写出世界桥梁之最在哪一国：

世　　预制箱梁是箱式结构，每片长60米，宽17米，钢筋和混凝土总重2400吨左右，在青岛海湾大桥总共需要548片这样的箱梁。大桥承台长 67.5米，宽17米，共需500多吨钢筋，5000多立方米混凝土。这样的承台全桥大约有1200多座。

　　　　环作用

　　综观世界著名城市，城市空间结构布局没有不重视通过桥梁建设来实现跨水域发展的：澳大利亚的墨尔本、奥地利的维也纳、加拿大的渥太华、法国的巴黎、埃及的开罗、古巴的哈瓦那、德国的科隆、英国的伦敦等。这些沿江沿海城市之所以给两岸国家带来巨大的经济效益，其主要原因就是，一方面这些国家的城市能依托河流岸线，大力发展临水型工业和第三产业，并合理利用和发挥港口优势和交通枢纽优势；另一方面就是这些国家的城市都十分重视跨江跨海大桥的建设。

　　　　据了解，在胶州湾跨海大桥的设计当中，抗震是设计团队主要考虑的问题之一。而除了提高地震保证率之外，工程人员还因地制宜，利用海底特殊的地质构造，将大桥和海底的岩层牢牢固定在一起。大桥“长在”而不是“架在”海底上，抗震能力自然有所提高。

　　胶州湾海域，海底地质结构复杂，但是有一个特点，那就是全是岩层，工程人员利用这个特点，为5127个桩选择最安全的“落脚点”。“把花岗层剥去之后，它岩面起伏，有玄武岩、花岗岩、石灰岩、砂岩、砾岩，各种岩承载力很高。我们通过钻探，找到最安全的打桩位置。”姜言泉介绍道。为了安全，跨海大桥所有总共5127个桩，每个桩都打到了基岩里面去，桩和岩层牢牢的成为一体，而这在国内的跨海大桥中还是第一例。由此铸就的承载能力、安全度和抗震能力在国内是一流的，非常令人放心。