摩托车维修,怠速不稳

顶杆机头，150排量，可以肯定气门间隙正常。

原装化油器在6000公里时出现热车怠速不稳、冷车正常的现象，具体表现为：

1、每次冷启动都要关风门，不然启动不了。启动后大概10秒，就可把风门打开，此时怠速非常稳定，非常连贯。
2、稳定怠速大概两三分钟，热车成功，但此时怠速立即不稳定，时而1500转时而800转，一跳一跳的，然后熄火。

不管怎么调化油器，都没有效果，后来直接换了一个京滨化油器才解决。

但是，新化油器大概在跑了6000公里后，又出现同一问题。

以为空滤堵了，拆开清理干净，没有解决。

洗过化油器，大卸八块，每个小孔都仔细清洗，没有解决。

油针抬高一隔，情况有所改善，但依然没有解决。

怀疑雾化不好，按某大师的化油器改装方法，把化油器泡沫管内孔用丝锥改成螺纹结构，之后加速非常顺畅，排气管竟然出现滴水现象，但还是没有解决。

拆下火花塞，发现颜色有点不对，电极发黑，而且四周颜色不均匀。

这个疑难杂症已经让我山穷水尽了，除了更换第3个化油器外，我没有任何办法。

大家帮我分析一下，到底是哪里出问题了？

楼主看来对摩托车也是在行的，在此我就只能和你探讨一下这个问题了。
对于冷车要关闭阻风门，这是个必然的步骤。对于一个匹配良好的化油器，不管天气冷热，起动时都要拉一下阻风门的。（我以前的劲豹150也是这样的）
一只化油器远远不止6000公里的寿命啊！
化油器怠速工况时由专门的怠速油孔和怠速空气孔供油气，和化油器的主供油道没有直接的关联，只有合理调整好怠速和混合气的浓度应当可以解决此问题了。
我以前开车时加了乙醇汽油也碰到这种现象，特别是在秋冬季节，拆开化油器在喉管处可以看到小水珠，但没有发现排气管滴水的现象。
在火花塞热值正确，气缸压缩比正常的情况下，电极发黑应当是混合气过浓引起的。四周颜色不均匀可以和燃油中带水相关联。
总结：引起摩托车故障无非是油（油路），气（压缩比），电（电路）问题。6000多公里，此车属于新车范畴。可以排除气的问题，油路也不应该产生什么问题，除非加入的燃油有问题！电路或许有些问题，你可以先换个火花塞，看看有无好转，也可能发生在点火线圈上，但是可能性不大；最有可能是加的燃油不好！
希望以上回答对你有所帮助！

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一、怠速量孔被部分堵塞 原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。 二、怠速调节螺钉位置变动 怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如cg125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。 化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。 三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏 连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。 排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。 四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动 连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。

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