能不能详说列车自动控制（ATC）系统

能不能详说列车自动控制（ATC）系统

ATC（Automatic Train Control/自动列车制御装置）是日本提出来的，主要是因为当年修新干线的时候，发现在高速下司机辨认地面信号机相当困难，于是ATC的首要任务主要是为了解决信号传达的问题，从而提高列车安全性，后来逐步发展成为一套完整的列车安全保障系统和控制系统。可以自动控制列车速度，以避免超速、冒进、追撞等事故发生。它提供驾驶员一个连续的允行速度曲线。当列车行驶速度超过允许速度，煞车设备应立即自动强制其减慢速度，以确保行车安全。 
主要包括：
自动列车保安装置
自动列车停止装置 (ATS)
自动列车运转装置 (ATO)
定位置停止装置 (TASC)
ATP
紧急列车防护装置（TE装置）
紧急列车停止装置（EB装置）
具体而言，主要有：
ATC-1型（东海道・山阳型）后更新为ATC-NS型（东海道新干线（东京～新大阪））
ATC-2型（东北・上越・长野型）后变为DS-ATC型（东北新干线·上越新干线（大宫 - 越后汤沢间））
KS-ATC型（九州新干线（新八代～鹿児岛中央））
这几型用于新干线的ATC型号
但是目前日本的常规电车亦普遍安装了ATC系统（尤指JR和部分大手民铁的电车线），以提高安全和准点率
例如京浜东北线（南浦和～鹤见）、山手线、都营新宿线使用的是D-ATC (Digital-ATC)

新干线的咱不懂，还没听说咱国家的动车组以及其他车型有这个功能。不过国内进口或者自主生产的机车，确实有定速功能，也就是自控功能，我开的和谐号就有，操纵台上有个定速按钮，比如当前调速手柄在7级，速度是160.按下定速按钮，调速手柄保持7级不动，列车就会保持160公里的速度。如果是到了下坡道上，列车速度会提升，列车自动上闸制动，并调回160公里。如果是到了上坡道，列车自动增加功率。具体的电路图及更深的工作原理我就不懂。开车没必要懂这么多呵呵，会用就行。

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