马力和排量怎么换算
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解决时间 2021-02-19 08:05
- 提问者网友：孤山下
- 2021-02-19 03:34
马力和排量怎么换算
最佳答案
- 五星知识达人网友：英雄的欲望
- 2021-02-19 03:41
问题一：汽车排量与马力换算是怎样公式？ 计算公式为，排量毫升乘以转速，在除以十万=马力，本田125毫升摩托车最高12000转速=15马力，幸福250摩托车最高转速4800=12马力问题二：汽车排量怎么算的？排量和马力的转换！ 排量＝圆周率 × 半径平方 × 高3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm×缸数
一般来说，当然是排量越大就油耗越大啦，但并不绝对，比如说混合动力的12缸（雷克萨斯LX 600H）的理论油耗就比很多八缸的车低
汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。 所谓排量就是气缸容积之和。一般来说排量越大输出功率越大。马力是发动机输出功率的一种单位，现在通常用千瓦来表示。
俯速箱是将发动机输出的转速转换成为不同的转速，以适应行驶各个阶段的车速。
发动机与变速箱之间由离合器来连接。 一般来讲，马力的英文缩写是horsepower（英制马力），这是日韩车比较常用的缩写，但是还有一个公制马力的概念，就是我们常在欧系车上看到的马力符号：PS
1Hp=745.7W=33,000英尺*磅／分
1Hp（英制马力）=0.746千瓦(KW)
1Ps（公制马力）=0.735千瓦(KW)
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。问题三：汽车排量和马力有换算公式吗？ 看厂家技术，不可能有换算公式问题四：有谁知道汽车的排量哈马力和扭距怎么换算 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位为公尺）
马力亦非「力」乃「功率」的一种
了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂？
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
马力定义竟然不一样！...余下全文>>问题五：1.6排量等于多少马力 你好，马力与排量没有换算关系。如果是自然吸气发动机的话，一般1.6的排量均可以输出120左右的马力。
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。问题六：多少匹马力，跟排量整么换算阿 不能直接换算..马力的意思好像是.多少的排量输出来的效果.可以达到多少马力.问题七：功率和马力怎么换算？ 125千瓦的发动机是93.25马力功率和马力代表的是一个意思，都是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同，就像英镑和人民币，都是钱，谁多谁少还得换算。
另外，值得注意的是，千瓦（KW）和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为，千瓦是功率的单位。
1马力=746瓦=0.746千瓦
马力的符号是PS
瓦的符号是W
千瓦的符号是KW
也就是说，发动机标榜最大功率是110KW，那么马力就是147.45PS左右，在实际中也不用算这么清楚的，你看多了以后，估计个大概就行了，现在各厂家标定发动机动力大小都是用功率（KW）表示的。问题八：如何根据发动机的排量换算出发动机的功率？功率和马力又怎样换算的？ 排量跟功率之间没有必然的比例关系，但是使用同一技术，简单增加排量可以增加功率。如美国很多大排量的车，高达4、5公升，功率却是有一百多千瓦；而一些小排量的增压发动机，如德国大众公司的1.4排量的机械、涡轮双增压发动机，功率也可以高达140个千瓦，而我们老别克君威的3.0发动机（美国通用公司）才区区123千万。
功率的单位是千瓦，马力的单位是匹。其换算关系是一匹等于0.735千瓦。
一般来说，当然是排量越大就油耗越大啦，但并不绝对，比如说混合动力的12缸（雷克萨斯LX 600H）的理论油耗就比很多八缸的车低
汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。 所谓排量就是气缸容积之和。一般来说排量越大输出功率越大。马力是发动机输出功率的一种单位，现在通常用千瓦来表示。
俯速箱是将发动机输出的转速转换成为不同的转速，以适应行驶各个阶段的车速。
发动机与变速箱之间由离合器来连接。 一般来讲，马力的英文缩写是horsepower（英制马力），这是日韩车比较常用的缩写，但是还有一个公制马力的概念，就是我们常在欧系车上看到的马力符号：PS
1Hp=745.7W=33,000英尺*磅／分
1Hp（英制马力）=0.746千瓦(KW)
1Ps（公制马力）=0.735千瓦(KW)
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。问题三：汽车排量和马力有换算公式吗？ 看厂家技术，不可能有换算公式问题四：有谁知道汽车的排量哈马力和扭距怎么换算 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位为公尺）
马力亦非「力」乃「功率」的一种
了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂？
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。
英制或公制？
1PS=735W；1hp=746W
马力定义竟然不一样！...余下全文>>问题五：1.6排量等于多少马力 你好，马力与排量没有换算关系。如果是自然吸气发动机的话，一般1.6的排量均可以输出120左右的马力。
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。问题六：多少匹马力，跟排量整么换算阿 不能直接换算..马力的意思好像是.多少的排量输出来的效果.可以达到多少马力.问题七：功率和马力怎么换算？ 125千瓦的发动机是93.25马力功率和马力代表的是一个意思，都是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同，就像英镑和人民币，都是钱，谁多谁少还得换算。
另外，值得注意的是，千瓦（KW）和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为，千瓦是功率的单位。
1马力=746瓦=0.746千瓦
马力的符号是PS
瓦的符号是W
千瓦的符号是KW
也就是说，发动机标榜最大功率是110KW，那么马力就是147.45PS左右，在实际中也不用算这么清楚的，你看多了以后，估计个大概就行了，现在各厂家标定发动机动力大小都是用功率（KW）表示的。问题八：如何根据发动机的排量换算出发动机的功率？功率和马力又怎样换算的？ 排量跟功率之间没有必然的比例关系，但是使用同一技术，简单增加排量可以增加功率。如美国很多大排量的车，高达4、5公升，功率却是有一百多千瓦；而一些小排量的增压发动机，如德国大众公司的1.4排量的机械、涡轮双增压发动机，功率也可以高达140个千瓦，而我们老别克君威的3.0发动机（美国通用公司）才区区123千万。
功率的单位是千瓦，马力的单位是匹。其换算关系是一匹等于0.735千瓦。
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