无级变速到底怎么样

无级变速到底怎么样

问题一：CVT无级变速 好不好 好在那里缺点又是那些 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。早在1958年，一名荷兰人(Van Doorne先生，DAF牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕，第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。『CVT变速箱结构』『CVT变速箱工作原理』　　CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。CVT变速箱有哪些优点？ 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。 2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。『奥迪A6L的CVT变速箱解剖图』『奥迪A6L的CVT变速箱钢带』 既然有这么多优点，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢？有两方面因素： 1、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。 2、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限，不过我们也看到现在有越来越多的车型，诸如奥迪或者日产，都已经打破了这个上限，相信钢带的问题会逐步得到解决。 从全球范围来看，比较大的变速箱生产厂商有3家，它们分别是ZF（采埃孚）、Aisin AW（爱信）和Jatco，他们也都有生产CVT变速箱。问题二：cvt无级变速好不好？ CVT变速器的优点是动力输出没有间隔，省油，缺点是大扭矩输出的时候，也就是地板油的时候，变速器会出现动力输出的不稳定现象，就是光听见变速器运转，甚至出现异响，过一会儿车子才会动。 当然，现在的技术都比较先进了，而且动力匹配合理的情况下一般是不会出现这种现象的。问题三：重要：CVT无级变速，到底该怎么拉 拉什么？问题四：怎么检查判断车子是无级变速还是自动挡啊 看随车手册
加速无顿挫的是无级变速
看车辆标识
无级变速也是自动挡的一种问题五：CVT变速箱质量怎么样值得购买吗 您好：
cvt技术即无级变速技术，采用传动带（传动链）和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。而对于德系和日系车型cvt技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是cvt的核心有很大的区别。相对在质量上德系是要高于日系车型的，德系车cvt采用的传动链结构形式，日系为钢带传动形式。但是在使用中是没有问题的，各车型都是经过技术试验之后上市销售的，而对于逍客车型没有上述情况发生，出现技术升级的是老款轩逸，所以对于日产cvt您可放心。问题六：无级变速是怎么变速的 首先是传动，无级变速箱的传动不是齿轮，而是链条（过去是皮带或液压），其变速过程就是用液压控制主被动轮直径的大小变化，使其匹配的变化来实现变速。问题七：怎么看出一辆车是自动挡和无级变速 从外观是无法区分的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：重要：CVT无级变速，到底该怎么拉高速 你好，正常使用就好，没必要刻意拉高速，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。问题九：本田歌瑞值得买吗？cvt无级变速怎么样啊 50分这个车感觉还是不做的，本田车最大特点，故障率低，便于维护，但是新款发动机据说维护费用也挺高。
cvt的变速箱稳、省油是特点。

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