宝马奥迪和奔驰哪个好
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解决时间 2021-01-29 22:40
- 提问者网友：疯子也有疯子的情调
- 2021-01-29 06:50
宝马奥迪和奔驰哪个好
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- 五星知识达人网友：从此江山别
- 2021-01-29 07:43
问题一：奥迪.宝马.奔驰哪个车好? 奔驰、宝马、奥迪都是著名的德国高档汽车品牌，
这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的，其余二者
则不相上下，老二、三与老大之间有明显的差距，而2.3
之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。
但来到中国后，包妈独出心裁，自我拔高，自诩比
奥迪高，包妈的某负责人在公开场合讲话说，他们的竞争对手只有奔驰，脸皮厚得真是可以！包妈还硬要与奔驰平起平坐，他们大肆宣扬什么“坐奔驰，开包妈”，意谓它与奔驰各有所长，造成它与奔驰不相上下的假象。包妈甚至还要压奔驰一头，本来包妈的售价比奔驰低，但在中国，包妈7系的售价甚至比S还贵。真是可笑至极！这种狂妄的态度很让人反感，直接影响了包妈的形象，也蒙蔽了不少中国人。其实，包妈根本没有资格这样做。
长期以来，流传的“坐奔驰，开包妈”的说法，其实并不科学。奔驰当然一贯以舒适性见长，这姑且不谈。而论动力与操控，其实奥迪一直在包妈之上。在世界范围内，奥迪一贯以技术领先而闻名于世，他的FSI发动机技术，全时四驱技术，MULTITRONIC变速箱技术，都是当今汽车技术的顶峰。在世界汽车业界的最具技术创新的汽车公司评选中，奥迪屡屡当选，而包妈则鲜有什么技术突破，屡战屡败，根本无法与奥迪相抗衡。包妈在主流技术上不能领先，就只能走旁门左道，搞什么直列6缸之类不入流的东西，就象用手画画不能出名，就改用脚趾豆夹着笔画一样。包妈之所以在中国人（仅限中国人，且是一部分中国人）心目中似乎高于奥迪，完全是包妈自我吵做的结果。在国外的成熟市场，包妈就不敢这样做。（即使那样做也没人信。）
包妈：吹牛不是这么个吹法！！！请您老自重！！！
附：奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、包妈5、7系技术比较
奥迪 奔驰 包妈
发动机： 分层直喷（FSI） 双凸轮轴可变气门正时控制
驱 动； 全时四驱 后驱 后驱
变速箱： 无级变速 7前速 6前速
车 身： 全铝合金 薄钢板 薄钢板
悬 挂： 空气悬挂 空气悬挂 机械悬挂
通过比较显而易见，在上述5个方面，奥迪的技术都遥遥领先；奔驰次之，有好有差；而包妈在技术上明显落后，5个方面全部都是最差的。这也正是包妈为什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技术上不行，再不提高点品牌，凭什么卖那么贵？？？！！！（连售价200多万的包妈760，也仅仅是6前速变速！！！发动机也是双可变气门正时，这种发动机已经普遍在中档车中采用，如丰田锐志等。可见包妈在技术上没有丝毫优势可言。其“操控性”从何而来？完全是人云亦云，主观臆想，自欺欺人罢了。）
马本来就是这3虎当中的新人，历史渊源还得数奔驰和奥迪。奔驰走的路线是豪华，奥迪走的路线是技术，宝马走的是豪华运动轿车。现在奔驰推出CLK车型跟宝马路线重叠，立即把宝马打的落花流水。宝马车型推出跟不上奔驰，发动机、变速箱技术创新跟不上奥迪，处境尴尬呀。问题二：凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点... 凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛攻却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。......余下全文>>问题三：奔驰、宝马、奥迪，哪个最好？ 唉 也不知道楼上的始终唉哪儿剽到的，一堆废话！ 首先这三家公司同是定位在在中高档轿车行列，在德国本土大有三足鼎立之势。 要说品牌历史，当然是奔驰公司最为悠久。可追溯到卡尔本次成立的第一家公司时。虽然在历史上几经波折，又被多次收购，重组。但是它的造车核心理念是没变的！一般说来，奔驰车主要是追求驾驶的舒适性，和雍容稳重的车型。它的S级轿车，SL系列的跑车,G系列的SUV在世界都是十分有名的！它用银三角符号作为品牌标志，就是表示要在海陆空三个领域都要有所最为！ 再说宝马，它的历史稍晚于奔驰！创始人卡尔·斐德利希·拉普当年合并三家机械制造公司成为BMW公司。(BMW就是这3个公司的名字的首字母）。宝马车造车理念则主要强调乘客乘坐的舒适性。其实宝马车的车型在以前还是很保守的，但在美国设计师进入宝马集团后并以他的理念设计出的车就比较彪悍。如现在的3系，5系，7系都是严重脱离了宝马的基因。 最后就是奥迪，奥迪历史相对来说要晚一些。起步也要晚一点。最郁闷的是后来被庞大的大众集团收购，很多个性车型被大众集团扼杀，一定程度上扭曲了奥迪的基因。所以奥迪的车型主要是低调，稳重。而它的市定位位也比奔驰，宝马要低一点点。 德国车都十分精细，几乎无可挑剔！但真要在这三个公司中分个高下，通过市场定位，市场占有，市场利润来排名依次是 1-奔驰 2-宝马 3奥迪 !PS；这是我一个字一个字打出来的、、、、、、、、、、问题四：奔驰、宝马、奥迪哪个好？ 宝马追求豪华运动，一直坚持车使用后驱，虽然现在也有一些四驱的车型，但是宝马的乐趣在于后驱车的操控乐趣，宝马很专一，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配，所以人们说开宝马，操控性很好的宝马3系，都是很短很宽的车，但是宝马3在中国要制成四门的，我笑啊！可以说，宝马的操控和豪华，可以满足一般人的要求了。宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，现在国产宝马加长后操控必然打折，我认为不值得购买，如果买宝马是为了买豪华和面子，选择奔驰更好，毕竟国产后宝马小毛病不断。
奔驰追求安全豪华，其次是操控，世界上第一辆汽车是奔驰，奔驰一贯追求品质，力求速度、安全、豪华、操控都达到完美，事实上奔驰也做到了这一点，所以奔驰很贵，奔驰不像宝马把钱都花在地盘和发动机上，所以论操控奔驰逊于宝马，但是其他方面都是超越宝马的，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车，上高速300-500公里不累的。所以人们讲坐奔驰，但奔驰车的综合指数绝对是第一的。而且奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了。但是奔驰国产后，比如C级，其内饰也达不到奔驰的标准，座椅的舒适度也达不到奔驰的标准，对于这点很遗憾。
奥迪是实用性舒适车，一般做前驱车，在中国广告做的好，车不值那个报价，还加价提车，太恶心了。奥迪的精髓在于QUATTRO四驱，这个四驱在世界范围内都是出了名的好，是公路赛车四驱，宝马和奔驰跟奥迪比四驱的话，还是不行的，宝马奔驰作为后驱车可以跑出的极限，是很轻松被奥迪公路四驱车轻松追赶，尤其是高速过弯超车，奥迪四驱确实占尽优势。但是奥迪一向不如宝马奔驰豪华舒适，这也是它的缺点。
如果是为了飙车，推荐奥迪四驱，雨雪天气前驱车和后驱车都是不如四驱车稳定，如果驾驶员不是特别喜欢高速驾驶乐趣的话，宝马、奔驰足以。
不管什么车，只要一国产，就的走味，走的还是正味。我的奔驰C200，内饰和座椅用料不满意，变速箱20迈还有明显顿挫感，好在这车的发动机地盘全是进口的，我哥的宝马325，连发动机都是国产的，有异响，遇到冷天后视镜折不回来等等吧，修车换配件，全国各地一律德系车配件仓库提货，这质量啊，都不如原厂的，这4s就在配件上赚钱，买车还得买进口的。问题五：宝马奔驰奥迪哪个好 这个问题很难回答的。
先说销量吧。奥迪凭着在中国市场先入为主的理念，多年来一直领跑中国的豪华车市场，销量一直是第一（以前更好，满大街都是A6L）。而宝马销量略次，但现在在快速增长中。奔驰销量最差，比奥迪和宝马差一大截。国产奔驰销量差，进口奔驰销量好。
但是在国际市场上，宝马的销量就最高了，而且比奔驰和奥迪领先许多的。
个人来讲，我最喜欢宝马，因为宝马最帅，发动机的技术最先进，也最富有驾驶乐趣，但是宝马好是好，但是宝马在中国的售价较为昂贵，而且给配置还小气。奥迪比较低调，没有宝马和奔驰那么豪放，这可能是奥迪销量高的原因之一。奔驰的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我个人感觉奔驰现在的设计不符合中国人的审美观（反正我不喜欢）。
要说哪个牌子好，这个真不好说。ABB三大德系豪华品牌代表着世界上最顶尖的造车技术，他们都是十分优秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主观感觉了。你最喜欢的牌子就是最好的牌子！问题六：宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好？ 德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之......余下全文>>问题七：宝马奔驰奥迪哪个牌子好 这个问题很难回答的。
先说销量吧。奥迪凭着在中国市场先入为主的理念，多年来一直领跑中国的豪华车市场，销量一直是第一（以前更好，满大街都是A6L）。而宝马销量略次，但现在在快速增长中。奔驰销量最差，比奥迪和宝马差一大截。国产奔驰销量差，进口奔驰销量好。
但是在国际市场上，宝马的销量就最高了，而且比奔驰和奥迪领先许多的。
个人来讲，我最喜欢宝马，因为宝马最帅，发动机的技术最先进，也最富有驾驶乐趣，但是宝马好是好，但是宝马在中国的售价较为昂贵，而且给配置还小气。奥迪比较低调，没有宝马和奔驰那么豪放，这可能是奥迪销量高的原因之一。奔驰的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我个人感觉奔驰现在的设计不符合中国人的审美观（反正我不喜欢）。
要说哪个牌子好，这个真不好说。ABB三大德系豪华品牌代表着世界上最顶尖的造车技术，他们都是十分优秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主观感觉了。你最喜欢的牌子就是最好的牌子！问题八：奔驰宝马奥迪哪个好 奔驰大哥哥，不愿意比，宝马二哥，奥迪老三。
宝马埋汰挑衅奔驰捷豹，奔驰捷豹自持身价高回应了吗？
宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢，看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。
奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。
宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。
自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有Quattro全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有Quattro也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。
奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。
各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、
抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。
开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。问题九：宝马 奔驰 奥迪 发动机哪个好 由于发动机技术的突飞猛进，顶尖发动机技术已经全面进入了T时代，下面会有07年以来5年的全球十佳发动机排名，可以看到，每年的前几名均为带增压的发动机。 还有，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是，大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术已经长期以来一直占据着第一的宝座。 最重要的一点是，这几年看来，奥迪宝马奔驰能上十佳榜的发动机中，只有奥迪上榜的发动机所配置的车型在市面上取得了优异的成绩，不仅是各品牌对比，即使是在同品牌内，奥迪的优异发动机2.0T都是真正取得了技术和商业的双重成功，而不仅仅是一个靠着实验室的一些检测数据来取得冠军，数据优异的基础上，也成功占领了市场，取得了令人瞩目的成绩。 我们再细分析，宝马奔驰。 首先宝马和奔驰都曾在5年内缺席了十佳发动机评选， 奔驰仅仅是07、08年上榜，已经落榜3年之久； 而宝马近期在放弃了对于自然吸气发动机的固执之后，开始频繁上榜，而且上榜发动机均为增压发动机，目前国内的宝马主要销量的宝马1、3、5、7系主流车型均未采用上榜发动机作为动力，可见仅仅是实验室的成功而已。何况宝马依然是缺席了07年的十佳。 不可否认，我很欣赏宝马的直列6缸自然吸气发动机，不过很可惜的是，在不久的将来，很有可能直列6缸自然吸气发动机将成为绝版作品。 强势如宝马依然不得不向发展趋势臣服。 不管实验室技术如何，目前市面上我们能买到的最好发动机车型，依然是奥迪。 而且即使比实验室，也可以看到，奥迪的发动机也霸占发动机十佳榜首超过了5年，近期的发动机技术是奥迪的天下。 详细列出2007年-2011年这5年以来的全球十佳发动机排名，供参考 2011年世界十佳发动机 大众3.0L TFSI机械增压V6发动机 大众2.0L 直列4缸柴油涡轮增压发动机 宝马3.0L N55B30直列6缸涡轮增压发动机 宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机 宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机 克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机 福特5.0升V8发动机 雪佛兰1.4L DOHC直列4缸发动机 日产80kW AC Synchronous Electric Motor 沃尔沃3.0L 直列6缸涡轮增压发动机 现代5.0L Tau DOHCV8发动机 2010年全球十佳发动机 发动机型号 应用车型 * 2.0LTFSI发动机涡轮增压顶置双凸轮 I-4（奥迪A4） * 3.0L TFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机（奥迪S4） * 3.0L的DOHC的I - 6涡轮增压柴油发动机（宝马335d） * 2.5L双顶置凸轮轴的I-4混合（福特Fusion混合动力版） * 3.5L EcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6（福特Taurus） * 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛兰Equinox） * 顶置双凸轮轴4.6升V8（现代劳恩斯Genesis） * 2.5L涡轮增压顶置双凸轮 H-4的（斯巴鲁力狮2.5GT） * 1.8L双顶置凸轮轴的I-4混合（丰田普锐斯） * 2.0L单顶置凸轮轴的I-4涡轮增压柴油发动机（大众捷达SportWagen TDI） 2009年 全球十佳发动机名单 奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机（配备奥迪A4Avant） 宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备宝马135iCoupe） 宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（配备宝马335d） 丰田：3.......余下全文>>问题十：宝马奔驰奥迪哪个好啊 只有在中国宝马才是卖的最好的。在德国本土奔驰无疑是第一品牌，国外其他国家奔驰比宝马卖的好，同档次价格也比宝马贵15%，这也是为什么奔驰是德国销售额第一（连销量第一大众也不是对手）。在中国宝马的保有量确比奔驰高。
在对比下奔驰旗下的品牌
大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪、宾利；
宝马旗下有宝马、MINI、劳斯莱斯；
奔驰旗下有奔驰、Smart、迈巴赫。
引用宝马4S店老板的一句话：宝马的竞争对手是奔驰，奔驰没有竞争对手
再引用一句奔驰的广告语：永远被模仿，从未被超越
所以您觉得还有什么和奔驰能竞争呢
这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的，其余二者
则不相上下，老二、三与老大之间有明显的差距，而2.3
之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。
但来到中国后，包妈独出心裁，自我拔高，自诩比
奥迪高，包妈的某负责人在公开场合讲话说，他们的竞争对手只有奔驰，脸皮厚得真是可以！包妈还硬要与奔驰平起平坐，他们大肆宣扬什么“坐奔驰，开包妈”，意谓它与奔驰各有所长，造成它与奔驰不相上下的假象。包妈甚至还要压奔驰一头，本来包妈的售价比奔驰低，但在中国，包妈7系的售价甚至比S还贵。真是可笑至极！这种狂妄的态度很让人反感，直接影响了包妈的形象，也蒙蔽了不少中国人。其实，包妈根本没有资格这样做。
长期以来，流传的“坐奔驰，开包妈”的说法，其实并不科学。奔驰当然一贯以舒适性见长，这姑且不谈。而论动力与操控，其实奥迪一直在包妈之上。在世界范围内，奥迪一贯以技术领先而闻名于世，他的FSI发动机技术，全时四驱技术，MULTITRONIC变速箱技术，都是当今汽车技术的顶峰。在世界汽车业界的最具技术创新的汽车公司评选中，奥迪屡屡当选，而包妈则鲜有什么技术突破，屡战屡败，根本无法与奥迪相抗衡。包妈在主流技术上不能领先，就只能走旁门左道，搞什么直列6缸之类不入流的东西，就象用手画画不能出名，就改用脚趾豆夹着笔画一样。包妈之所以在中国人（仅限中国人，且是一部分中国人）心目中似乎高于奥迪，完全是包妈自我吵做的结果。在国外的成熟市场，包妈就不敢这样做。（即使那样做也没人信。）
包妈：吹牛不是这么个吹法！！！请您老自重！！！
附：奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、包妈5、7系技术比较
奥迪 奔驰 包妈
发动机： 分层直喷（FSI） 双凸轮轴可变气门正时控制
驱 动； 全时四驱 后驱 后驱
变速箱： 无级变速 7前速 6前速
车 身： 全铝合金 薄钢板 薄钢板
悬 挂： 空气悬挂 空气悬挂 机械悬挂
通过比较显而易见，在上述5个方面，奥迪的技术都遥遥领先；奔驰次之，有好有差；而包妈在技术上明显落后，5个方面全部都是最差的。这也正是包妈为什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技术上不行，再不提高点品牌，凭什么卖那么贵？？？！！！（连售价200多万的包妈760，也仅仅是6前速变速！！！发动机也是双可变气门正时，这种发动机已经普遍在中档车中采用，如丰田锐志等。可见包妈在技术上没有丝毫优势可言。其“操控性”从何而来？完全是人云亦云，主观臆想，自欺欺人罢了。）
马本来就是这3虎当中的新人，历史渊源还得数奔驰和奥迪。奔驰走的路线是豪华，奥迪走的路线是技术，宝马走的是豪华运动轿车。现在奔驰推出CLK车型跟宝马路线重叠，立即把宝马打的落花流水。宝马车型推出跟不上奔驰，发动机、变速箱技术创新跟不上奥迪，处境尴尬呀。问题二：凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点... 凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛攻却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。......余下全文>>问题三：奔驰、宝马、奥迪，哪个最好？ 唉 也不知道楼上的始终唉哪儿剽到的，一堆废话！ 首先这三家公司同是定位在在中高档轿车行列，在德国本土大有三足鼎立之势。 要说品牌历史，当然是奔驰公司最为悠久。可追溯到卡尔本次成立的第一家公司时。虽然在历史上几经波折，又被多次收购，重组。但是它的造车核心理念是没变的！一般说来，奔驰车主要是追求驾驶的舒适性，和雍容稳重的车型。它的S级轿车，SL系列的跑车,G系列的SUV在世界都是十分有名的！它用银三角符号作为品牌标志，就是表示要在海陆空三个领域都要有所最为！ 再说宝马，它的历史稍晚于奔驰！创始人卡尔·斐德利希·拉普当年合并三家机械制造公司成为BMW公司。(BMW就是这3个公司的名字的首字母）。宝马车造车理念则主要强调乘客乘坐的舒适性。其实宝马车的车型在以前还是很保守的，但在美国设计师进入宝马集团后并以他的理念设计出的车就比较彪悍。如现在的3系，5系，7系都是严重脱离了宝马的基因。 最后就是奥迪，奥迪历史相对来说要晚一些。起步也要晚一点。最郁闷的是后来被庞大的大众集团收购，很多个性车型被大众集团扼杀，一定程度上扭曲了奥迪的基因。所以奥迪的车型主要是低调，稳重。而它的市定位位也比奔驰，宝马要低一点点。 德国车都十分精细，几乎无可挑剔！但真要在这三个公司中分个高下，通过市场定位，市场占有，市场利润来排名依次是 1-奔驰 2-宝马 3奥迪 !PS；这是我一个字一个字打出来的、、、、、、、、、、问题四：奔驰、宝马、奥迪哪个好？ 宝马追求豪华运动，一直坚持车使用后驱，虽然现在也有一些四驱的车型，但是宝马的乐趣在于后驱车的操控乐趣，宝马很专一，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配，所以人们说开宝马，操控性很好的宝马3系，都是很短很宽的车，但是宝马3在中国要制成四门的，我笑啊！可以说，宝马的操控和豪华，可以满足一般人的要求了。宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，现在国产宝马加长后操控必然打折，我认为不值得购买，如果买宝马是为了买豪华和面子，选择奔驰更好，毕竟国产后宝马小毛病不断。
奔驰追求安全豪华，其次是操控，世界上第一辆汽车是奔驰，奔驰一贯追求品质，力求速度、安全、豪华、操控都达到完美，事实上奔驰也做到了这一点，所以奔驰很贵，奔驰不像宝马把钱都花在地盘和发动机上，所以论操控奔驰逊于宝马，但是其他方面都是超越宝马的，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车，上高速300-500公里不累的。所以人们讲坐奔驰，但奔驰车的综合指数绝对是第一的。而且奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了。但是奔驰国产后，比如C级，其内饰也达不到奔驰的标准，座椅的舒适度也达不到奔驰的标准，对于这点很遗憾。
奥迪是实用性舒适车，一般做前驱车，在中国广告做的好，车不值那个报价，还加价提车，太恶心了。奥迪的精髓在于QUATTRO四驱，这个四驱在世界范围内都是出了名的好，是公路赛车四驱，宝马和奔驰跟奥迪比四驱的话，还是不行的，宝马奔驰作为后驱车可以跑出的极限，是很轻松被奥迪公路四驱车轻松追赶，尤其是高速过弯超车，奥迪四驱确实占尽优势。但是奥迪一向不如宝马奔驰豪华舒适，这也是它的缺点。
如果是为了飙车，推荐奥迪四驱，雨雪天气前驱车和后驱车都是不如四驱车稳定，如果驾驶员不是特别喜欢高速驾驶乐趣的话，宝马、奔驰足以。
不管什么车，只要一国产，就的走味，走的还是正味。我的奔驰C200，内饰和座椅用料不满意，变速箱20迈还有明显顿挫感，好在这车的发动机地盘全是进口的，我哥的宝马325，连发动机都是国产的，有异响，遇到冷天后视镜折不回来等等吧，修车换配件，全国各地一律德系车配件仓库提货，这质量啊，都不如原厂的，这4s就在配件上赚钱，买车还得买进口的。问题五：宝马奔驰奥迪哪个好 这个问题很难回答的。
先说销量吧。奥迪凭着在中国市场先入为主的理念，多年来一直领跑中国的豪华车市场，销量一直是第一（以前更好，满大街都是A6L）。而宝马销量略次，但现在在快速增长中。奔驰销量最差，比奥迪和宝马差一大截。国产奔驰销量差，进口奔驰销量好。
但是在国际市场上，宝马的销量就最高了，而且比奔驰和奥迪领先许多的。
个人来讲，我最喜欢宝马，因为宝马最帅，发动机的技术最先进，也最富有驾驶乐趣，但是宝马好是好，但是宝马在中国的售价较为昂贵，而且给配置还小气。奥迪比较低调，没有宝马和奔驰那么豪放，这可能是奥迪销量高的原因之一。奔驰的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我个人感觉奔驰现在的设计不符合中国人的审美观（反正我不喜欢）。
要说哪个牌子好，这个真不好说。ABB三大德系豪华品牌代表着世界上最顶尖的造车技术，他们都是十分优秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主观感觉了。你最喜欢的牌子就是最好的牌子！问题六：宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好？ 德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之......余下全文>>问题七：宝马奔驰奥迪哪个牌子好 这个问题很难回答的。
先说销量吧。奥迪凭着在中国市场先入为主的理念，多年来一直领跑中国的豪华车市场，销量一直是第一（以前更好，满大街都是A6L）。而宝马销量略次，但现在在快速增长中。奔驰销量最差，比奥迪和宝马差一大截。国产奔驰销量差，进口奔驰销量好。
但是在国际市场上，宝马的销量就最高了，而且比奔驰和奥迪领先许多的。
个人来讲，我最喜欢宝马，因为宝马最帅，发动机的技术最先进，也最富有驾驶乐趣，但是宝马好是好，但是宝马在中国的售价较为昂贵，而且给配置还小气。奥迪比较低调，没有宝马和奔驰那么豪放，这可能是奥迪销量高的原因之一。奔驰的品牌形象非常好，口碑也很好，但是我个人感觉奔驰现在的设计不符合中国人的审美观（反正我不喜欢）。
要说哪个牌子好，这个真不好说。ABB三大德系豪华品牌代表着世界上最顶尖的造车技术，他们都是十分优秀的品牌。如果真要分出高下，就要看你的主观感觉了。你最喜欢的牌子就是最好的牌子！问题八：奔驰宝马奥迪哪个好 奔驰大哥哥，不愿意比，宝马二哥，奥迪老三。
宝马埋汰挑衅奔驰捷豹，奔驰捷豹自持身价高回应了吗？
宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢，看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。
奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。
宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。
自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有Quattro全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有Quattro也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。
奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。
各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、
抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。
开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。问题九：宝马 奔驰 奥迪 发动机哪个好 由于发动机技术的突飞猛进，顶尖发动机技术已经全面进入了T时代，下面会有07年以来5年的全球十佳发动机排名，可以看到，每年的前几名均为带增压的发动机。 还有，我们还可以发现一个不容忽视的事实，那就是，大众的发动机技术，或者说奥迪的发动机技术已经长期以来一直占据着第一的宝座。 最重要的一点是，这几年看来，奥迪宝马奔驰能上十佳榜的发动机中，只有奥迪上榜的发动机所配置的车型在市面上取得了优异的成绩，不仅是各品牌对比，即使是在同品牌内，奥迪的优异发动机2.0T都是真正取得了技术和商业的双重成功，而不仅仅是一个靠着实验室的一些检测数据来取得冠军，数据优异的基础上，也成功占领了市场，取得了令人瞩目的成绩。 我们再细分析，宝马奔驰。 首先宝马和奔驰都曾在5年内缺席了十佳发动机评选， 奔驰仅仅是07、08年上榜，已经落榜3年之久； 而宝马近期在放弃了对于自然吸气发动机的固执之后，开始频繁上榜，而且上榜发动机均为增压发动机，目前国内的宝马主要销量的宝马1、3、5、7系主流车型均未采用上榜发动机作为动力，可见仅仅是实验室的成功而已。何况宝马依然是缺席了07年的十佳。 不可否认，我很欣赏宝马的直列6缸自然吸气发动机，不过很可惜的是，在不久的将来，很有可能直列6缸自然吸气发动机将成为绝版作品。 强势如宝马依然不得不向发展趋势臣服。 不管实验室技术如何，目前市面上我们能买到的最好发动机车型，依然是奥迪。 而且即使比实验室，也可以看到，奥迪的发动机也霸占发动机十佳榜首超过了5年，近期的发动机技术是奥迪的天下。 详细列出2007年-2011年这5年以来的全球十佳发动机排名，供参考 2011年世界十佳发动机 大众3.0L TFSI机械增压V6发动机 大众2.0L 直列4缸柴油涡轮增压发动机 宝马3.0L N55B30直列6缸涡轮增压发动机 宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机 宝马与PSA开发的1.6T直列四缸增压发动机 克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机 福特5.0升V8发动机 雪佛兰1.4L DOHC直列4缸发动机 日产80kW AC Synchronous Electric Motor 沃尔沃3.0L 直列6缸涡轮增压发动机 现代5.0L Tau DOHCV8发动机 2010年全球十佳发动机 发动机型号 应用车型 * 2.0LTFSI发动机涡轮增压顶置双凸轮 I-4（奥迪A4） * 3.0L TFSI发动机增压双凸轮轴V6发动机（奥迪S4） * 3.0L的DOHC的I - 6涡轮增压柴油发动机（宝马335d） * 2.5L双顶置凸轮轴的I-4混合（福特Fusion混合动力版） * 3.5L EcoBoost涡轮增压顶置双凸轮V6（福特Taurus） * 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛兰Equinox） * 顶置双凸轮轴4.6升V8（现代劳恩斯Genesis） * 2.5L涡轮增压顶置双凸轮 H-4的（斯巴鲁力狮2.5GT） * 1.8L双顶置凸轮轴的I-4混合（丰田普锐斯） * 2.0L单顶置凸轮轴的I-4涡轮增压柴油发动机（大众捷达SportWagen TDI） 2009年 全球十佳发动机名单 奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机（配备奥迪A4Avant） 宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备宝马135iCoupe） 宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（配备宝马335d） 丰田：3.......余下全文>>问题十：宝马奔驰奥迪哪个好啊 只有在中国宝马才是卖的最好的。在德国本土奔驰无疑是第一品牌，国外其他国家奔驰比宝马卖的好，同档次价格也比宝马贵15%，这也是为什么奔驰是德国销售额第一（连销量第一大众也不是对手）。在中国宝马的保有量确比奔驰高。
在对比下奔驰旗下的品牌
大众旗下有大众、奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪、宾利；
宝马旗下有宝马、MINI、劳斯莱斯；
奔驰旗下有奔驰、Smart、迈巴赫。
引用宝马4S店老板的一句话：宝马的竞争对手是奔驰，奔驰没有竞争对手
再引用一句奔驰的广告语：永远被模仿，从未被超越
所以您觉得还有什么和奔驰能竞争呢
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