雷克萨斯和斯巴鲁在国外的影响力那个大?

雷克萨斯和斯巴鲁在国外的影响力那个大?

雷克萨斯和斯巴鲁在国外的影响力来说个人认为还是雷克萨斯高一些，本身雷克萨斯的品牌知名度就要比斯巴鲁高，车型也比斯巴鲁更丰富一些。

当阁下看到fr这个字眼的时候，你会想到什么？是漂移的代名词？是《头文字d》中藤原拓海的ae86？还是丰田锐志的那句广告词？总之，我们对fr（后驱）这个词汇充满了好感，同时也增添了十分可观的驾驶乐趣。这就是fr的魅力。bmw 325i m和雷克萨斯is300就是这样的车。 　　is系列虽作为lexus（雷克萨斯）家族中最年轻的成员，但却是受到关注最多的车型。它是雷克萨斯向豪华运动型轿车市场进军的一次大胆尝试。当雷克萨斯乃至所有日本车都已成为优雅、舒适、宁静的代名词后，is系列却力图打破这一传统，执意向豪华运动型轿车领域发起了挑战。其结果就是is系列轿车，似一轮红日在世界东方喷薄而出，给来自欧美的竞争对手杀个措手不及。 　　正当华晨宝马为全新bmw3系在中国的畅销而欢呼雀跃之时，原装进口的雷克萨斯is300却势如破竹，开始大举进攻中国豪华运动型轿车市场。很显然，这是令华晨宝马的决策者们始料未及的。在感到惊异的同时，华晨宝马以最快的速度将宝马325i豪华运动版带到我们面前，以应对风云突变的中国车市。但这却让我们看到了一出高性能fr之间较量的好戏，现在，好戏正式开演。 　　● 东方细腻vs日耳曼阳刚 　　作为宝马3系与奥迪a4的竞争对手,全新is300的外观设计部分沿用了雷克萨斯近些年来的全新设计理念“l-finesse”。其理念源自于leading（领先）和finesse（优雅）这两个词汇的结合。尖锐的前大灯看上去很富有攻击性，再配合瀑布式的进气格栅，凸显出其前脸整体线条的立体感。前后保险杠采用了大包围式的设计，车身侧面一条流畅的腰线由车头一直向后延伸，最后与尾灯的线条完美地融合在一起，在宽辐轮圈的积极配合下，营造出极富有动感且具有攻击性的外部特征。紧凑而且高挑收起的尾部设计，又给人以蓄势待发的视觉效果。充分地向人们展示了其天生的运动特质。 　　事实上，标准版的325i已经足够让我们感到兴奋了，但这次华晨宝马厚道的为其加装了宝马m系的运动空气动力套件，这着实让我们感到惊喜连连。加装了大量空气组件的325i运动豪华型像极了真正的m3。虽然车头空气导流包围的尺寸并不大，车头的空气组件亦只是稍稍加大了整体尺寸，但从视觉感观上，出自宝马m工厂的空气动力组件，最大的特点便是能与原车的设计风格的完美融合。而这些通过专业风洞和纽伯格林赛道测试的气动组件，可以非常有效地 提升325i车身在高速下的姿态。优良的材质在保证了高强度的同时控制了车身自重。 　　打开车门，is300的车厢内弥漫的浓郁的日式风情,一切都是那么的工整。内饰的设计也颇显档次，具有很强烈的科技感，有点儿太空舱的味道。门衬和座椅均使用绒毛真皮，拥有极佳的手感。中控台继承了雷克萨斯一贯的传统样式，大尺寸的触摸屏配合大号的按键，非常容易使用。更让人感到意外的是以往日系车惯用的4辐方向盘被充满运动感的3辐真皮方向盘所取代，而它背面便是诱人的换挡拨片，这要比宝马325i豪华运动版更能激发驾驶者的驾驶欲望。拨片的手感很好，富有弹性，从换挡时间上说完全可以做到“弹指间”，提高了换挡效率。 　　中控台所采用的材料质感非常好，而且整体做工细腻，用精雕细琢来形容一点儿也不过分。此外，中控台上的触摸式液晶屏除了具有gps导航功能之外，还可进行多项设定调节，操作比较简便，同时还能够支持中文语音操作，方便驾驶者在行车过程中的操作，从而保障了驾驶安全。仪表的设计也是标准的“made in japan”（日本制造），两个大大的表盘设计得十分醒目，而且黑底白字非常清晰易懂，可读性很高，特别是在夜晚，视觉效果一流。位于方向盘左侧，有个中央液晶显示屏的功能选择按键，它能够设定车速与发动机转速，就是当车速或者转速超过设定值时，仪表盘中间会有黄圈亮起来提醒驾驶者，以便在最佳转速下进行换挡，而这样的设计颇有赛车风范，也为这车增添了几丝辣味。此外，带有14个扬声器的marklevinson音响也是世间少有的稀罕物。

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