制结构，刚度大，质量重，于舒适性无补，对操控性的提高有限；由于前后悬挂纵向的尺寸比较长，加装会人为的延长了汽车的轴距；“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处，恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用。
椭圆形板弹簧、半椭圆形板弹簧、四分之一椭圆形板弹簧一般都依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上，沿汽车纵向放置。前端卷耳用销子与支架相连，通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动，改善车辆的操控性。任何的加装，都有可能打破全局的平衡，导致产生潜在的不稳定因素。
扁担是弹性元件，它与减震器类型不同，作用各异，千万不要混为一谈，弹簧钢板非独立悬架的结构特点，也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型。加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性，此外，“钢板弹簧”不是灵丹妙药，任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际，加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考，因此，是否加装完全以实际驾乘感受为主。
扁担是极其重要的易损零部件，工作条件恶劣，因此，平日里应加强对车辆使用情况的观察，制定一套科学的常规保养计划，防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患。换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高，进行换装前，必须依照技术规范要求，对整车进行一次全面检测，精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值，并依此为据进行布局换装。严格换装流程，保持工作面的整洁和卫生，以免不当操作造成“板簧”的损坏。
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- 1楼网友：轮獄道
- 2021-11-23 13:11
不激烈驾驶的话没什么必要
- 2楼网友：蕴藏春秋
- 2021-11-23 12:51
天有机会装上了原厂扁担. 装的过程就不说了,一切顺利.
因为我的乞丐版(20.98万那种)车已经开了8个月, 对于驾驶感受, 原来什么样是比较清楚的, 所以是可以体会出来装了扁担之后的突然变化的.
感觉是和没有扁担有差异的, 具体差异到多大,这个很难描述, 每个人的感觉灵敏度不同.
如果你不仔细体会车体传来的震动,也许这样的变化你会忽略掉,这就是说,装了扁担不会像换了一部车那么明显.
但是遇到过坎, 颠簸. 差异可以明显体会出来, 就是大家经常描述的, 震动跟紧绷了, 有弹性而有韧性,低沉的震动声音也变得更有力, 整体感加强不少.
感觉上我打个比方, 好比给你按摩的按摩师, 你熟悉了一个缺乏经验者给你按摩, 今天给你换个老师傅, 虽然他们做的动作是一样的,但是你肯定可以区分出来这里面有多大的不同的, 有了扁担,感觉震动的消减, 更到位, 更从容, 当然更舒服.
扁担带来的震动声音可以这样来比喻,夏天我们吃的西瓜, 优良的成熟西瓜, 拍打上去"嘣嘣的声音, 提示它的内在质量, 而没有扁担的时候, 感觉就像一只破碎了的西瓜,或者已经过熟, 敲打起来声音是不同的.
结论, 扁担很值得装, 装上给你驾驶感受上的提升是肯定的, 而且提升的方向是超着更有质量的方向, 不会破坏舒适感, 没有任何风险,因为这本来就是给丰田省下来的零件.
由于本人不习惯激烈驾驶,高速所以过弯啊什么没有试验, 对于日常驾驶, 对付路上常见的裂缝, 接缝, 井盖, 扁担一定会给你满意的答案甚至是惊喜.. 而在坦途上,扁担给带来的变化我难以察觉,但是至少给你更多信心了.
因为我的乞丐版(20.98万那种)车已经开了8个月, 对于驾驶感受, 原来什么样是比较清楚的, 所以是可以体会出来装了扁担之后的突然变化的.
感觉是和没有扁担有差异的, 具体差异到多大,这个很难描述, 每个人的感觉灵敏度不同.
如果你不仔细体会车体传来的震动,也许这样的变化你会忽略掉,这就是说,装了扁担不会像换了一部车那么明显.
但是遇到过坎, 颠簸. 差异可以明显体会出来, 就是大家经常描述的, 震动跟紧绷了, 有弹性而有韧性,低沉的震动声音也变得更有力, 整体感加强不少.
感觉上我打个比方, 好比给你按摩的按摩师, 你熟悉了一个缺乏经验者给你按摩, 今天给你换个老师傅, 虽然他们做的动作是一样的,但是你肯定可以区分出来这里面有多大的不同的, 有了扁担,感觉震动的消减, 更到位, 更从容, 当然更舒服.
扁担带来的震动声音可以这样来比喻,夏天我们吃的西瓜, 优良的成熟西瓜, 拍打上去"嘣嘣的声音, 提示它的内在质量, 而没有扁担的时候, 感觉就像一只破碎了的西瓜,或者已经过熟, 敲打起来声音是不同的.
结论, 扁担很值得装, 装上给你驾驶感受上的提升是肯定的, 而且提升的方向是超着更有质量的方向, 不会破坏舒适感, 没有任何风险,因为这本来就是给丰田省下来的零件.
由于本人不习惯激烈驾驶,高速所以过弯啊什么没有试验, 对于日常驾驶, 对付路上常见的裂缝, 接缝, 井盖, 扁担一定会给你满意的答案甚至是惊喜.. 而在坦途上,扁担给带来的变化我难以察觉,但是至少给你更多信心了.
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