方便的改变汽车轰鸣声的办法

一个问题一直困扰着我

我想改自己的车的轰鸣声

拆掉尾端消音器就大了 但是有时候又不喜欢这声音想和以前一样

请问 有没有什么办法可以让车子轰鸣的声音大小可以方便的转变

让他想声音大就大 想没声音就和带着消音器一样很小的声音

（最好不用下车可以在车子里面就调节）

本来想在车子排气管挖个洞在做个小门 但是感觉还是不太方便

有没有哪位大哥也有我这样的想法并把它变为现实的？？教一下吧 谢谢了

1. 街鼓 ：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错的，)
2. M鼓---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管
3. S鼓--提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。
4. 直排就是直通鼓..声音很响..比较吵..提升马力的..但是不能兼顾到扭力.. M鼓是声音低沉..没有共振..能同时提升扭力和马力的...而且声音是所有改装排气中最接近原厂的..在2500--4000转之间才有声音的 。

在排气管上设计一个哨子，则响声会随转速和车速改变。

给三元催化加一个旁路，旁路上加个电磁阀，过三元催化的时候就没什么声音，不过三元催化声音就很大。

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